Феликс Эдмундович Дзержинский известен сегодня широким массам только как создатель органов госбезопасности РСФСР и Советского Союза. Однако «железный Феликс» был одним из самых разносторонних руководителей в истории СССР.

С 1921 по 1923 г. Дзержинский был наркомом путей сообщения. За годы Гражданской войны вышло из строя 80% железнодорожной сети, 59% паровозов и 23% вагонов. Под руководством «железного Феликса» транспорт превратился из дотационной в прибыльную отрасль, в 3.5 раза увеличился парк паровозов по сравнению с довоенным временем, восстановлена большая часть железных дорог и мостов.

Далее Дзержинского назначают председателем Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ). Грозный «рыцарь революции», как ни странно, активно привлекал к работе специалистов из не-большевиков: не только аполитичных, но и бывших меньшевиков и монархистов. Был сторонником НЭПа и мелкой частной торговли. Активно занимался вопросами металлургии, промышленным развитием Ленинграда и Донбасса.

Дзержинский инициировал создание в 1923 г. общества «Динамо» для укрепления физической подготовки и боевого духа сотрудников силовых структур.

Он же был инициатором и первым председателем Детской комиссии ВЦИК, практически победившей в СССР беспризорность.

Кроме того, он руководил Комитетом обороны Москвы, Военным советом Войск внутренней охраны республики (ВОХР), Главным комитетом по всеобщей трудовой повинности, был председателем Комиссии по борьбе со взяточничеством и членом Особенного временного комитета науки при Совнаркоме.

Город, который дышит движением и невероятной энергией дела.

Иван Мезюхо