3. Преобразованный сигнал очень тих, и его нужно усилить. Делает это усилитель, который в зависимости от класса и прочих характеристик лучше или хуже передаёт те же транзиенты и вносит определённые искажения в начальный сигнал. Он может быть встроенным прямо в тело одной или обеих "колонок" (тогда система называется "активной") или быть отдельно стоящим (тогда она называется пассивной). У обоих решений есть свои плюсы и минусы в плане влияния на звук.

Теперь - самое интересное.

4. Усилитель передаёт звук на динамики. Так сложилось, что большой спектр частот достаточно сложно воспроизвести одним динамиком, такие решения называются широкополосными и стоят обычно весьма некисло для рабочих схем. То, что на фото по бокам от монитора, стоит больше ста тысяч рублей (звучит, правда, на все деньги).

Более частый вариант - многополосная акустика (обычно это 2-3 динамика). И вот тут встаёт вопрос - а как нам разделить цельный сигнал на 2-3 полосы, чтобы каждый динамик играл строго свою полосу и не дублировал частоты соседа? Подобное разделение делает аналоговый или цифровой кроссовер. При этом мы сталкиваемся с ещё рядом проблем:

- Динамики обычно физически не способны воспроизвести строго "от" и "до", т.е. идеально "сшить" края полос весьма проблематично даже в цифре;

- Динамики имеют разные физические характеристики, что в идеале требует отдельных усилителей на каждый (би- или три-ампинг), чтобы они играли "одновременно" и не проседали по мощностям. Динамик - это здоровенная катушка на резиновом подвесе, которую нужно раскачать. И высокочастотный спикер-пищалка обычно для раскачки требует гораздо меньшую мощность по усилению, чем низкочастотный, в итоге чего нам понадобится ещё и "сшить" их скорости воспроизведения звука (так называемую фазочастотную характеристику или ФЧХ);

Динамики "играют" из разных точек, а частоты должны "собраться" в точке прослушивания. Условно нам два человека поют из разных комнат, а мы должны услышать их дуэт там, где сидим, с идеальным балансом громкости и частот (точнее, амплитудно-частотной характеристики или АЧХ). Задача также требует длительного проектирования, причём некоторые фирмы её решают т.н. коаксиальными динамиками, т.е. динамиками, где один из них находится как бы "внутри" другого, что позволяет им хотя бы звучать из плюс-минус одной точки в пространстве.

При этом на работу "колонок" также будут влиять наличие/отсутствие/положение фазоинвертора (дырка на корпусе выше для настройки работы низких частот), их внутренний объём, наличие/отсутствие стоек/мощного стола, чтобы колонки не "вибрировали пол" и могли работать как бы "вися в воздухе", сечение/сопротивление кабелей и формат "низы воспроизводит многополосная система" vs "низы идут на сабвуфер через ещё один кроссовер".

И вот это мы ещё не издали в пространство ни одного звука и не дошли до акустики. Там надо будет написать ещё 2-3 таки длиннопоста, чтобы ОЧЕНЬ БАЗОВО понять, что в принципе происходит со звуком и что на что может влиять.

Я чаще всего проверяю сварные соединения: сам шов, зоны сплавления и термического влияния. Для этого использую разные методы: где-то — ультразвук, где-то — рентгеновское или гамма-излучение. Но думаю, что будущее за цифровой радиографией. Только представьте: никаких пленок и проявок, моментальные результаты контроля — одни сплошные плюсы.

Когда рассказываю о своей работе, обычно провожу аналогию с врачами, которые делают флюорографию или УЗИ, с поправкой, что вместо человека я контролирую металл. Многие, конечно, пугаются слов «рентген» или «гамма». Но мы же не стоим рядом с источником излучения. Как и врачи-рентгенологи, находимся за бетонными стенами или специальными защитными конструкциями, так что переживать не о чем.

В профессию я пришел почти случайно: у моего друга отец всю жизнь работал дефектоскопистом. Друг пошел по стопам отца, а за ним и я подтянулся.

