Счастливый человек
Автор видео: Игорь Волков - "Летаю в облаках и над ними и других обучаю этому искусству"
Автор видео: Игорь Волков - "Летаю в облаках и над ними и других обучаю этому искусству"
Центральный аэроклуб ДОСААФ им. В.П. Чкалова. Ступинский район Московской области.
Когда-то учился здесь летать на беспилотнике, теперь сам учу других. Обожаю приезжать сюда полетать, душевно тут.
Площадка среди любителей полетать в кабине планера, лёгкого (часто самодельного) самолётика, на параплане, погонять беспилотник или авиамодель - очень популярная, в иной день в небе над аэродромом не протолкнуться от разнообразных летающих механизмов.
Во время Великой Отечественной здесь базировался истребительный авиаполк ПВО Москвы, которым командовал Василий Сталин и полк пикирующих бомбардировщиков. А после войны - вертолётный полк.
Ну а сейчас - аэродром ДОСААФ и излюбленное место для самой разной влюблённой в полёты публики: планеристы, парапланеристы, беспилотники, авиамоделисты, самодельщики, все, кто не может жить без полётов.
Вот такое. Почти площадка для посадки НЛО. На этом кругу ваш покорный слуга когда-то разбил свой первый беспилотник.
Ну и моя радость, Геоскан 801. Когда-то пытались называть его "русским Мавиком". Потом выяснилось, что на Мавик он похож примерно так же, как УАЗ "Патриот" похож на Лендкрузер. Но, что дали, на том и летаем.
Камера у него, конечно, просто улётная.
Всем добра. Всем летающим - хорошей погоды.
Десять лет назад я публиковал пост, где получаю третий разряд по планерному спорту. После самого начала пути планериста (обучение и первые полеты) - это первая вешка, первое достижение.
Всякое, конечно, было за эти годы. И застой, и перерыв, и второе дыхание. Даже не ощущается и не верится, что столько времени пролетело.
Вот уже и конец обучения первого года, третий разряд, впереди ещё программа второго года обучения! Парения, маршруты, ухх...
Вот, первые соревнования, второй разряд. Как вообще можно далеко отлетать от аэродрома? Это же страшно! Первые посадки вне аэродрома... Жуть!
Там же первые 120 км маршрута, за ними 2-ой разряд и ввод на одноместный спортивный планер
Спортивный планер стандартного класса, SZD-48-3 "Янтарь Стандарт", размах 15 метров, кстати тоже вне аэродрома
Тут бы начать показывать результаты, но, по личным причинам, здесь в моей истории перерыв на два года. Два года взглядов в небо и тоски...
Возвращение. Ввод в строй. Соревнования. Первый норматив на первый разряд - >250 км маршрута. Неплохо, с этим можно работать.
Затем ещё серьезнее соревнования, Кубок России, серьезнее соперники - из других городов, но немного не хватает погоды для норматива. Затем выездные соревнования. Чемпионат России, вне зачёта. Два норматива закрыты маршрутами по 500 км, не дурно, когда надо было 200 и 250. Говорят сколько-то лет назад, до новых методик расчёта, этого бы могло хватить на КМС, а то и выше. Но мне и так приятно, горжусь собой.
Затем ещё Чемпионат, много спеси, посадки в поле, немного не хватило на КМС, очков 18. Обидно.
Победа на областных соревнованиях. Вылет на планере открытого класса.
Первые соревнования в открытом, пришлось прервать, обидно. Вторые соревнования в открытом классе, прошлый год. Норматив КМС.
2025. На прошедших соревнованиях в этом году я выполнил норматив мастера спорта по планерному спорту.
Надеюсь, присвоение пройдет скоро и гладко :)
12 лет (со старта занятий, 10 лет полетов) пролетели как один маршрут. Достижения - как поворотные пункты, отметился, промелькнули, и остались позади. Но какая ценность пути!
Впереди - новые цели. Двигаемся дальше :)
Спасибо за внимание.