Все роботы-мойщики призваны пародировать уборщицу с её натирательными способностями. Сегодня мы выбираем моющего робота из трёх вариантов: с протирающей платформой, с вращающимися дисками и с валиком-шубкой. Принцип мойки платформой – смачивание и вытирание с периодическим возвращением на базу для мытья салфетки. Принцип мойки дисками – смачивание и вытирание с периодическим возвращением на базу для мытья салфеток. Принцип мойки валиком – смачивание, вытирание и сбор с валика грязной воды в процессе самой уборки.
Во всех трёх случаях используется микрофибра (салфетка, диски, шубка).
Получается, что валик пока единственный умеет собирать грязную воду в процессе уборки, поддерживая минимальный уровень загрязнения на шубке. Он протирает и тут же отсасывает отработанную воду во встроенный бак для грязной воды, а платформа, диски и уборщица нуждаются в периодическом возвращении к базе или ведру для полоскания и отжима тряпок.
ЧИСТОТА вымытого пола зависит от ЧАСТОТЫ мытья тряпки (чем ЧАЩЕ, тем ЧИЩЕ), и пока только валик выполняет эту опцию, постоянно нон-стоп обновляя грязную воду.
Знакомая похвасталась: «Я уже почти купила хорошего робота, но открыла коробку, а там не было переходника, который обещали в подарок, и я отказалась, взяла другого с большими бонусами». Если вдуматься в предмет хвастовства, то получается абсурд: она отказалась от хорошего робота, потому что к нему не дали подарок, купив робота ниже качеством и хуже по свойствам, к которому такой подарочек прилагался..
Даже когда в коробке с новеньким роботом вы увидите бонус от продавца в виде переходника, не используйте его. Преодолев в себе внутреннего Плюшкина, отправьте его в мусорку, а в качестве адаптера купите обычный сетевой шнур.
Дело в том, что переходники из коробок обычно барахл… самые дешёвые. Они вредят дважды: 1) ухудшают работоспособность робота, снижают мощность, отключаются из-за плохого контакта и т.д., 2) опасны, пожароопасны.
Мне думается, что эти переходники делают практиканты какого-нибудь китайского ПТУ, детские руки которых ещё не приспособились ко взрослому труду. Избавляйтесь от таких подарков без сожаления, не рискуйте.
По поводу розеток ещё смешнее: сейчас у меня на ремонтном столе уже не первый робот, купленный в США. Он произведён под американский стандарт напряжения 110 В. По сравнению с нашими 220 В это чувствительная разница, но люди не заморачивались, воткнули и удивились, почему пахнет горелым. И правда, почему…
Сижу в отпуске, ничего не делаю, сходили с женой в кафешку, поели крем супа за много деняк, и решил я попробовать приготовить сие блюдо…
И я открыл портал в ад, не могу остановиться, уже делал сырный, тыквенный, с брокколи и цветной капустой, кабачком…
Сегодня увидел батат и понеслось, крем супы это просто и легко, кто не пробовал, смотрите:
Беремсначала укропу, потом кошачью жопу батат, луковицу репчатого луга, морковку, несколько долек чеснока, сливки. Ну еще масло понадобиться чтобы лук обжарить.
Режем все это как по кайфу:
На дне кастрюли (чтоб посуды меньше мыть потом) обжариваем лук с чесноком (специально засек: обжаривал 4 минуты), можно и морковку тоже обжарить, если желание есть.
Засыпаем лук овощами и заливаем водой, чтобы покрыть овощи. Накрываем крышкой, идем кайфовать 30 минут.
После этого даем немного остыть, добавляем сливки, достаем погружной блендер и уничтожаем все до однородной массы
Получаем однородную массу, которая не отличается приятным видом, разбавляем водичкой если слишком густая. Чтоб уж совсем страшно не выглядело можно чуть посыпать прованскими травами. Вуаля, все готово:
Ну и для «евреев» добавлю, что крем супы это таки и не дорого))
Для любящих четкую инфу и не понимающих фраз «на глаз» и «по вкусу» мои округленные пропорции: Батат - 600 грамм Луковица - 150 грамм Морковка- 120 грамм Чеснок - 4 зубчика Сливки - 200 мл Вода - 700 мл
Всем спасибо, буду рад подсказкам насчет интересных крем супов))
Продаю машину и десятки сообщений с вопросом: "крайняя цена?". Ну не хочешь писать последняя, напиши окончательная. Скоро слово "последний" из словаря пропадет.
