Серия «Jeep-блог»

Ну и чисто для истории. Был у меня до моего Гаврюши (Jeep WJ) другой автомобиль. Забрал его когда-то из плохих рук в Подольске - дядька ну совсем не хотел машину чинить, хотя тачка была ещё очень не плоха, но требовала ухода. И было это Jeep Cherokee KJ 2005 года выпуска с мотором 3.7 - до сих пор очень тепло вспоминаю эту машину. Именно с неё началось моё увлечение Офф-роадом.

И всё в нём было хорошо и замечательно. Я привёл его в порядок - подлатал вечногниющие пороги, исправив заводские косяки, которые к этому вели, починил ему мотор, заменил АКПП, поправил электропроводку. И тачка за счёт своих габаритных характеристик выдавала просто замечательные показатели - в городе отлично рулилась, так как передняя подвеска независимая и родственна какому-то мерседес ML, достаточно высокий потолок позволяет загружать машину шкафами, хотя снаружи и не скажешь, что в неё много чего влезет, мотор на 210 сил с крутящим моментом 307Нм достаточен, что бы тянуть довольно тяжёлый автомобиль в трудных условиях, а компоновка подвески позволяет сей пепелац лифтануть на 2 - 3 дюйма без внесения каких-то серьёзных изменений в конструкцию., и при его базе этого будет полностью достаточно, что бы легко проходить неудобные горные участки - у него короткая и широкая база.
Из минусов, пожалуй, могу отметить только то, что человеку с ростом выше 175 см в нём негде спать, даже если всё максимально сдвинуть.

И вот, случился 2022 год и мой Кот попал в ДТП - влетел в почти стоящую фуру на полном ходу (150 км/ч) где-то на питерской платне. Так что теперь я не гоняю)

Очень больно это вспоминать, ибо живее Кащея в РФ было найти очень сложно.

Ну что ж тут унывать? Надо идти дальше, а потому Кащей (KJ) был отдан на разбор, а я решил, что надо попробовать немного другой уровень. А так как на тот момент со средствами было затруднительно, да и выбор был не богат на рынке, то имея опыт восстановления автомобилей я беру по низу рынка абсолютно дырявого Jeep WJ с мотором 4.7 на 235 сил и с крутящим моментом 400 Нм - без порогов, с дырами в арках таких, что при дожде пассажиру заливало ноги, с отгнившими задними карманами, с рыжиками на крыше, с льющим и барахлящим мотором и вибрирующей коробкой...

Ну и что же я делаю первым делом на кривой тачке?)) Меняю треснувшее стекло, ставлю тачку на учёт и уезжаю в маленькое путешествие в Карелию XD
Я тогда для себя решил, что если машина в таком состоянии сможет меня привезти обратно в Москву, то я буду ей заниматься, ибо в зверьке ещё теплится жизнь.

А по возвращению, доливая каждые 200км по литру масла, я закатил тачку на подъёмник к одним сервисникам, которые поменяли гидротрансформатор в АКПП - именно он вызывал вибрации в момент его блокировки и перебрали мотор...
...неудачно - только с четвёртого раза они мне отдали не стучащий двигателем автомобиль, но это длинная история, которую я уже почти забыл, а после этого к ним я больше не езжу...
А пока мне чинили мотор, я пытался решить проблему прокуренного салона и единственное, что помогло - выкинуть весь пластик и заменить на другой.

А потом пошла жара с кузовнёй... Головняк ещё тот...
...был у меня прекрасный кузовщик в Чехове - Алексей. Именно он помог мне восстановить кащея, но, к сожалению, благодаря некоторым всем известным событиям его теперь нет среди живых. И пришлось мне искать кого-то кто сможет с этой гнилью помочь. И вот как завелось с самого начала с тачкой - неудачный выбор ремонтников - вот так и попёрло дальше. Порекомендовали мне одного гения из Дедовска по имени Сергей. Взял тачку, заверил, что за месяц/полтора всё сделает и исчез...
То у него голова болит, то жопа отваливается, то жена заболела и тд и тп. Просрал все сроки, так ещё и сделал тяп ляп и местами переделывать пришлось, а потом ещё и денег требовал за свои косяки... Кое-как получил машину чуть ли не 29 декабря, за день до планируемого отъезда...
Потом череда исправлений косяков этого чудотворца, правда и по сей день ещё не все исправил. Ещё ремонт крыши (весь верхний лист поменяли), замена двери багажника, ремонт и усиление лонжеронов и это не считая дел с мостами и подвеской и купленных крыльев не в цвет под перекраску, которые пока ждут своего часа дома.

Но итог я уже могу подвести:
Вжик жив и здоров, внутри по механике на половину он теперь WK1 (мотор и акпп от WK1), салон приведён в порядок, подвеска кастом, что бы исправить заводские огрехи (например убрать совершенно тупую шаровую с заднего моста, которая ломается раз в год), практически вся гниль устранена.

Осталось: заказать новый передний кардан неоригинальной конструкции, что бы убрать вибрации, которые появляются на скорости больше ста, покрасить и заменить передние крылья и исправить пару оставшихся рыжиков на передних стойках в сочленении с листом крыши.

По сравнению с проделанной работой - мелочи, но как на зло, именно сейчас закончились свободные средства, так как помимо машины есть ещё и жизнь, которая в мечты вписывает свои коррективы.