Калязин — это основная причина, по которой я именно в этот круиз отправился. Ибо живу я от него пусть и в 80 километрах, но ехать туда дольше, чем до Москвы (140 км). Так что либо с круизом, либо никак. Если же говорить о Калязине, то основное, чем он известен — затопленная колокольня Никольского собора. Точнее, колокольня как раз не затопленная, но название прижилось.
Когда-то колокольня (вместе с собором) стояла на высоком берегу Волги.
Впрочем, высота берега не всегда защищала его от весенних разливов.
Но после затопления Калязин потерял гораздо больше, чем во время паводков. Вода поднялась на 17 метров, а береговая линия, бывшая ЗА колокольней, передвинулась метров на 200. Обычно говорят, что город потерял две трети площади. Колокольня отмечена цифрой 2.
Полностью был утерян Калязинский монастырь на противоположном берегу — на его месте сейчас Монастырские острова с небольшой часовенкой. Зато сохранилась Калязинская челобитная, в которой иноки жалуются, что им не дают заниматься пивоварением и винокурением, заставляют ходить в храм на службу и просят нового архимандрита «добраго … которой горазд лежа вино да пиво пить, а к церкве бы пореже ходил и нас бы, богомолцов твоих, почаще на погреб посылал«.
Когда подготавливали территорию к затоплению, то все строения сносили до уровня фундаментов. Колокольню, по основной версии, оставили в качестве маяка и, временами, парашютной вышки. Первые полвека она просто торчала из воды (и была действительно затопленной), а в восьмидесятые вокруг неё подсыпали островок.
Нынешний вид она приняла после недавней реставрации — на островке поставили причалы, саму колокольню привели в порядок, добавили ночную подсветку и открыли для посещения. В планах на будущее я видел увеличение площади островка и постройку рядом собора, но это, по-моему, проходит по разделу «мечты-мечты».
Многие экскурсии в Калязине сейчас включают в себя посещение колокольни, но, на мой взгляд, оно не обязательно. Да, дают подняться наверх, но только на второй ярус. Там высота ну может метров десять. Виды практически не отличаются от того, что видишь с теплохода. Другое дело — если вы приехали по суше. Тогда стоит посетить.
Организованного туриста от пристани возят на теплоходике. Неорганизованных — от набережной на лодках.
В самой колокольне — церковная лавка. Если честно, не помню уже, надо ли было дополнительно платить за подъём. Вроде да, рублей 150.
Дальше второго яруса технически подняться можно, но практически лестница разобрана и туриста туда не пускают.
Вид на Монастырские острова, там стоял Калязинский монастырь. Ближе к правому острову, где часовня виднеется. Фарватер сейчас правее, за границей кадра — по старому руслу Волги.
Колокольня с теплоходом. Он причаливает на голый берег, а не к причалам.
На причале тусуются туристы.
А лодки отходят «из центра» города.
Прибрежные дома. Слева гостевой дом, справа — жилой дом 1917 года постройки.
На заднем плане — здание швейной фабрики «Калязинская мануфактура» (в прошлом — «Красный швейник»).
Усадьба Белюстиных, которой когда-то владел священник Никольского собора. При затоплении уцелела, как и колокольня.
Есть легенда, что один из колоколов (то ли самый большой (17 тонн, 1895 год), то ли второй по размеру (8 тонн, 1835 год)) при снятии с колокольни сорвался, улетел в подвал и оттуда периодически звонил, пока его не засыпали островком. Впрочем, про самый большой утверждают, что его раскалывали при помощи взрывчатки. Так что если какой колокол и спрятался в подвал, то это был восьмитонный. В чём я сомневаюсь, впрочем. Ибо даже если он туда и улетел, никто не мешал его прямо там расколоть.
Ну и бонус из другого круиза — колокольня в ночной подсветке.
Старые фото в основном взял отсюда.