P. S. А минусуют и клоунов ставят любители всего крайнего?
Во всех моющих моделях роботов-пылесосов есть отверстия, куда подаётся и откуда потом выходит вода. Эти дырочки забиваются кальциевыми отложениями и ошмётками биоплёнки. Вот что думает среднестатистический робовладелец (владелец робота): «Робот не работает, потому что забились дырочки». На самом деле поломка может быть и в насосе, и в самом роботе, и даже в настройках режимов.
Самый популярный интернет-совет от этой беды – прокачать отверстия шприцем. Но для обывателя образ шприца неотделим от иглы, и поэтому люди пихают в отверстия иглы, попадая в тонкие силиконовые трубки. Эти проколы не увидеть глазом, насколько они малы, но ваккум и давление через них теряются, и робот не может набрать воды. Попробуйте попить через соломинку с боковой дыркой. Вместо жидкости вы будете пить воздух!Поймать прокол трудно и определить возможно только прибором – измерителем давления и вакуума. Сначала фиксируются утечки, а потом с помощью микроскопа выявляются проколы и заменяются трубки.
Вместо шприца есть копеечный маст хэв для владельцев моющих роботов. Это универсальное работающее средство. Оно создаёт давление, достаточное для сдвигания с места образовавшейся пробки и приоткрывания прилипшего клапана. Оптимальный размер – питерская спринцовка Б3 Альпина Пласт (как легендарный Красный Треугольник, только синий шар). Наконечник остаётся без работы, используется только резиновая основа.
Берёте эту мягкую резиновую грушу и прокачиваете воздухом или водой забившиеся отверстия. Если продувать компрессором, то от чрезмерного давления срываются внутренние трубки робота или базы. А этой «клизмой» критический уровень превысить не получится. Несём моющего робота в ремонт только после посещения обязательных процедур в клизменной. Возможно, после этого и сам ремонт не понадобится.
Давным-давно, когда я еще была богатая, купила я себе парогенератор одной известной немецкой компании. Взяла полный комплект, с насадками и утюгом. С тех пор я реально полюбила гладить, потому что делать это с настоящим паром - одно удовольствие. Бельё не надо дрочить туда-сюда, наглаживать со всех сторон, утюг при этом даже не сильно горячий, а вот мощная струя пара разглаживает сразу несколько слоев ткани и постельное белье, полотенца и тд становятся такими, как я люблю, - свежими, хрустящими и по-настоящему чистыми.
Если вы думаете, что любой утюг с паром дает такой эффект или простой парогенератор для одежды - вапще нет, у меня все из этого было и я точно знаю, что мощная струя пара в 4 бар из профессионального парогенератора творит чудеса и превращает глажку в искусство.
Генератор у меня уже лет 10 и первое время я с ним обращалась как надо - заливала только дистиллированную воду. Он работал без проблем. Но потом я обленились, вдохновленная его отличной работой, и стала пользоваться водой из фильтра, которая как будто удаляет жёсткие элементы. В чайнике накипи после этого фильтра не было долго, поэтому я решила, что и для генератора сойдёт. Первые звоночки появились тогда, когда пробка, закрывающая непосредственно бак, начала пропускать тонкую струйку пара. Потом больше. Я решила открутить и почистить, но с удивлением обнаружила, что пробка не откручивается. Прикипела намертво, но пропускает пар, а с моими попытками открутить всё стало только хуже. Кое-как нашла в своей перди фирменный сервис, пришлось аж в другой город ехать, везти своего малыша на ремонт. Пробку открутить согласились, но сказали, что она будет сломана и надо брать другую, а у них пока нет.
С замиранием сердца я смотрела, как мужик огромными клещами курочит верхушку моего аппарата. Было страшно, что он нахрен все сломает. Но нет, в итоге он сорвал пластик с пробки, а выкрутил уже ключом саму гайку. Пока он это мутил, менеджер смогла отыскать на складе пробку от моего аппарата. Я прифигела с цены - 3 года назад это было 5тр. Но делать было нечего, аппарат без пробки будет стоять, а новый стоит уже 20, поэтому, заплатив 2тр за взлом аппарата, я взяла еще и пробку.
