3

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

О развитии транспорта в небольших городах. Что можно сделать

Скоро все будет хорошо, нужно просто потерпеть:

А нет, не будет))

Но можно жаловаться. Если это реально прям проблема. Может и проблемы нет

И еще немного потерпеть, подождать. Рыночек порешает и все будет хорошо)

Показать полностью 3
9

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Таки согласен с автором ибо живу в Японии. В целом он взял инфу с сайта kakaku что не очень релевантно, лучше бы просто глянул сайты производителей. Обычно отнимается 50к от зп на пенсию/страховку и там на руки выходит за вычетом всех налогов около 200к из 300-350к зарплаты, кароче есть условно 100к свободных после всех вычетов(аренда хаты и прочие пожрать в кафешке) это если берем одного человека отдельно, если семья там всё в разы проще. Так вот, помимо месячной зп если мы говорим о фуллтайме есть еще бонусы и обычно они 1-2 раза в год, и размер их от 1,5 до 4 твоей зарплаты(не ставки а именно зп).

Ну и большинство авто продаются в кредит, и платежи там по 20-30к в месяц и с бонусных обычно закрывается большая часть. Проценты по кредитам там что-то в районе 7-8%.

Авто более доступны, но надо учитывать так же что в Японии тачки так же более быстро теряют цену, поэтому то что ты взял 5 лет назад за миллион йен, ты сольешь за 200к сегодня, только если авто не в полностью идеальном состоянии было и без пробега вообще, тогда можно слить за 500к.

В целом можно найти кейкары за 20-30к йен так же в живом состоянии 10-15летние и докатывать их за копейки. А тем кто хочет ввезти авто крайне рекомендую посмотреть на цены на ауках в йенах и внезапно охереть от того как тачка слитая за 100к йен внезапно превращается в тачку за 1млн рублей в рф.

Показать полностью

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

А вы в курсе сколько стоит обязательное парковочное место в Японии при покупке авто? Без него и документов на него с чеками никто не продаст вам авто. Оно должно быть куплено оформлено и парковаться можно только там. И чистить самому. Иначе штраф. Не почистил вовремя штраф. Это все просто нужно приплюсовать к стоимости авто и цифры уже другие будут. В России при покупке авто не просят документ на собственность где ваше авто будет стоять.

404

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит⁠⁠

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит

В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.

Как всё начиналось

Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.

После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.

День когда мы решились

Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.

Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса

  • Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".

  • Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.

  • Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.

Целевая аудитория

А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.

Что с ценой?

При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.

История первого заказа летом 2023 года

А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.

Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Как мы мастеров искали

Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.

В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.

Первые сложности

Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.

Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.

С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.

Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.

Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.

В итоге сделали.

Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.

Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.

По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.

Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)

Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка

Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.

На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ

Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент

Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает

Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта

Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.

Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.

Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.

Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.

Неприятные особенности прозрачного сервиса

Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.

Продвижение или как мы брали “Новую Москву”

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.  

Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.

Как устроен процесс

Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.

Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.

С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.

Первый образец договора, который ставили на сайт

Первый образец договора, который ставили на сайт

Расчёт стоимости

Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.

Материалы

Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что,  нашли ту же плитку в другом магазине по акции.

Как работаем сейчас

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.

Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.

Особенности продвижения и подводные камни

С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.  

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.

Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))

Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.

ИТОГ

Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:

  1. Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.

  2. Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.

  3. Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.

  4. Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.

Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит
Показать полностью 22

Ответ Zachwold в «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Особо смешно выглядят спецы-писари,которые озвучивают среднюю-медианную-перпендикулярную зря-плату в отрасли-местности и т.д.Поясню.Приходя утром на своё рабочее место индивид подписывает оферту что он согласен работать на данных условиях.Человек,не согласный с условиями работы-стоят в отделе кадров что бы расторгнуть договор.Уволиться,проще говоря.Все эти разговоры-стенания что мало платят это в пользу бедных.Обвалить любого капиталиста в теории просто-всем уволиться.Но возникает куча ньюансов-предпенсионеры,работники офисные и т.д.Которых не обьеденить под общим знаменем.Поэтому вас-нас всех всегда будут иметь.Смиритесь,не сумевшие создать РЕАЛЬНЫЙ профсоюз.Засим умолкаю.Скорблю вместе с вами

