Лысый с автоспота поёт ей дифирамбы, это для тех, кто хочет более подробно посмотреть и не ездил в ней (у меня есть личный опыт)

И это хороший пример. Все остальные находятся в какой-то шизофренической вере, что им можно сидеть на жопе ровно и им за это заплатят.

Особенно корейцы. И по корейцам можно смотреть, как себя бы вели "европейские" авто бренды, будь у них возможность работать в России официально.

Крета стоит 4 миллиона рублей официально. И это будет лежавшая год на складе машина. А то и два. Я не буду пытаться это комментировать.

Или вот, KGM, который Саньенг.

Возьмём Рекстон. Если вы ездили на старом Рекстоне, то корейцы ничего в нем с 2016 не меняли. В машине нет никаких технологий, полное отсутствие опций (за 6 миллионов нет подогрева лобового), нет адаптивного круиза, ничего нет. А денег просят немеряно.

Раз уж начал выкладывать референсы от лысого , продолжу (это просто для тех,у кого нет даже представления о уровне дна в сравнении китайцем на 20% дешевле, машина просто неадекватна своей цене и положению)

Я не беру сейчас тонкости российского рынка, где именно у Камри и Рекстона будут проблемы с запчастями. Большая часть "старых брендов" находится в какой-то реально болезненной уверенности, что им за красивые глаза должны на 30% сверху приплачивать. Тойота вон пока держится..

И ведь представьте, что европейцы вернулись. Да они как раз где-то рядом с KGM и будут по ценам и содержанию. Это какой-то позор, если честно. Представьте себе условный логан3 за 2.5 ляма. А это будет его реальная цена здесь в текущих реалиях.

Максиму вариант понравился, он переслал его маме. Всё логично — машина-то для неё, финальное слово за ней.
И тут — стоп.
Скольчики не зашли. Совсем.

Как ни убеждал Максим, что вариант хороший, что это не критика, что машина живая — решение было твёрдым. Отказ. Потом были ещё варианты. Потом ещё. И снова мимо.

В какой-то момент мы созвонились и честно обсудили ситуацию. Решили поставить поиск на паузу. Потому что с такими критериями можно искать бесконечно. Да и, как сказал сам Максим, «видимо, не так уж и нужна ей машина, если из-за пары скольчиков сразу отказ».

На этом месте история могла бы закончиться.
Но если вы это читаете — значит, она только начиналась.

Середина сентября. Звонок от Максима.
— Берём машину. Но уже для меня.

Запрос — Hyundai Palisade, дизель, пробег до 100 тысяч. И всё это аккурат в тот момент, когда рынок начал сходить с ума: ажиотаж, слухи, новости про утильсбор, машины сметают как гречку в марте.

Начинаем поиск — и ощущение, будто попали на японский аукцион. Нашли вариант — хороший, живой — пока осматривали, его уже купили. И так по кругу. Весёлое было время… если у вас крепкие нервы.

Параллельно, кстати, снова вернулись к Sportage. Новости про утильсбор подгоняли всех, и решение привезти вторую машину оказалось более чем правильным.

К 23 сентября мы выкупаем оба автомобиля:

• Palisade в комплектации Calligraphy

• Sportage в Signature

Теперь цифры в подтверждение заголовка. Только без слёз.

• Palisade — 4 085 000 ₽ (это тогда, а сейчас + 3 501 600 ₽ утилесбор)

• Sportage — 2 850 000 ₽ (это тогда, а сейчас + 1 492 800 ₽ утилесбор)

ИТОГО стоимость ДВУХ автомобилей со всеми расходами вышла 6935000 руб тогда, а сейчас с утилесбором 7586600 руб за один Hyundai Palisade!

Больно? Да.
Грустно? Да.
Хочется покупать? Если честно — не очень.
Но история не про это.

Во время осмотра Palisade всплыл нюанс: люк открывался через раз. Без драмы — согласовали ремонт у дилера за счёт продавца, всё сделали официально.

30 сентября обе машины уже стояли в порту и ждали отправки. Но из-за всё того же ажиотажа сроки поплыли. Если раньше 2–3 дня — и авто плывет к нам, то тут ожидание уже шло неделями.

18 октября машины прибыли в РФ. Началась таможня. Без приключений, но сроки выпуска и ЭПТС были увеличены. 29 октября — выпуск получен. В начале ноября — ЭПТС на руках.

Дальше начался отдельный квест: поиск автовоза или поезда. Очереди — от двух недель, всё забито.

И тут поворот сюжета.

10 ноября Максим пишет:
— Я прилетаю и забираю машины сам.

Прилетает 12-го 😄

Не проблема. Быстро согласовали план действий:
масла, фильтры, зимняя резина, переобувка. 11-го сервисы забиты под завязку, поэтому записались на утро 12-го — прямо в день прилёта.