Но радость моя была недолгой. Когда , приехала домой и собралась погладить с новой пробкой, обнаружила, что утюг плююется водой и гладить просто невозможно. Поскольку плевался он не только водой, а еще и кусками накипи, я поняла, что пришло время почистить бак спец средством. Сделала все по инструкции, но ничего не помогло - генератор пропускал воду, пачкал белье белыми разводами и нормально не работал. Пришлось отставить его в сторону.
Глажка снова стала унылым занятием, так как у меня был только обычный паровой утюг. Им можно бесконечно гладить одно и то же место, но бельё никогда не будет таким кошерным, как после пара в 4 бар.
Попытки прочистить я предпринимала несколько раз, процеживала через бак по 2 канистры воды, но ничего не получалось. Накипь шла вместе с водой, и я поняла, что я уже ничего не могу сделать, а цена ремонта и нового генератора все росла. Вот уже третий год парогенератор стоит без дела и я про него уже даже перестала думать, смирившись, что новый я точно не могу себе купить.
Буквально вчера наткнулась на пост Когда руки чешутся и не из попы они, вспомнила про свой генератор, всплакнула. Решила погуглить, сколько стоит ремонт и просто выпала в осадок. Такую пробку, которую я возила выкручивать и брала за 5тр, уже продают за 15🤦 Значит, и другие запчасти будут стоить огромных денег, сам генератор стоит уже просто как крыло Боинга (порядка 50тр).
Решено, чищу снова! Нагрела, залила канистру воды и приготовилась пропускать воду. И чудо! Буквально после полулитра белой мутной воды сопло перестало плеваться, урчать и стало выдавать качественный чистый пар. На дне тазика остались несколько черных чешуек. Утюг потом еще пару раз немного почихал, полил водички и вот я уже с полными штанами счастья глажу гору постельного белья, откровенно кайфуя от процесса!
Параша из бака
Что я хочу сказать: ребят, НИКОГДА не используйте в парогенераторах иную воду кроме дистиллированной. Да, придется постоянно покупать, но это реально продлит срок службы ваших девайсов. Что бы ни было написано на утюгах и отпаривателях, типа встроенный фильтр, хуильтр, заливай из крана, самоочищение и тд - это всё шняга и херня, они так пишут для того, чтобы все быстрее сломалось и вы пошли покупать новый.
А так уход за генератором простой: дистиллированная вода и после использования пробку нужно ослаблять, чтобы она не закисала.
Спасибо @Pacifics, за твой пост, баяны иногда бывают очень полезными. И спасибо огромное @KatzmannBro, и @Bradal, за попытки мне помочь #comment_371395534, рада, что настоящие мужики еще есть (а не пидоры, которые в этом же комментарии начали говном поливаться), можно сказать, вы меня сподвигли еще раз попробовать реанимировать этот девайс и теперь я счастлива хотя бы по поводу того, что снова могу качество утюжить бельишко. ❤️❤️❤️❤️❤️ Всего вам доброго, пацаны, а я пошла гладить!
Да, поставить автоматическую коробку передач (АКПП) на УАЗ можно, но это сложная и дорогостоящая задача, которая требует серьезных переделок автомобиля. Это не простая "замена коробки", а комплексная модернизация трансмиссии.
Рассмотрим основные варианты, их плюсы, минусы и сложности.
Вариант 1: Установка АКПП от иномарки-донора (наиболее распространенный способ)
Это самый логичный путь, так как involves поиск готового "донорского" решения.