Мне с самого начала хорошо удавалось находить дефекты, особенно ультразвуком. Настолько хорошо, что сварщики и слесари меня откровенно недолюбливали. Но такова работа дефектоскописта. Если сегодня промолчать о проблеме, завтра она может стать серьезной аварией. Поэтому у нас есть главное правило: нельзя идти ни у кого на поводу, торопиться, закрывать глаза на недочеты.

За годы работы были случаи, когда найденные дефекты действительно могли привести к серьезным последствиям. В такие моменты понимаешь, как важна работа, которую делаешь. Поэтому всегда стараешься учиться, узнавать что-то новое. Отсюда и высший разряд.

Мне всегда легко давались нормативные документы. Так что все свободное время изучал новые и старые ГОСТы, сравнивал редакции, разбирался, почему менялись требования. Смотрел советские, российские и зарубежные видеолекции, читал специализированную литературу, изучал нормативную документацию смежных отраслей. Все это в совокупности за достаточно короткий срок дало большой объем знаний и совместно с упорством обеспечило мне пятый разряд. А ровно через год я уже был с шестым.

Дома я тоже не даю мозгу расслабиться. Потихонечку осваиваю токарное дело, работаю с 3D-принтером, в гараже стоит плазморез с ЧПУ. Пару лет назад смастерил аппарат точечной сварки из трансформаторов для микроволновок. Корпус напечатал на принтере, плату управления заказал отдельно. В итоге с его помощью перебрал аккумуляторы себе, брату и друзьям. Был очень доволен результатом.

Еще написал в Excel собственный калькулятор для радиографического контроля. В интернете есть похожие программы, но они считают только время экспозиции. Мне захотелось сделать инструмент, который рассчитывает вообще все параметры. Возможно, когда-нибудь превращу его в полноценное приложение. Правда, для этого придется еще освоить программирование. Будет чем вечерами в командировках заняться.

Вообще, мне нравится постоянно чему-то учиться. В самолете или по пути на работу слушаю уроки английского. В командировке в Турции однажды самостоятельно спросил дорогу до международного терминала аэропорта у сотрудницы, и она поняла меня, а я ее. Был очень доволен собой.

Еще в командировках люблю посещать концерты с живой музыкой. Причем хожу пешком, в чужом городе, без навигатора. Однажды в Питере был в ночной поездке на корабле. В ту сторону доехал на метро, так как иначе не успевал. Обратно решил прогуляться, посмотреть город. Заранее изучил маршрут. Иду я в сторону дома, а мост закрыт. То есть открыт. Разведен, в общем. Ну я в обход, на ближайший мост, а там ремонт. В голове примерно маршрут перестроил. Под утро местность начала меняться на какую-то деревенскую, но больше меня смутил дорожный знак на английском языке «Helsinki» и километраж до города. В итоге 50 км я нагулял за ночь. Устал, но отлично перезагрузился.

Вообще, у меня в планах попробовать себя в преподавательской деятельности. Возможно, когда-нибудь, возглавить лабораторию неразрушающего контроля. Для этого нужен стаж мастером или инженером, пока, увы, не сложилось, но я не из тех, кто сдается! Так что найдите меня лет через пять :)

Перевод поста из Реддит сообщества «Am I the asshole»:

Постараюсь быть кратким. У меня была 4-дверная Impala 1967 года, которую я купил в феврале 2019 года. Пару месяцев назад я купил свой первый дом, в котором был гараж на 2,5 машины. Я перевез машину туда и начал разбирать для полной реставрации. Кузов был в одном месте, шасси - в другом, плюс весь гараж был забит запчастями. Около двух месяцев назад во время ковида ко мне переехала девушка. И сразу возненавидела эту машину. Она хотела парковаться в гараже. Но у меня почти целый гектар земли с кучей хороших мест для парковки под тенистыми деревьями. Да чёрт возьми, даже в сарае можно поставить машину, если ей так нужна крыша. Я сказал: тебе не повезло - это мой дом. Быстро собрать машину я не смогу.

