Только во второй половине практике узнал, что кроме восьмёрок-досок и тд, нужно ещё сделать "скоростное маневрирование", где на второй передаче на газе нужно за 35 секунд разогнаться и уложиться, объезжая конусы. Проблем с маневрированием особо нет, а вот со скоростным - есть.

Также ездил на другом мотоцикле, где в целом управление удобнее, ручка газа отзывчивее, но не мог переключиться на нейтраль ни с первой ни второй передачи. Инструктор особо ничего не прокомментировал, да и в целом он просто сидит в сторонке и общения минимум.

По ходу занятия научился выставлять нейтраль с помощью удара пяткой со 2 передачи (учили носком). Потом в интернетах узнал, что нейтраль проще выставлять накатом, перегазовкой и так далее, но ни о чём таком ни в материалах школы, ни от инструктора не слышно было.

Кстати, "теоретическая часть" - отдельная головная боль, да ещё и платная (17 тыщ). Дали логин-пароль от приложения "Хочу водить", где и происходит теоретическое обучение, бронирование, оплата.

Там есть видеоуроки, где инструктор объясняет популярно за виды дорожных знаков, правила дорожного движения и тд. И в целом неплохо объясняет, часто рисует.

Но бывает и не рисует, а объясняет "знак 2.5.3 предупреждает нас о...". По нормальному бы было, если бы знаки, о которых идёт речь, выводились бы на видео. Но не сделали, а зачем.

Потом ещё приложение начало отваливаться на фоне отваливания интернета. И тут начался ужас.

Нужно проходить различные марафоны, типа реши 100/200/800 вопросов, а эта приложуха не позволяет их пройти без интернета. Есть опция "скачать билеты", и даже что-то скачивает - но никакого ускорения нет.

Нужен квн и глобальный интернет программе.

Но даже с квн эти вопросы грузятся по 5-30 секунд. А могут вообще не загрузиться. Могут загрузиться вопросы, но не загрузиться картинки.

Если чисто так прикинуть, что каждый вопрос грузится 30 секунд, и надо ответить хотя бы на 200 - это 100 минут чисто на загрузку вопросов, при том что трафика там на несколько десятков мегабайт. Допустил хоть 2 ошибки - и всё по-новой, в том числе и загрузка.

Какой-нибудь бесплатный "дром" работает и в оффлайн режиме, а тут платная программа не может пробуферизировать пару десятков мегабайт и всячески тормозит. Ни предварительно загрузить все, ни даже предзагрузить следующие вопросы в фоновом режиме. Ничего не может.

Даже стартовая анимация занимает 6 секунд в лучшем случае с анимацией процентометра-спидометра до 100%. Это ОЧЕНЬ долго, особенно учитывая что при сворачивании и повторном открытии приложения эта анимация будет показываться ещё и ещё и ещё.

Недавно звонили с автошколы, что типа оплату за теорию просрочил - там несколько платёжек, я сказал что попробую, но один хрен эта программа не работает (без квнов), также не помешало бы улучшить качество видеоуроков и тд. Спустя время перезвонили с школы и сказали, что ничего в уроках переделывать не планируют, потом сказали что планируют переснимать.

От них лично я не требую снимать Аватар 3 и какую-то магию видеомонтажа. Просто хотя бы нагляднее вставить знаки, чтоб было очевидно, о каких идёт речь. Много времени и супер усилий для этого не надо со стороны обучающих. Со стороны обучаемых нужно тратить кучу времени-усилий на обучение, бодание с глюками программы, доездов до автодромов и так далее, а школа просто сняла пару лет назад ролики без монтажа и всё. И зашибись.

Кстати, у сайта "хочу водить" https://хочу-водить.рф/ есть веб-версия "программы" https://app.dscontrol.ru/login . И сайт работает куда стабильнее приложухи нет долгих прогрузок и глюков (в приложении ещё часто не работают ссылки из "подсказок" чтоб подробнее о чём-то почитать). Впрочем, разрабы предприняли все меры чтоб и сайтом не воспользоваться - после определенного простоя он завершает сессию.

Нюанс в том, что этот сайт есть только в десктопной версии. С телефона проходить тупо, слишком всё мелко.

В моем случае выглядит так, будто со стороны обучающегося нужно приложить максимум усилий - платить, тратить часы на дорогу, самому обходить глюки программы. Со стороны же школы минимум усилий. Ни смонтировать видосик по нормальному, выложить курс чисто на авто без всякой мото специфики, минимум взаимодействия с обучающимся на практике, жутко тормозящее приложение. Даже кулера с водой не будет, что актуально, когда катаешь несколько часов подряд, особенно в жару.

Геморроя для катания на электровелике многовато - катать собираешься на электричке, теория на авто, практика на мото.

Тут любят хейтить, например, подростков на двухколесном транспорте, но прикол в том, что "легальное" обучение реализовано криво. И школы морозятся на А1/М (не хотят с подростками дело иметь), и теория сдаётся на авто, и стоимость курсов может быть равна цене электричке (а с учётом затраченных усилий, в несколько раз превышать). Хочешь купить хлеб, тебе продают муку, но только если сдашь теорию как правильно выращивать и перабатывать пшеницу.