Наиболее популярные доноры и варианты:
1. Двигатель УМЗ + АКПП от Toyota / Mitsubishi · Что нужно: АКПП (например, A340E от Toyota Crown, Mark II, Lexus GS) или аналогичные от Mitsubishi. · Как стыкуется: Требуется изготовление переходной плиты (адаптера) между блоком цилиндров УМЗ и корпусом АКПП. Это основная и самая точная работа. · Что еще менять: · Задний мост: Штатные мосты УАЗа имеют другое передаточное число, что приведет к повышенным оборотам двигателя и высокому расходу топлива. Для комфортной езды часто меняют главную пару на более "длинную" (например, от 3.9) или целиком мосты от иномарки (например, от Toyota Land Cruiser 80, но это еще более масштабная переделка). · Карданные валы: Их нужно переделывать или подбирать готовые, так как длина и шлицы будут разными. · Крепление КПП: Изготовление новых кронштейнов. · Радиатор охлаждения АТФ: Нужно врезать отдельный радиатор в систему охлаждения. · Электрика: Подключение мозгов АКПП (ECU), датчиков скорости, положения дроссельной заслонки и т.д. 2. Установка готового комплекта "двигатель-АКПП" от иномарки · Что нужно: Взять целиком силовой агрегат (например, 1UZ-FE + A340E от Lexus LS400 или 3UZ-FE). Это более сбалансированный и надежный вариант. · Плюсы: Вы получаете современный, мощный и тихий двигатель в паре с "родной" АКПП. · Минусы: Еще более высокая стоимость и сложность работ. Потребуется переделка подушек двигателя, подключение всей электроники (впрыск, зажигание), доработка выхлопной системы.
Вариант 2: Установка современного дизельного двигателя с АКПП
Очень популярный вариант для внедорожников.
· Доноры: Дизельные двигатели Cummins, Toyota (1HD-FTE) или другие в сборе с АКПП. · Плюсы: Высокий крутящий момент, подходящий для внедорожника, и надежная АКПП. · Минусы: Очень высокая стоимость как самого агрегата, так и работ.
Вариант 3: Отечественные разработки (редко, но бывает)
· АКПП от ГАЗель Next / Валдай: Теоретически возможно, но потребует не менее серьезных переделок, так как эти коробки не являются "родными" для УАЗа и также требуют адаптеров и доработок.
Общие трудности и что ждет владельца:
1. Высокая стоимость: Цена вопроса может варьироваться от 200-300 тысяч рублей за установку "бюджетного" варианта с адаптером до 500-700+ тысяч за установку комплекта V8 от Lexus. 2. Поиск квалифицированных исполнителей: Это не работа для обычного гаража. Нужна специализированная мастерская, имеющая опыт подобных свапов (swap - замена агрегата). 3. Юридические вопросы: Любая замена двигателя и коробки передач должна быть официально зарегистрирована в ГИБДД. В противном случае автомобиль не пройдет техосмотр, и вас могут снять с учета. Это отдельная и часто сложная бюрократическая процедура. 4. Потеря "проходимости": Многие классические АКПП не любят длительной пробуксовки и могут перегреваться в тяжелых внедорожных условиях. Штатная механическая КПП и раздатка УАЗа в этом плане более выносливы и предсказуемы. 5. Надежность: Качество сборки и подгонки всех элементов напрямую повлияет на надежность. Плохо сделанный адаптер или кардан может привести к поломке.
Вывод
Да, поставить АКПП на УАЗ можно, и такие примеры есть.
Но нужно четко понимать, что это:
· Не покупка и простая установка детали, а комплексный инженерный проект. · Очень дорогое удовольствие. · Требует высококлассных специалистов.
Стоит ли оно того? Если вы не готовы к большим расходам и сложностям, возможно, лучше рассмотреть автомобиль с заводской АКПП. Если же УАЗ для вас — проект любви и вы хотите комфорта любой ценой, то при наличии средств и хорошей мастерской — задача выполнима.
Рекомендация: Прежде чем начинать, найдите форумы владельцев УАЗ (например, uazbuki.ru, uaz.ru), где подробно разбираются такие переделки, и пообщайтесь с людьми, кто уже это сделал.
Рассказ, который сделал мой вечер:) "Береги честь смолоду, а зубы - всегда Стоим возле травматологического отделения, ждём родственника, в это время привозят женщину. Спрашиваем, что случилось. Да, говорит, муж ударил. Перелом носа, что-то с лицевыми костями и т.п. Следом приезжает мужик - немаленький такой, бегает туда сюда, волнуется. Мы возмущаемся, зачем он так с женой поступает! Мужик отрицает всё и рассказывает свою версию. Возвращался он домой, в подъезде темно... Как вдруг на мужика кто-то выпрыгивает из-за поворота и орёт. Мужик рефлекторно, мастер спорта по боксу всё-таки, как зарядит в ответ. Кто ж знал, что это жена видела его за углом дома и решила напугать..." Да, всё-таки верно было в "Бриллиантовой руке"-то сказано - "если человек идиот, то это надолго..." Не успеваю убеждаться, что это правда!
