В небе черный крест, в груди - тревога,
Над полями тень от "Хенкеля" легла.
Сердце бьется в такт далекому гулу -
Враг над нами, снова началась игра.
Игорь Иванов
Присоединяйтесь к нам в штурмовках:
Толчком к созданию автомобиля послужило появление кабиненроллера BMW izetta.
Автомобиль оснащался одноцилиндровым мотором объёмом 174 см2
(9.2 л.с.)-4-х тактный. Единственным ведущем колесом являлось заднее,в отличии от BMW (два ведущих колеса)
Самое поразительное, что этот автомобиль является 4-х местным. Отличное рулевое управление, машина реагирует моментально, рычаг переключения передач расположен не очень удобно. Чтобы облегчить водителю переключение, немецкие инженеры поставили панель с прорезами для рычага, как на спортивных автомобилях
Автомобиль был способен разогнаться до 87 км/ч, при чём максималку набирает за минуту. Вес автомобиля 250 кг. Оснащен задними гидро тормозами.
Паралельно с моделью 153 были предложены Heinkel typ 154-220, аналог BMW Izetta.
Производство автомобилей Heinkel было закрыто в 1958 г. Было выпушено 11975 машин. Около 2000 автомобилей были выпущены в Аргентине, где проживала большая немецкая диаспора. В Великобритании Heinkel выпускался под маркой Trojan до сер. 1966 г.
Фото взято из открытых источников.
Ровно 80 лет назад, 20 июня 1939 года, на острове Узедом впервые совершил 60-секундный управляемый полет "Хейнкель" Не.176 - первый в мире самолет с реактивным (ракетным) двигателем. Начиная с того дня и до конца Второй мировой войны Германия лидировала в области реактивной авиации и ракетной техники, оставив далеко позади все остальные страны. Однако этот и другие технологические приоритеты, как известно, не спасли ее от разгрома.
Heinkel-Hirth HeS-3B - первый в мире авиационный турбореактивный двигатель, доведенный до практического применения. С ним Не.178 достигал скорости 700 км/ч, то есть, немного меньше, чем у Не.176. Но это компенсировалось гораздо большей дальностью и продолжительностью полета, поскольку запасов топлива и окислителя на первом ракетоплане хватало всего на одну минуту работы двигателя.
3 июля 1939 г. летчик-испытатель Варзиц успешно совершил эффектный показательный полет на глазах у Гитлера и его окружения. На фюрера произвел впечатление не только сам факт полета новейшего самолета, но и мужество пилота, управлявшего им. Несколькими днями позже Варзиц был вызван на личную беседу с Гитлером. Однако большие надежды, которые Хейнкель возлагал на эту встречу, не оправдались. Фюрер мало интересовался развитием реактивной авиации и ограничился распоряжением о крупном денежном вознаграждении летчика-испытателя.
Несмотря на прохладное отношение к проекту, Варзиц продолжал полеты на Не 176, а Хейнкель планировал постройку второго, улучшенного варианта самолета. Во время испытаний была достигнута скорость порядка 800 км/ч, и заветный рубеж в 900-1000 км/ч уже не казался таким уж недостижимым. Но начавшаяся война перечеркнула все планы. Время рекордных самолетов прошло - люфтваффе нужны были полноценные боевые машины. Технический комитет RLM настоял на прекращении работ по Не 176, мотивируя это необходимостью направления всех сил и средств на удовлетворение нужд фронта. "Летающий примус" так и не смог вылететь из "кухни" Хейнкеля. Единственный экземпляр самолета передали в Берлинский музей авиации, где он был уничтожен союзной авиацией во время одной из бомбардировок.
Технические характеристики
Экипаж: 1 чел. Длина: 5,0 м Размах крыла: 5,2 м Высота: 1,44 м Площадь крыла: 5,4 м² Масса пустого: 780 кг Нормальная взлётная масса: 1620 кг Силовая установка: 1 × ЖРД HWK RI-203 Тяга: 1 × 600 кгс (5,9 кН)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 750 км/ч Практическая дальность: 110 км Практический потолок: 9000 м
Сегодня была в Ленте, взгляд упал на средство для стирки Persil, и хотя я была без мужа, решила взять и нести домой на своих двоих, тем более бутылки (по 2,2 литра каждая) были скреплены между собой удобной ручкой.
Купила, вышла из магазина. БУМ! Ручка благополучно отвалилась, а бутылки полетели на землю. У обеих тут же сломались крышки, и содержимое начало вытекать, так как его больше ничего не отделяло от внешнего мира (посмотрите на это горлышко).
Вот что получилось. Благо я довольно быстро бутылки подняла.
После этого надпись на этикетке звучит как дьявольская усмешка :/
Спасибо, Persil. Спасибо, Лента. Впредь буду умнее :]
Вспомнил себя на BF110 в ещё не пропатченном дубовом Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения.
Выпускался серийно с 1939-го года, всего было построено 138 самолётов. Применялись как транспортники, торпедоносцы или бомберы. Имели нехиленькую скорость полёта: в своё время поставили рекорды на 1000 и 2000 км, проqденные со скоростью 328 км/ч. Но в реальности это было недостаточно быстро, чтобы уходить из под атак истребителей, и самолёты имели весьма ограниченное применение. Самой крупной операцией, в которой принимали участие He-115, стала охота на конвой PQ17.
Данный самолёт был обнаружен во Фьорде с замысловатым названием Hafrsfjord в Норвегии в 2012 году, поднят шестого февраля (либо второго июня - смотря какой формат даты автор имел в виду) того же года.
Движку "Забытых сражений" уже 12 лет, но игра продолжает совершенствоваться. В последние годы удалось резко улучшить графику, добавить больше реализма в поведение лётной модели самолёта и так называемого искусственного интеллекта, воссоздать несколько уникальных самолётов, реализовать несколько важных вещей наподобие настраиваемых бомбовых взрывателей, реалистичную систему ранений экипажа и прочее. Среди введённых самолётов самолётов - "Филин". Возможно, это единственная возможность увидеть его в полёте с максимальным реализмом, потому что полностью отреставрированный He-219 в мире один, но восстанавливать его до лётного состояния не собираются.
P. S. В кабине мы видим два прицела, потому что в самолёте реализована схема вооружения "неправильная музыка" - пара авиационных пушек MG-108 находится за кабиной и направлена вперёд-вверх под углом 65-70 градусов.
Heinkel He-219 Uhu - немецкий ночной истребитель-перехватчик. Крайне редка машина. На данный момент известно только о двух - первый восстановили, но, по слухам, ещё не собрали в этом музее (фюзеляж отдельно, крылья отдельно), а второй найден на дне Датского пролива и будет поднят (если ещё не поднят), восстановлен и помещён в музей в Дании.
Также в конце видео мелькает другой юник - Арадо Ар-234В Blitz. Первый в мире реактивный бомбардировщик (Me-262 в расчёт не берём, бомбером он стал по воле свихнутого Гитлера). Один из самых быстрых самолётов своего времени. Был настолько быстр, что без проблем уходил от истребителей союзников. Разве что британский "Москито" мог дольше держаться за ним в досягаемости выстрела, но и тот немного уступал по максималке, тем более что был поршневый.
