...не знакомы маркетологи Форда с классикой устного творчество России.
Но с задачей прорекламировать приложение управлением автомобилем с детекцией попыток взлома справились. Вон даже на Пикабу про них написали)).

Для этого пригласили дрессированного медведя-кадьяка по кличке Таг, весом 360 кг и попросили его влезть в машину и там сгореть чтобы продемонстрировать работу комплекса безопасности пикапа F-150 Platinum.

Пакет безопасности Ford включает оповещения о возможном проникновении в салон, открытых дверях, неисправном оборудовании и неожиданном движении автомобиля. Владельцы также могут удаленно получать доступ к видеопотокам с камер, хранить видеозаписи в облаке, блокировать запуск двигателя с помощью функции Start Inhibit и связываться со специализированным центром поддержки по вопросам безопасности.

Видео с канала Vanguard Motor Sales

В машине есть встроенный генератор на 7.2кв, надо как-нибудь затестить.

Основной недостаток, который пока я ощутил, это огромный радиус поворота. По сравнению с Форестером нужно очень много места. Ну и то, что Форд убрал active park assist из-за дефицита чипов. Но это вроде решаемо, изучаю вопрос.

за 3.5 недели владения пока накатал около 530 миль, большая часть по сабурбии и немного по трассе. За это время расход около 19 миль на галлон (12.4л/100 км), примерно треть дистанции на батарее, т.к. пикап гибрид.

Если есть вопросы, отвечу в комментариях. Телеграмма у меня нет

Я был в очереди на f150 lightning, но отменил предзаказ тк мне не нравится короткий кузов. Также давно сделал взнос на cybertruck, но после того как стали появляться детали о нем (реальный пробег, кузов короче изначально обещанного), я решил купить гибрид.

В планах line-x в кузов, купить кит для выравнивания (leveling) и какой-нибудь camper shell. Еще буду изучать вопрос с добавлением пневматической подвески, но это не точно.

Забавный факт что если на русском я могу спокойно называть машиной, то американцы не воспринимают это вообще. Пикап это пикап (truck), а легковушка/suv это машина (car). Американцы поправлЯли меня когда называл пикап машиной.

В прошедшем сентябре все семейство пикапов Ford F-150 подверглось плановому обновлению, которое принесло новое выражение лица, улучшенный интерьер и базовый турбомотор. Не осталась в стороне и модификации под именем Raptor, но тогда фордовцы не раскрыли данные о мощности самой экстремальной версии Raptor R, лишь пообещав рекордные в классе показатели. Теперь они раскрыты.

Специалисты отделения Ford Performance добавили 20 лошадей к и без того немалым 710 л.с., снятых с компрессорного V8 объемом 5,2 л. В итоге обновленный Ford F-150 Raptor R имеет мощность 730 л.с. при неизменных 868 Нм крутящего момента. И это больше, чем у главного конкурента — RAM 1500 TRX с компрессорным двигателем Hemi V8 6.2 (712 л.с., 881 Нм). Хотя производство TRX совсем недавно было прекращено.

Инженеры компании Ford отметили, что прибавка мощности была достигнута за счет более свободного впуска и новой прошивки блока управления двигателем. Кстати, этот компрессорный V8 изначально был позаимствован у Ford Mustang Shelby GT500, и там он выдает 771 л.с. и 847 Нм. То есть у Раптора еще есть задел по увеличению мощности, если вдруг кто-то вновь решит его превзойти.

Как и все Рапторы, вариант с приставкой R также обрел анонсированные еще в сентябре обновки. За доплату стали доступны более продвинутые амортизаторы Fox Dual Live Valve c двумя раздельными клапанами бесступенчатой регулировки отбоя и сжатия (вместо одного). В комплекте с ними идут внедорожные колеса внешним диаметром 37 дюймов. Кроме того, предложены составной передний бампер с интегрированной защитой двигателя, дополнительная люстра на крыше и многое другое. Начальная цена пикапа Ford F-150 Raptor R — 107 350$ (9 871 906 рублей)