Работаю курьером, пошел на права "А" категории в целях "легального" управления электричкой. Туповато и много геморроя. Пока прошел первое занятие.

Меня бы устроили "М"/"А1" права, но

М права не делают, в ДОСААФ А1 дороже - 45 тыщ за А1 и 32 за А.

Выбрал другую школу, "Сову" из-за новых мото. Стоимость - 37 тыщ. Добраться в одну сторону - час, после 10 занятий ещё дальше надо, в соседний город. Всего занятий 19. 1 час (45 минут по факту) 1к

Распределение средств такое, что примерно 17к отдаешь за дистанционную теорию - книжечка и несколько глючная программа с билетами и видеоуроками. В видео уроках поленились смонтировать нормально и в большинстве случаях описывают дорожные знаки на словах, типа "2.3.4", нужно держать книжку или указатель под рукой. Мотодром немного с ямами в местах, где надо останавливаться стартовать..

20 к за вождение (всего)

Мотоциклом управлять сложнее, чем электричкой и менее удобно/безопасно.

Что раздражает - что двухколесную категорию по умолчанию "а" считают, при том что в городах обычно ездят на электричках. Мото шумные, особенно ночью, габаритные, тяжёлые. Какие-либо аварии с участием МОТОциклов будут травматичнее и драматичнее чем на электричках.

Пример отличий управления мото и электрички - электрогаз на проводах и датчиках холла, мото на троссе, в несколько раз сильнее крутить. На электро на руках и передний и задний тормоз, на мото передний на правой руке - это менее удобно. На электричке с сигналкой достаточно включить и поехать, в мото не все поддерживают удаленный запуск. Тыкать ключи зажигания, поворачивать, ногами переключать передачи, попадать в нейтрали муторнее.

Мото передачи переключаются так, что нажатие педали вниз активирует первую скорость или понижает, поднятие вверх прибавляет передачу на 1, перескочить с 1 передачи на нейтраль сложновато, активируешь 2 передачу, потом 1.

Нет авто отключения двигателя при торможении - на электро есть сенсор, который отключает реакцию на ручку газа, на мото нет.

Оказывается, МОТО будет понемногу катиться и без участия газа если правильно стартануть - этакий пешеходный режим, электричка так делать не будет. Передачи на электро искусственные, просто ограничитель скорости и или мощности, можно один раз поставить и все.

В целом, в аналогичных ситуациях, когда человеку не всрался мотоцикл, считаю реализацию двухколёсных А курсов скорее плохой. Дорого, геморно, требует много времени, ущерб МОТО аварий выше, чем то, что в А1/М вписывается. Где поцарапается самокатчик, матациклист сломает ногу, повредит имущество или убьется.

Разве что в планах общего развития и как трамплин к более высоким категориям, где нужно с сцеплением и коробками передач обращаться. И ещё одно упрощённое удостоверение личности.

Легковесные электрички не продавят асфальт до дыр в мотодромах, управлять не многим сложнее чем велосипед, инструкторам меньше геморроя, стоят в разы дешевле мото. Но - не обучают, якобы "спроса нет".

При этом в городах в большинстве случаев в двухколёсном транспорте обычно отдают предпочтение М-электричкам или скутерам. Мотоциклистов заметно только ночью, когда они в нарушение ограничений скорости прочищают выхлопные трубы.

Такие сложности (обучайся на МОТОцикле чтоб катать свой самокат или плати х1.5 за урезанную категорию) особо не стимулируют людей сдавать на права, культуры на дорогах среди пользователей электротранспорта не повысят. Если б обучали на электричках, стоимость курсов можно в 2 и больше раз уронить, по кучи причинам - учить проще и быстрее, стоимость ниже, амортизация не такая сильная, проще хранить, меньше нервов инструкторам и ученикам. И все это в разы меньше. Но надо именно вокруг А плясать, которая ещё мало кому сдалась.

Читал что типа это автошколам не выгодно, слишком дёшево. Почему всякие Самокаты не заинтересованы в том, чтобы заключать контракты с автошколами на сотни человек?

В Америках школота ездит на авто легально с 14 лет, у нас даже М хрен получишь, что вынуждает находиться на дорогах в каком-то состоянии суперпозиции - вроде ты и на дороге, но какой-то балбес без документов, сдачи теории и так далее.

Корочка и аттестация пошла бы на пользу и школьникам, как какие-то первые права. Можно использовать М-ку как тренировку, ибо нужно сдавать теорию всё равно, при получении следующих будешь чувствовать себя увереннее.

Да, можно обучиться на авто или мото, но я предпочитаю электровелосипеды хотя бы потому что это полезнее, когда есть возможность педалировать и сжигать калории. Моя ближайшая родня которая ездит на авто, конкретно кабанеет, вес +100кг. Крайне прохладно и к ним и к мотоциклам отношусь.

Но в итоге, получить права на М нельзя, бесит ппц. При этом на электричках курьеры и не только гоняют, на форумах и чатах всякие страшилки про полицию рассказывают что могут изъять, вместо того чтоб нормально создать условия получения прав.