1

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Вот эта статья как раз очень хорошо показывает насколько развита автомобильная промышленность Японии и насколько "советская" наша. Сами подумайте. В Японии крупные автомобильные концерны выпускают множество марок авто для по сути любого кошелька. Рынок фактически занят полностью, это порождает живую конкуренцию между производителями заставляя "воевать" за клиента, а вот всё вот это в свою очередь приводит к относительной доступности рынка для рядового японца. Россия же во всем этом деле находится в зачаточном так сказать положении. У нас пока идет стадия, фактического наполнения этого самого рынка отечественными автомобилями. Естественно, без жестких финансовых мер в условиях жесточайшей внешней конкуренции невозможно продвигать свою продукцию (пусть даже с помощью зарубежных технологий). Государство просто вынуждено вводить запредельные заградительные пошлины иначе просто потеряет рынок и все его преимущества. Нам же (скорее всего нашему поколению автолюбителей) придется терпеть всё это ради развития нашего авторынка. Как говорит мистер Трамп, спасибо за внимание к этому вопросу.

30

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Интересно было почитать про Японию.

Делюсь информацией по ОАЭ.

Курс: 1 AED составляет примерно 20.65 рублей.

Медианная зарплата в Дубае ориентировочно 13800 Дирхам (примерно 3750 Доллара США, 285 тысяч рублей по текущему курсу). В других эмиратах отличается.

Для примера возьмем новую Toyota Corolla Hybrid (https://www.toyota.ae/en/new-cars/corolla-hybrid/). Будем рассматривать обычную покупку. Есть еще схема с лизингом, но я лично не знаком. Стоимость начинается от 89900 AED, примерно 24500 долларов США, 1850 тысяч рублей по текущему курсу. Что составляет примерно 6,5 средних зарплат. Можно оформить кредит: предоплата 20%, 5 лет, ставка 3,5%. В соответствии с калькулятором на сайте, это будет: предоплата 17980 AED, ежемесячный платеж 1408 AED.

Подержанные авто можно посмотреть на сайте агрегатора Dubizzle (https://dubai.dubizzle.com/motors/used-cars/). Там можно найти авто на любой вкус и кошелек. В частности, подержанная Тойота Королла 2023 года будет стоить от 45000 до 57000 AED.

Налога на автомобили нет.

Стоимость регистрации составит около 420 AED, ежегодно требуется обновлять регистрацию, стоимость такая же 420 AED.

Для нового авто проходить техосмотр не надо в течение трех лет, далее ежегодно. Стоимость техосмотра составит около 150 AED.

Минимальная базовая страховка авто (аналог ОСАГО) составит около 900 AED, требуется обновлять ежегодно.

По затратам на парковку.

Как правило, жилые дома имеют свои выделенные парковочные места - 1 место на квартиру до двух спален, квартиры с тремя спальнями - 2 парковочных места. Оплата за парковочное место входит в стоимость "коммуналки" или аренды.

Городские парковки в зависимости от зоны от 3 до 6 AED за час. Парковка бесплатная по выходным и праздникам, в некоторых зонах ежедневно с 22 часов до 8 часов. Можно приобрести абонемент на все зоны: на 3 месяца за 1400 AED, 6 месяцев за 2,500 AED, на 1 год за 4500 AED.

Стоимость бензина определяется Министерством энергетики ежемесячно, зависит от цен на нефть. Например, по сравнению с декабрем 2025 в январе топливо подешевело на 6%. Цены за литр на январь 2026:

  • Super 98: 2.53 AED

  • Special 95:  2.42 AED

  • E-Plus 91: 2.34 AED

  • Diesel: 2.55 AED

Проезд по платным магистралям (Salik) составляет от 4 до 6 AED c 01:00 до 06:00 бесплатно. Для проезда нужно купить карту за 100 AED, 50 AED из которых поступят на счет. Плата снимается автоматически при проезде через контрольные точки на дороге.

Регламентное ТО зависит от марки, для такого класса авто в среднем 1000-1500 AED.

Штрафы высокие, от 200 AED и до нескольких тысяч. Превышение скорости более чем на 20 км/ч - 300 AED, например.

Немного личной статистики:

  • среднесуточный пробег составляет около 50 км

  • заправка один раз в полторы недели на 100 AED

  • парковки до 10 AED в неделю

  • платные дороги до 10 AED в неделю

  • за два года однажды заплатил штраф в 400 AED за "нарушение движения по полосе" - зацепил разделительную линию при съезде с магистрали. То есть, передвигаться без нарушений вполне

  • за два года ни разу не останавливала полиция. Их тут практически не видно. Хотя, иногда бывают массовые проверки на въезде в район, обычно в праздники.

