Купил на авито набор конструктор гидравлической руки бондибон
Но в комплекте не хватает деталей со страницы списка механических деталей с Р1 по Р13
Подскажите пожалуйста, как можно найти аналоги этих деталей или хотя бы размеры. Или может у кого-то есть уже такой набор и он может мне дать размеры этих деталей. Очень надеюсь на помощь Пикабу, прошу поднять в рейтинге, может кто знающий увидит и подскажет.
Ранее в одной из статей в основном блоге Я рассказывал о методах заправки паровозов на железнодорожных станциях. Подписчики явно указали на то, что Я совсем не коснулся вопроса заправки тендера локомотива на ходу поезда. Всё просто, Я об этом ничего на тот момент не знал. Немного углубившись в тему Я понял, что тут применялся практически один метод.
Ссылка на основной блог в шапке профиля!
Суть проста, между рельсами устанавливался протяженный лоток, над которым проходил поезд. Под поездом в лоток опускалась водозаборная труба концом направленная по направлению движения, верх трубы уходил в тендер. При движении поезда с высокой скоростью вода подавалась в трубу и наполняла тендер локомотива, подобно динамической трубке из курса гидравлики.
Реализация автозаправки позволила достичь очевидных плюсов - уменьшение числа остановок состава и следовательно увеличения средней скорости движения. Минусы такого метода дозаправки водой - требуется достаточно высокая скорость движения поезда, чтобы развить достаточный динамический напор в трубе и большие потери воды из самого лотка, так как движение трубы по лотку создавало много брызг.
Как устроены резьбовые быстроразъемные соединения (БРС) плоского типа (Flat Face)? ⚙️
На примере немецкой серии STAUFF QRC-FG в детальном 3D-разрезе показана конструкция и принцип работы гидравлической муфты:
Работа внутренних клапанов при стыковке.
Система защиты от утечек масла и попадания воздуха.
Надежный механизм резьбовой фиксации.
Такие соединения незаменимы для гидромолотов и навесного оборудования спецтехники, работающего в условиях экстремальных вибраций, пульсаций и жестких гидроударов.
Сейчас уже столицу нашей Родины мало кто воспринимает как промышленный центр и тем более как крупный речной порт. Но большую часть Советского времени было именно так. Именно для целей производственной логистики и был прорыт канал "Москва-Волга", соединивший порт в Химках с Волжским водохранилищем.
В "Строительстве Москвы" по этому поводу даже публиковали продольный профиль канала с указанием сооружений. Им поделюсь и Я, чтобы проще было оценить масштаб этой стройки.
Полный текст в хорошем качестве в группе VK, ссылка в шапке профиля.
На шарик слева действует давление Р1, а справа давление Р2 и действие пружины. Пружина создаёт усилие. Сечение S в данном случае это то, что закрывает шарик. Не диаметр шарика, а именно то, что он закрывает. P=F/S. Таким образом для пружины можно указать давление, при котором она сожмётся и откроет сечение вправо.
Если справа давление Р2=0, то клапан откроется на давлении пружины.
Давление справа от манометра 2 равно 0. Так как нет сопротивления потоку
Соответственно клапан откроется на 10 и будет сливать поток пока давление слева на манометре 1 не упадёт до 10. Иногда говорят, что давление будет 10+. Хотя есть клапана которые открываются на большем давлении и закрываются на меньшем, но сейчас не о них.
Для клапана стоящего между 3 и 4 манометром: его справа поддавливает давление 10, и ему же помогает давление пружины. Поэтому клапан откроется на 20.
P2=10. Усилие пружины 10. Поэтому клапан откроется на давлении 20+
Для всех остальных клапанов аналогично. Клапан у насоса на 50 не откроется. Поэтому если на насосе написано 150 бар, это не значит, что после него будет давление 150. Давление это мера сопротивлению потоку.