Короче, я уезжал из города на пару дней по делам компании, в которой работаю. Когда вернулся, с моей девушки не сходила улыбка. Она постоянно готовила мне, делала всю работу по дому и тому подобное. Я подумал - возможно, она просто рада моему возвращению. Но потом заметил, что не вижу её машины на привычном месте. Я спросил, где она припарковалась. Хотел убедиться, что территория покошена и прибрана. Она сказала, чтобы я не беспокоился, потому что она припарковалась в гараже. Я спросил - как? Она сказала, чтобы я пошел и посмотрел. Оказалось, пока меня не было, она наняла людей, чтобы те вывезли все детали (трансмиссию, кузов, шасси и все запчасти) на свалку. Я был ошарашен. Я потратил на машину, новые детали и ремонт более 11 тысяч. Сказал, что подам на неё в суд. Она отмахнулась и сказала не нагнетать. Я сказал, что между нами все кончено. Чтобы она собирала свои вещи и уходила. Признаюсь, я был очень зол. В конце концов я нанял адвоката. У меня есть все чеки, а также запись с камеры наблюдения, где она впускает парней и смотрит, как они все уносят. Думаю, я смогу выиграть суд.

Ее семья и друзья высаживают меня на коня рассказами, что это просто старая глупая рухлядь, что девушка не сможет вернуть деньги, что я должен просто обо всём забыть. Но я в течение полутора лет вкладывал всё свое время, усилия и деньги в эту машину.  И чёрт меня побери, если я не добьюсь справедливости.

Мудак ли я?

Апдейт 1: Большое спасибо всем за поддержку, награды и все такое. Я рад, что есть люди, кто меня поддержал. 20 минут назад мне звонила её мать и сказала, что я разрушаю жизнь дочери из-за дурацкой машины. Я ответил, что она сама разрушила свою жизнь. Я собираю документы и скоро отправлюсь в полицейский участок, чтобы подать заявление, как многие здесь посоветовали. Еще раз спасибо всем.

Апдейт 2: вчера вечером я ходил в полицейский участок, мне сказали вернуться утром. Только что вернулся и подал официальное заявление против неё за кражу в особо крупных размерах и кражу автомобиля в особо крупных размерах. Я показал чеки, которые у меня есть на машину, видеозапись, где она пускает парней всё забрать, а также право собственности на авто на мое имя. Они сказали, что скоро свяжутся со всеми тремя сторонами (мной, бывшей девушкой и парнями со свалки). Надеюсь, смогут вернуть машину частично или полностью. Теперь остается только ждать.

МЕГА АПДЕЙТ: ОНИ НАШЛИ МОЮ ЧЕРТОВУ МАШИНУ! Парни со свалки как раз прятали ее, когда полиция пришла задать вопросы. Она была на погрузчике, и они собирались положить ее на кучу машин, которая была спрятана за другими кучами машин. Они сказали, что это их машина и у них есть право собственности. Но, очевидно, у них не было права, поскольку VIN на шасси и кузове совпал с VIN в моих документах. Очевидно, это моя машина. Знаю, что по крайней мере один человек был арестован. Думаю, он был на записи камеры, о которой я говорил ранее. Но не знаю, был ли это босс или кто-либо ещё, выполнявший его поручение. Они также сказали, что поищут на свалке другие автомобили, заявленные в угон. Сказали, что пока не сумели связаться с бывшей, но работают над этим. Я так рад, что они нашли машину. К счастью, я сделал целый альбом фотографий, как её разбираю. Я смогу использовать их, чтобы доказать, какие запчасти принадлежат мне. Так что есть надежда получить большую часть, или даже всё, обратно. Полиция пока не разрешила забрать машину домой. Сказали, что это улика или типа того. Надеюсь, я смогу её в конце концов вернуть. Спасибо всем большое за поддержку и советы! С НЕЙ ВСЁ БУДЕТ В ПОРЯДКЕ

__________

Оригинал

Предыдущий пост серии "Мудак ли я?"