Что касается сервисов и их доступности:

  1. Регистрация авто при покупке, продление: делается через приложение RTA, но при приобретении продавец может выполнить "в подарок". Занимает около 5 минут вместе с оплатой.

  2. Страхование: тоже онлайн. Я списался со страховой через ВатсАп, в течение получаса прислали скан страховки.

  3. Продление ВУ: аналогично, через приложение RTA, занимает около 5 минут вместе с оплатой.

  4. Прохождение техосмотра: запись через приложение RTA в авторизованный пункт, выбираешь наиболее удобный, назначают 10-минутный слот. Сама процедура занимает около 5 минут, максимально автоматизирована.

  5. Все документы в электронном виде, этого вполне достаточно для передвижения в ОАЭ. Если нужен физический документ (например, для прездки в Оман, Саудовскую Аравию и др.), можно получить в автоматизированном киоске, офисе RTA, либо получить курьерскую доставку.

Показать полностью

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Серия Об экономике

Нельзя просто так взять и сравнить среднюю зарплату.

1. Например в Японии работа доступна не только лишь всем. Россиянину невдомёк, на что приходится идти японцам, чтобы получить работу и что значит её потерять.

2. Если вы получаете среднюю з/п в России - это совсем не означает, что вы получали бы среднюю з/п в другой стране. Взять к примеру, инженера на АвтоВАЗе. Очевидно, что в Японии или в США он может рассчитывать максимум на должность уборщика или таксиста.

3. Отличается структура расходов. Допустим, в некоторых странах дешевле автомобили и одежда популярных брендов. Зато сосиска в булке - 20 долларов.

4. В большинстве нормальных стран вообще нельзя ввозить автомобиль самостоятельно.

Ответ на пост «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Стоимость владения Lada Granta (Москва) vs Toyota Yaris (Токио)

📌 Цена автомобиля: • Granta (Club 1.6 MT): 990 000 ₽ • Yaris (X 1.0 CVT): 828 850 ₽ (~1 657 700 ¥) Вывод: Yaris дешевле при покупке на ~160к

📋 Годовые обязательные платежи:

  • Транспортный налог: 4 100 ₽ vs 14 750 ₽ (в Японии дороже за 1.0л)

  • Весовой налог: включено в регистрацию vs 4 100 ₽ (платёж раз в 2 года)

  • Обязательное страхование (ОСАГО/JCI): 6 000 ₽ vs 10 000 ₽

  • Добровольное страхование: 45 000 ₽ vs 35 000 ₽ (КАСКО у Granta дороже из-за криминального рынка запчастей)

  • Техосмотр: 7 000 ₽ vs 20 000 ₽ (shaken в Японии раз в 2 года, но стоит ~40к)

⛽ Эксплуатация (пробег 15 000 км/год):

  • Топливо: 92 000 ₽ vs 65 000 ₽ (Yaris жрет 5л против 8л у Granta, но бензин в Японии дороже)

  • Шины (сезонка): 15 000 ₽ vs 12 000 ₽

  • ТО и мелкий ремонт: 25 000 ₽ vs 15 000 ₽ (японцы ломаются реже)

  • Парковка: 3 000 ₽ vs 150 000 ₽ (!) — главный удар по карману в Токио • Амортизация (потеря стоимости): 110 000 ₽ vs 83 000 ₽

📊 ИТОГО за год:

  • С парковкой: 220 000 ₽ vs 430 000 ₽ (Yaris в 2 раза дороже)

  • Без парковки: 217 000 ₽ vs 280 000 ₽ (Yaris дороже на 30%)

  • Цена за 1 км: ~14,6 ₽ vs ~18,6 ₽ (со своей парковкой)

⚠️ Главный инсайт: Если у японца есть своё парковочное место (гараж/квартира с парковкой), владение Yaris сопоставимо с Granta (+60к/год). Если нет — в Токио только парковка съедает 150 000 ₽ в год против 3 000 ₽ в Москве.


Ахтунг сгенерирована нейросетью. Нейро-атеистам и нейрофобам просьба проходить мимо.

Показать полностью

Ответ user10928959 в «О стоимости новых автомобилей и покупательской способности. Япония и Россия»⁠⁠

Возьмём тех кого много, учителей, медиков, работников пятёрочки

Ко мне на дачу приезжал электрик, сделал уличный щиток и разводку за 25 тр. С его слов - он водитель скорой помощи, работает там потому что больше не кому. За полдня получил свою месячную зарплату. Строит себе дом.

Ну а кто-то выбирает сидеть в Пятерочке на кассе и жаловаться на жизнь, их право..

Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества