Продолжение поста «Проект летающей Буханки»
Несколько дней назад мы с Интеллектычем подкинули вам безумный концепт: сверхлегкая «Буханка» массой 800 кг, способная прыгать/летать за счет реактивной тяги на сжатом воздухе (в стиле пакета SpaceX для Tesla Roadster).
Изначально мы замахнулись на 15 секунд чистого полета. Но это слишком дофига и не нужно.
Чтобы удерживать 800-килограммовый УАЗ в воздухе, нужна тяга в 8 000 Ньютонов. При скорости истечения воздуха из сопел в 300 м/с, машина должна выплевывать 26,6 кг воздуха в секунду! На 15 секунд полета нам потребовалось бы 400 кг чистого воздуха. Сами композитные баллоны под него весили бы еще 500 кг. Итог — машина весом 800 кг физически не подняла бы свою же прыжковую систему.
Новое ТЗ: Прыжок на 8 секунд.
Этого времени за глаза хватает, чтобы перелететь овраг, реку или завал (дистанция до 150–200 метров по баллистической траектории).
Запас воздуха: ~70 кг.
Объем баллонов: ~200 литров (Type IV, углепластик, 350 бар). Это размер одного крупного метанового баллона.
Вес системы в сборе: всего 150 кг. Машина весит 950 кг и спокойно взлетает.
2. Сколько стоит этот «Хоп»?
Если собирать систему на серийных коммерческих компонентах высокого давления (никакого космоса), смета получается вполне земной:
Композитный баллон (200 л): ~220 000 руб.
Быстродействующие авиационные клапаны и сопла: ~280 000 руб.
Автоматика и гироскопы (IMU): ~100 000 руб.
Бортовой компрессор высокого давления (качать воздух заново в поле): ~200 000 руб.
Итого: ~800 000 рублей за прыжковый модуль.
Один прыжок стоит смешные 70 рублей (цена электричества или 3 литров бензина для работы компрессора в течение часа на перезарядку).
3. Защита от дурака (Fail-Safe)
Давать такую кнопку русскому человеку в трезвом (или не очень) уме — преступление. Поэтому управление полетом полностью автоматизировано:
Лидарный барьер: Машина не взлетит, если вокруг ЛЭП, деревья или зеваки.
Тензодатчики в подвеске: Перегрузил Буханку хабаром или кирпичами? Компьютер заблокирует прыжок.
Hard-Stop таймер: На 6-й секунде автоматика перехватывает управление у водителя, выравнивает крен, гасит скорость и мягко сажает машину на подвеску.
Zero-Zero Rescue: При критическом наклоне в воздухе выстреливает пиротехнический парашют из крыши, а под днищем надувается подушка.
4. Кто за это заплатит и как отбить бабки?
В городе эта штука бесполезна и опасна. Но на «последней миле» в тайге или тундре экономика сумасшедшая:
Нефтегаз и ЛЭП: Вместо аренды вертолета Ми-8 (от 300 000 руб./час) ремонтная бригада на Буханке просто перепрыгивает размытый мост или грязь за 70 рублей. Модуль окупается за 2–3 экстренных выезда.
Идеальный сценарий — «Цифровой штурман»:
Буханка упирается в обрыв. С крыши автоматически взлетает дрон с Лидаром, сканирует противоположный берег, находит ровную площадку, скидывает координаты в бортовой компьютер Буханки. Компьютер рассчитывает вектор тяги, пилот жмет кнопку — и машина четко приземляется в безопасную зону.
5. Бонус: Новый автоспорт «Аэро-Триал»
Мы уверены, что эта тема породит новые гонки. Представьте карьер, трибуны, защищенные 8-метровыми силовыми сетками и бетонными брустверами (безопасность превыше всего).
Экипажам выдается строго один баллон на трассу (8 секунд воздуха). Пилот и штурман должны ювелирно рассчитать, где проехать по грязи, где включить микротягу, чтобы «проблиновать» по жидкому болоту, снизив эффективный вес машины до 100 кг, а где прыгнуть через 15-метровый ров. Это же топовое зрелище для ТВ!
Резюме: Концепт обкатан, физика сведена, экономика посчитана. Из безумной идеи «Буханка-Хоппинг» превращается в реальный спецтранспорт для суровых условий.
Что думаете, взлетит или не взлетит?
