В РФ произошла первая авария с «Ладой» из-за заклинившего руля42
В РФ произошла первая авария с «Ладой» из-за заклинившего руля — в результате ДТП девушка получила тяжелейшие травмы позвоночника
Во Владимирской области Lada Vesta улетела в кювет из-за заблокировавшегося на ходу руля — это первый зафиксированный случай такого ДТП после признанной массовой проблемы у машин АвтоВАЗа. Наталья ехала по трассе, и когда авто начало входить в небольшой поворот, то руль вдруг заклинило, после чего машина улетела в кювет и трижды перевернулась, сообщил автоблогер и юрист Александр Шумский.
Во время аварии у машины не сработали подушки безопасности и «ЭРА-ГЛОНАСС» (система должна сама вызывать экстренные службы после ДТП). Дама получила серьезные травмы позвоночника — сейчас ее готовят к операции. Дальше в планах у пострадавшей подготовка огромного иска к АвтоВАЗу. В самой компании не смогли оперативно прокомментировать ЧП.
Однако ранее автопроизводитель проблему с заклинившим рулем признал — отзывали все «Весты», произведенные с октября 2021 по август 2023 года. Дефект происходил из-за того, что по инструкции между остановкой работы двигателя и ее возобновлением должно пройти не менее 5 секунд — если меньше, то может произойти блокировка рулевой колонки. Правда, как заявил Readovka Шумский, прошивка убирает лишь этот временной лаг — вариант блокировки руля на ходу все так же сохраняется.
Для ЛЛ: Соколов мудак ёбаный! Веста не прям днище, но почти днище. Машине 8 месяцев и 7500 км пробега, она ломается и ебёт мозги.
Добрый день! Хочу сделать вам длиннопост, как владелец Lada Vesta. Поскольку мой автомобиль сейчас стоит по гарантии в сервисе, в том числе и с такой же проблемой с рулём мне есть что сказать. Машина моя, пост мой, поэтому не анонимно, скрывать мне нечего, и всё что я ниже напишу это правда.
Итак, началось всё с того, что в 2019 я рискнул и купил Ладу Гранту, та которая ещё была сделана наполовину из Рено. Отъездил я на ней почти 6 лет и горя не знал. Да дешёвая, да простая, салон убогий, шеснарь на механике, но и цена 590 тысяч и круиз контроль был и подогрев лобача и еще много полезных ништяков. Сделал хорошую шумку, там стало тихо как в мерседесе. На пробеге 2500 загудел подшипник и его поменяли по гарантии в течении 2 часов без вопросов. Это ли не песня, это ли не европейский сервис? И больше ничего не трогал. Менял масло, фильтры, один раз антифриз. Ну и чёрт меня дёрнул через трейд ин поменять её с хорошей скидкой на Весту.
Но один лотерейный билет дважды не выигрывает. И АвтоВАЗ оказался тем самым АвтоВАЗом из анекдотов. Веста эта в кузове седан со всеми скидками мне вышла в полтора миллиона, гранту забрали за 750к. Покупал машину в январе 2025, сборка август 2024. Сейчас машине 8 месяцев и 7500 км пробег. Начнём по порядку
1). Отъебнул датчик тормоза через 3 месяца после покупки. Без него машина не заводится. Гарантия? Меняют на такой же китайский, его цена 400 руб.и которого хватит на 3 месяца, да ещё и машину оставляешь минимум на два-три дня в сервисе. В итоге купил за 2400 реношный, поставил сам.
2). Блокируется руль. Тут без комментариев тема уже достаточно обсосана. У меня произошло дважды. Сейчас машина на ремонте, дилер говорит что прошивку поменяли.
3). Спереди всё стучит и гремит. Амортизаторы - особенность конструкции, у них металлический отбойник. Владельцы пишут проехал 200 000, все 200 тысяч стучит, но работает. Не гарантия. Колодки болтаются и гремят в суппортах. Особенность конструкции, хреновые материалы. Не гарантия. Покупаете ремкомплект из доработанных (где и кем? Почему эти инженеры смогли сделать доработанную конструкцию, а АвтоВАЗ нет?) направляющих и либо сами либо у дилера как обычное обслуживание за деньги. Я думал дилер мне яйца крутят, написал на горячую линию АвтоВАЗ, они подтвердили. С самой покупки колодки свистят на всю улицу. Это реально ОЧЕНЬ громко! Оборачиваются прохожие и водители в своих машинах через закрытые окна. Когда крутишь на месте руль, на всю улицу хрустит и скрепит, не так громко как колодки, но звук похож когда не смазанные ворота открываются. С таким же звуком скрепят двери, все четыре промазал вэдэшкой сразу послу покупки.
4). Сейчас машина уже неделю в гарантийке. С суппортами послали нахуй, со стойками послали нахуй месяца 3 назад. Поменяли сами опору двигателя (чудо!). Прошивку руля, говорят, поменяли. Сейчас ждём согласования, так как у машины сам по себе отпирается багажник. По словам дилера АвтоВАЗ чёто там ебёт мозг и требует дополнительной диагностики этой проблемы. Стоим ждём))
5). Мотор 1.8 на 122 пони. Вес машины 1400кг. Водитель + 3 пассажира и пару сумок и она будет под две тонны. Он не едет. Вот почему обычный солярис с 1.6 движком имеет и то на кобылу больше? Вопросик к соколёнку. В паре с мотором идёт сам дешёвый китайский вариатор от Черри, который специально для АвтоВАЗа сделали ещё дешевле и упростили. Он сука дёргается. Всегда. Независимо от скорости, погоды и степени нагретости. Такая уж у него... "конструкционная особенность?"
6). Утерянные технологии. Нет Есп, нет складывания зеркал (а место от кнопки есть). Нет доводчиков стёкол. В гранте хотя бы водительское стекло поднималось и опускалось автоматически. Нет отключения подушки безопасности пассажира. Там где раньше она отключалась ключом, просто влитая в торпеду заглушка.
7). Круиз контроль. Он как-то работает, но, как бы и не как должен. Если на Гранте, как и на других машинах иномарках он держал скорость в пределах пары километров, то тут он работает следующим образом. Ставишь скорость, допустим 70 км/час. Он держит 69 до первого небольшого подъёма. Как только дорога пошла на подъём скорость падает до 64-65 (при значении 70). Когда даже небольшой подъём заканчивается, он начинает ОООЧЕНЬ медленно пытаться набрать свои 70. Зато под горку он не отключает газ и может разогнаться до 90, при этом начать орать и моргать типа превышение скорости заданной круизом.
Куплю ли я впредь Ладу? Очень маловероятно. Посоветую ли знакомым? Отнюдь.
Хотел ещё написать много написать, что думаю по ситуации с АвтоВАЗом в целом, но пост и так уж очень длинный.