НАКС
Пост без рейтинга! Призываю к помощи ПИКАБУ!
Нужен актуальный сборник вопросов НАКС по сварке!
Может кто поделится?
Для минусов в комментариях
Следить за гонкой
Перейти29–30 августа на Moscow Raceway пройдет ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии. Сразу четыре пилота претендуют на главный титул RDS GP, так что цена каждой ошибки особенно высока.
Первые две строчки личного зачета занимают пилоты Fresh Racing — Томми Кайли и Сергей Кузнецов. Третьим идет Антон Козлов из Carville Racing: от лидера его отделяют 133 балла. При этом за победу в одном этапе можно заработать до 272 баллов, поэтому все трое подходят к финалу с реальными шансами на чемпионство.
Действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев находится на четвертой позиции. Для защиты титула ему понадобится практически идеальный финал и серьезная осечка соперников. Но именно Цареградцев уже доказал, что умеет выигрывать чемпионат после старта финального этапа с четвертого места.
Многое может решиться уже в квалификации. Если претенденты окажутся друг против друга в сетке ТОП-32, борьба за титул начнется гораздо раньше финального заезда.
В командном зачете Fresh Racing опережает «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» на 453 балла. Шансы соперников выглядят небольшими, но в дрифте прогнозы легко меняются за один заезд.
За второе и третье места также продолжат бороться Takayama Forward Auto и Carville Racing.
Финальный этап станет шансом проявить себя не только для лидеров RDS GP. По уайлд-кард на старт выйдут Сергей Давидадзе, Владислав Ерофеев и Анатолий Щербак — действующий двукратный чемпион RDS Open.
А еще на Moscow Raceway снова выступят юниоры в рамках учебно-тренировочных сборов Aimol Junior. Среди них Тимофей Колобов, Степан Попов и Лука Мигаль.
За событиями можно следить на трибунах Moscow Raceway или в прямом эфире RDS TV. Квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.
Кто заберет чемпионский титул — решится в последние выходные лета.
Проглядывал как то HH.ru, вдруг какие интересные вакансии для меня появились. Наткнулся на вот такие забавные требования к кандидату, наличие удостоверения НАКС 5 уровня. Для обычного человека это ничего не скажет и не покажется смешным, но вот для знающих будет совсем каламбур. А всё потому, что уровней НАКС 4 и пятого быть не может.
Видать начальство удивляется, что это им ни одного кандидата на рассмотрение не присылают, в то время как эйчар отсеивает всех по причине не соответствия уровня НАКС.
Сварка технологических трубопроводов. Действующие НАКС ОХВНП, НГДО, СТО ГАЗПРОМ, ЗА ВАШ СЧЕТ АТТЕСТУЮСЬ НА ТРАНСНЕФТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ( ЕГО У МЕНЯ НЕТ) Работу свою люблю, 33 года, женат, дети есть, не пью. Опыт есть. Любые проверки за ваш счет. Живу в г. Агидель. Готов к вахтам, обязательно четкий график. Башнефть не предлагать!!!
Зп рассматриваю от 150 000т.р., севера от 200 000т.р.
На хейтеров похуй.
Расценки знаю.
Свварщиков что то сейчас вообще обесценили...
Строили мы плавучий завод прямо в море. Рабочий день с 7 до 19:00. Я сварщик. Приходит приказ варить не менее 15 деталей в день. Норматив замеряли в цеху, "на берегу". Как только мы не изгалялись, но больше 10 в день качественно приварить не получается. И это уже был героизм и удачное сочетание обстоятельств.
Потому что:
Сварщик, по НАКСу, не имеет право, ему даже запрещено поднимать тяжёлое и таскать инструмент. В реале сам ищешь чертежи. Делаешь разметку. Ставишь себе строительные леса или стремянку. А их ещё надо где-то спиздить. Ищешь электрощит и подключаешься сам (что тоже запрещено). Щит перегружен. Кого-то отключаешь, запитываешься сам. Потом ругаешься с тем кого отключил и отключил уже тебя. Ищешь новый электрощит, тянешь 200 м удлинителей. Их тоже надо где-то найти. Потом тащишь пару сотен кг инструмента, оснастки и саму деталь к месту приварки. Договариваемся с краном, чтобы газовые баллоны подал. Поднимаешь это все на леса и начинается подготовка сопрягаемых поверхностей - вырез, стыковка, зачистка. А потом уже прихватка. Но до этого твои баллоны уже спиздили или кран отправил их на другой участок. И режешь уже болгаркой. Сам. Потому что слесаря у тебя забрали, "на горячий" участок.
Хорошо если к первому перекуру успеешь. Он в 9:30. К этому моменту так набегаешься по этажам, что роба мокрая. А потом варишь. Медленно. Кое-как. Потому что удлинителя 200 метров, а на щите ещё шесть сварных "висят" и сварочному аппарату не хватает напряжения.
К обеду привариваешь, а после обеда всё тоже самое ещё пару раз.
Поэтому на видных местах все приварено по нормативам. А там где не видно "только чтобы не упало".
...а по документам 15 деталей в день. Стахановцы, хуле!
Через месяц приходят изменения в проекте и ты должен перенести все детали на 5см в бок и 4 см вниз. А так как детали уже на месте, то вы должны сделать уже 20 деталей в день...
Радуемся, что больше половины деталей приварены кое-как. Режем все нахрен. Детали которые еще имеют нормальный вид тащим на видные места, а те которые располовинены лепим там где не видно.
И в офисе все довольны. Премии получили. Норматив подняли же.
П.с.
Наблюдающие? "Не, не слышал".
Как это так - один варит, а двое стоят и смотрят? Бездельники!
из-за отсутствия наблюдающих я четырежды чуть не умер. И спалил баржу со строительными материалами миллионов на... Хз. Почти на миллиард наверное.