По официальным сводкам Минобороны России, в последних числах июля и первых августа, мы нанесли 1 массированных удар и свыше 15 групповых ударов.
Сайт Marinertraffic, отслеживающий морские грузоперевозки, зафиксировал полное прекращение судоходства в территориальных водах Украины. Непонятливых потопили — таких набралось 26 сухогрузов, снабжавших ВСУ и четыре балкера-зерновоза. Заодно потопили и два десантных катера ВМС Украины. Финансовые потери от остановки судоходства составляют $70 миллионов в сутки.
В эти же дни, каскадом, пошло обрушение металлургической промышленности Украины. Остановились Ингулецкий ГОК, принадлежащий бывшему донецкому олигарху Ахметову. Остановился швейцарско-украинский Полтавский ГОК, и местно-олигархический Криворожский ГОК. 90% продукции этих комбинатов вывозилось через порты Черного моря.
Также ВКС РФ продолжают выбивать объекты, на которых производят и собирают дроны. Первым был накрыт некий «объект Киев-21». По официальной информации Минобороны России, на этом объекте собирались БПЛА. Чуть позже, утекла любопытная информация: это были дроны ПВО, перехватчики. Достаточно редких марок с неплохими ТТХ — «Дэд Флай», «Оса-Камикадзе», «Линк Дрон» и «Тандер». Больше не будут мешать работать ВКС РФ по другим целям. Следом было поражено предприятие «Киев-25». Опять средства ПВО. Предприятие выпускало и программировало комплексы радиоэлектронной борьбы Lima, подменяющее спутниковые навигационные сигналы наших ракет.
Дошел черед и до бандеровского "вундерваффе" — предприятие "Файер Пойнт", пытающее сделать украинскую дальнобойную крылатую ракету "Фламинго". К августу наши подразделения уничтожили основные производственные площадки "Фламинго". Во Львове выбомбили авиационный завод, собиравший турбовентиляторные двигатели АИ-25ТЛ. Именно на них «Фламинго» обещал пролететь 3000 км. Затем в Ровно поразили производства ракетного топлива. По заявлению гендиректора «Файр пойнт» Ирины Терех (кстати, сама фирма, как говорят, через подставных лиц принадлежит лично Зеленскому), теперь планируется развернуть производство ракетного топлива в Дании.
Выбивание украинских АЗС так же дало плоды. По сообщениям водителей, на трассе Харьков-Днепропетровск больше нет ни одной заправки. Скоро будет так же на всех трассах, прилегающих к фронту. Наши, выбив около 300 заправок за последние месяцы, продолжают зачищать оставшиеся. А так же, все встречающиеся нефтебазы. Уже, как правило, небольшие (крупные разнесли раньше). Все это удачно совпало и с уборкой урожая и прекращением поставок топлива Украине через море.
Разумеется, топливный кризис почуяли в ВСУ. Западные аналитики назвали его деликатно: «снижение тактической мобильности», а в штабах стали решать, кому топливо нужнее:
«Максимальный приоритет»: Тяжелая бронетехника — танки, САУ и все средства ПВО.
«Второй приоритет»: любой транспорт, доставляющий боеприпасы.
«Критический дефицит» — за этой корявой формулировкой кроется заправка любого волонтерского транспорта. В эту категорию попал и медицинско-эвакуационный транспорт, что вряд ли укрепило боевой дух всушников.
Вообще, в украинских штабах решили, что электричество на фронте — баловство и на жесткий лимит заодно посадили электрогенераторы. Беспилотчики от электричества зависят критически: это терминал «Старлинк» от Маска, зарядка батарей дронов и ноутбуков, питание систем РЭБ. Нет топлива — не работает генератор и «гнездо БПЛА» оказывается буквально обезвреженным собственными руками. А больше, украинской армии воевать особо нечем — только дронами. Стрелковых боев на земле они избегают, в большинстве случаев.
Автомобильно-железнодорожный мост через Днестровский лиман у поселка Затока наши ВКС атаковали еще с 2022 года. Использовали все, что могли — ракеты Х-59, «Герани», безэкипажные катера со взрывчаткой. Мост, конечно же, выводили из строя на неделю-две, но он, построенный еще в советское время, продолжал стоять, обеспечивая важнейшее логистическое плечо — связывая Румынию и порты Измаил и Рени с остальной Украиной. Именно через эти порты шло до четверти снабжения ВСУ горючим и боеприпасами.
И вот, в августе 2026-го, мост в Затоке, наконец, обрушили комбинированным ударом. Применялись и комплексы «Искандер», и авиаракеты Х-59, и «Герани». Пока сроки ремонта не определены, слишком большие разрушения — около 50 метров дорожного полотна.
30 июля и 2 августа были нанесены массированные удары по терминалам «Новой пошты» в Полтаве и Харькове, через которые шли военные грузы.
Не был забыт и крупнейший украинский маркетплейс ROZETKA, его крупнейший склад в Киевской области был полностью уничтожен двойным ударом 1 и 2 августа. ROZETKA тоже занималась военными грузами. Именно военными, не товарами «двойного назначения». Об этом свидетельствует частая повторна детонация складов «Новой пошты» и «Розетки» после попадания в них наших «Гераней» и «Бандеролей». Судя по продолжительным фейерверкам, на складах рвались боеприпасы.
Ну и напоследок, новое изделие российских оружейников под названием "Бандероль", ворвалось на сцену театра боевых действий. В каждой такой "Бандероли" — 114 кг взрывчатки! "Бандероль" — не дрон и не бомба с модулем планирования. Это малогабаритная тактическая крылатая ракета. Недорогая — $16 тысяч за штуку, по западным оценкам. И главное — сбить ее стрелковым огнем с земли практически невозможно, как и перехватить на легкомоторном самолете, которые вовсю использует ВСУ. «Бандероль» даже посылается с вертолетов и тяжелых дронов типа «крыло», увеличивая дальность ракеты до 400–500 километров (при пуске с земли — 350 км.).
Что еще не понравилось противнику в «Бандероли»:
Высокая скорость, в отличии от первых тихоходных «Гераней» (200 км/ч. — Авт.), «Бандероль» может выдать и 650 км/час, турбореактивный двигатель позволяет. Сбить ее стрелковым огнем с земли практически невозможно, как и перехватить на легкомоторном самолете, которые вовсю использует ВСУ.
Сверхнизкая высота полета и маневренность.
Помехозащищенная антенна, РЭБ не может подавить или помешать «Бандероли».
