Поговорим о безопасности на дороге. Темнеет сейчас быстро и если сломаешься на дороге, то надо как то себя выделить. Пункт правил 7.2 ПДД РФ говорит, что водитель обязан выставить знак аварийной остановки в населенных пунктах на минимальном расстоянии в 15 метров и 30 метров от машины вне населенного пункта. Но бывают такие моменты, когда хочется выделить свой автомобиль на дороге, к примеру, в снегопад или сильный ливень. То тут можно воспользоваться проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, чтобы привлечь внимание других участников движения к аварийному автомобилю. Аварийный проблесковый маячок работает от внешнего питания и полностью независим от автомобиля. Установить его можно на металлическую поверхность, так как есть магнитная площадка.

Маяк аварийной остановки "МАЯК" модель: MK-Bat-8M-2.4W/OR/24LED-8 с прозрачным рассеивателем, имеет 24 светодиода (2835) для индикации и два режима работы. Краткие характеристики с коробки.

— Заявленный световой поток: 600 лм.
— Мощность светодиодов: 4,8 Вт.
— Питание: четыре элемента АА.
— Прозрачный рассеиватель.
— Чехол для хранения и транспортировки.

— Размеры 95*95*115

— Крепление магнитное

— режимы работы: стробоскоп и сигнал SOS

Кстати, в комплекте идет очень удобный тканевый чехол. Маяк можно хранить в нем и при необходимости использовать.

Для питания взял аккумуляторы от GP ReENERGY емкостью в 2700 mAh. Они перезаряжаемые, имеют хорошую емкость, поэтому заряда хватит на длительную работу. Низкий ток саморазряда длительное время сохранят заряд аккумулятора в устройстве. Полного заряда аккуммуляторов должно хватить на два дня непрерывной работы маячка. Производитель рекомендует их использовать. Маячок не подразумевает использование питания от автомобиля, скорее всего это сделано по нескольким причинам, да и я выбрал более портативную версию, чтобы можно было быстро установить и без лишних проводов.

Проблесковый маяк с прозрачным рассеивателем. Заявлено сразу 2 режима работы: режим стробоскопа и режим SOS. Верхний прозрачный колпак с множеством ребер, что позволяет увеличить площадь свечения за счет рефлектора.

На верхней части есть наклейка производителя.

Нижняя часть из черного пластика, внутри размещаются элементы питания и магнит для установки на различные металлические поверхности. Чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие предусмотрена мягкая ткать - бахрома. Для включения предусмотрен единственный переключатель. Включение режимов происходит последовательно при следующей активации.

Внутри черной шайбы размещается контактная группа элементов питания. Выше уже упоминал, что маяк может работать от обычных "пальчиковых" типа-АА элементов или от аккумуляторов. Нижняя часть, как и верхний колпак удерживается на резьбовом соединении.

Под прозрачным колпаком находится рассеиватель и светодиодная матрица с красным и желтым свечением.

А так они светятся. Камера телефона не может полностью передать яркость свечения, но ниже можно будет ее оценить.

Работа рассеивателя

Режимы работы:

1. Режим проблескового маяка (стробоскоп). Маяк подаёт световые сигналы с повторением. Вспышка очень яркая и видна за несколько десятков метров. Очень привлекает внимание, особенно если сравнивать с обычным треугольником аварийной остановки.

2. Режим SOS - работает в специальной последовательности световых сигналов SOS. Отличается от обычного стробоскопа или проблескового маячка способом подачи сигнала. Мне он больше понравился, скорее всего агрессивностью подачи сигнала, что еще увеличивает заинтересованность.

Так это выглядит при работе.

Гораздо интереснее можно наблюдать свечение маяка. Сразу видна его сила свечения. К сожалению камера смартфона не всегда успевает зацепить яркость свечения, глаз человека видит более ярче.

А так он работает ночью.

Посмотрим, как видно маяк на автомобиле в солнечную погоду. Хотя он больше предусмотрен для использование в сложных метеоусловиях и темное время суток.

Заявлено 600 люмен от 24 светодиодов, смотрим визуально, как видно вспышки.

Проблесковый маяк может пригодится при аварийной или вынужденной остановке машины ночью и при условиях плохой видимости. Питание только от внешнего источника, что позволяет не быть привязанным к аккумулятору автомобиля. А в некоторых случаях аккумулятор может быть разряжен. А так как нет провода, то маяк можно разместить на самой верхней точке автомобиля, даже установить на кузове или рядом со знаком аварийной остановки.

Маяк аварийной остановки MK-Bat-8M-2.4W/OR/24LED-8 с прозрачным рассеивателем и двумя режимами работы: стробоскоп и SOS. И есть просто маяк со стробоскопом чуть дешевле.

Всем удачи на дорогах!

Для интересующихся:

Это Lower Straight Creek Runaway Truck Ramp на I-70 Westbound, на спуске от Eisenhower–Johnson Memorial Tunnel в сторону Silverthorne, Colorado.

Это аварийный тормозной путь для грузовика, у которого отказали или перегрелись тормоза.

Здесь после тоннеля I-70 дорога довольно долго идёт вниз, местами уклон достигает примерно 7%. Многотонная фура на таком спуске постоянно набирает скорость.

Если водитель слишком долго держит обычные тормоза, барабаны/диски нагреваются настолько, что возникает brake fade — тормозное усилие резко падает, а грузовик практически не тормозит.

И тогда водитель направляет грузовик туда.

Работают сразу два физических эффекта:

Рыхлый гравий. Колёса тяжёлого грузовика проваливаются в камень.

Сопротивление качению становится огромным — примерно как пытаться ехать автомобилем по очень глубокому рыхлому песку.

На Lower Straight Creek используется рыхлый округлый камень без мелкой фракции, который буквально «засасывает» колёса.

Подъём в гору. Кинетическая энергия грузовика превращается в потенциальную энергию. Чем выше он поднимается, тем быстрее теряет скорость.

Поэтому рампа выглядит неестественно крутой.

Это специально для того, чтобы остановить, например, 40-тонную фуру, несущуюся с большой скоростью, когда её собственные тормоза уже фактически бесполезны.

Именно Lower Straight Creek считается наиболее активно используемой runaway truck ramp в США. Причина как раз в длинном и очень серьёзном спуске от Eisenhower Tunnel.