Всё успели: сделали ТО, поставили резину и встретили клиента в аэропорту.
Сразу на его машине — таково было желание Максима.

13 ноября — старт домой.
20 ноября — они уже в Питере.

По дороге, говорит, встретили:

• около 400 автовозов

• примерно 500 машин без номеров

Мы, конечно, не удержались и спросили:
— Как вы за 7 дней доехали из Владивостока в Питер?!

Ответ простой:
— Опыт есть.

Обычно клиенты до Москвы за 9 дней едут. А тут 7 до Питера.
Крутышки. Других слов нет.

Sportage отправили автовозом уже в декабре — по просьбе клиента придержали, так как они улетали в отпуск. По ходу докупили масла и фильтры, аккуратно уложили их в машину. Для нас такие просьбы — обычное дело.

Вот такая история. Самая обычная. Про обычных людей, обычные покупки и сказочные налоги.

Спасибо, что дочитали 🙌

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🧭 Шаг 1. Фиксируем смету и подписываем договор

Как только клиент говорит “готов”, мы:

• обновляем смету по актуальному курсу и ставкам,

• подтверждаем стоимость “под ключ”,

• фиксируем каждую цифру в договоре.

Важный момент: после подписания договора цена не вырастет. Даже если на аукционе повысится ставка или логистика станет дороже — мы держим обязательства.

Договор оформляется официально, все платежи — через расчётный счёт компании, что исключает любые риски.

🔍 Шаг 2. Подбор → подтверждение → выкуп

Мы снова пересматриваем подбор, убираем устаревшие варианты и оставляем только те лоты, которые подходят под бюджет, состояние и задачи клиента.

После согласования начинается самое важное — выкуп.

Вы получаете:

• ссылку на лот,

• аукционный лист,

• фото,

• оценку состояния,

• подтверждение реального пробега.

Если всё подходит — делаем выкуп.

Сразу после — приходит: инвойс, VIN, фото и видео автомобиля.

🚢 Шаг 3. Погрузка и отправка

Машину доставляют на порт — Пусан, Йокогама, Шанхай. Там её осматривают, фотографируют и готовят к погрузке.

Дальше:

• автомобиль ставится в контейнер,

• контейнер пломбируется,

• фиксируется номер пломбы,

• оформляются документы для морской линии.

Клиент получает:

• фото погрузки,

• видеоролик,

• номер контейнера,

• ссылку на отслеживание в реальном времени.

Это момент, когда человек впервые понимает: “Никакой магии. Всё прозрачно.”

⚓ Шаг 4. Морская перевозка

В зависимости от направления:

• Корея → 14–20 дней

• Япония → 18–25 дней

• Китай → 20–30 дней

Всё это время клиент видит:

• порт отправления,

• текущее местоположение судна,

• дату прибытия во Владивосток.

Никаких “ждите звонка”. Контейнер движется как часы, и вы можете проверять его хоть каждый час.

🧾 Шаг 5. Растаможка — самая быстрая часть

Когда контейнер приходит в порт Владивостока, мы:

• подаём таможенную декларацию,

• оплачиваем пошлины,

• проходим досмотр,

• выводим машину из порта.

Всё это занимает несколько дней, потому что документы были подготовлены заранее.

Клиент получает копию ГТД – это документ, который подтверждает законный ввоз автомобиля.

🧰 Шаг 6. Сертификация (СБКТС) и оформление ПТС

Автомобиль проходит техосмотр по нормам безопасности. Проверяют:

• фары,

• ремни,

• подушки,

• конструкцию,

• маркировку.

После проверки выдаётся СБКТС, а затем оформляется ПТС на имя клиента.

Это официальный документ, с которым машина ставится на учёт в ГИБДД.

🚛 Шаг 7. Доставка в ваш город

Если клиент не во Владивостоке — отправляем автомобиль автовозом.

Перед отправкой снимаем финальное видео:

• пробег,

• состояние кузова,

• салон,

• загрузка на платформу.

В среднем доставка по России занимает 3–12 дней в зависимости от региона.

🚗 Шаг 8. Выдача автомобиля

Это самый приятный момент. Клиент получает ключи, ПТС, документы, и полный пакет отчётов по всей цепочке: от выкупа до последнего километра.

Чаще всего он говорит:

«Я думал, будет сложнее. А оказалось — проще, чем купить здесь с рук.»

И это правда.

🧠 Главный вывод

После фразы “Готов заказать” начинается не хаос, а отлаженная прозрачная цепочка, где каждый этап подтверждён:

• документом,

• фото,

• видео,

• отчётом,

• официальными данными.

Никаких “серых схем”, никаких сюрпризов, никаких непредвиденных доплат.

Это не “авантюра”. Это нормальный международный процесс, который в 2025 году доступен каждому.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8