Дальше пешком
Еще с воскресной гонки Париж-Рубе - брусчатка не щадит никого, даже дорогущее карбоновое колесо Шимано, сложившееся пополам от перегрузки.
Еще с воскресной гонки Париж-Рубе - брусчатка не щадит никого, даже дорогущее карбоновое колесо Шимано, сложившееся пополам от перегрузки.
Бельгийский гонщик Ив Лампарт ехал к подиуму вчерашней супергонки Париж-Рубе, когда на его пути встретился чересчур экспрессивный болельщик. Позади было 250 километров и 5 часов тяжелейшей гонки по брусчатке, именуемой "Ад Севера". До финиша оставалось всего 8 километров, Лампарт ехал в отрыве на 2-3 место и в мыслях уже наверняка видел подиум и душ из шампанского. Но у болельщика на обочине были другие планы...
Видео на реальной скорости, без замедления:
Момент контакта на стоп-кадре:
Лампарт смог подняться и продолжить гонку после такого падения, но шансы на подиум были уже упущены - в итоге он финишировал 10-м. Раздосадованный гонщик после финиша обозвал незадачливого болельщика "теленком", правда потом забрал свои слова обратно в Твиттере.
Этот инцидент уже сравнивают с легендарным завалом на Тур Де Франс прошлого года, когда болельщица с плакатом "Allez Opi Omi" спровоцировала громадный завал. Полиция открыла дело по итогам инцидента и суд назначил ей штраф в 1200 евро.
Пока неизвестно, будут ли предъявлены обвинения виновнику вчерашнего инцидента. Отмечается, однако, что в отличие от инцидента на ТДФ, Лампарт сам решил ехать по асфальтированному краю трассы, чтобы избежать брусчатки. Близость к зрителям сыграла в итоге с ним злую шутку...
Но закончим позитивом - Лампарт после финиша со своим главным болельщиком
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.





Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.


На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ


Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент




Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Итальянский велогонщик Сонни Кольбрелли из команды Bahrain — Victorious стал победителем однодневной классической гонки «Париж – Рубэ». Участники преодолели 257,7 км дистанции. Лидер за 6 часов 1 минуту и 57 секунд.
На финишной прямой Кольбрелли опередил бельгийца Флориана Вермеерша и из Lotto Soudal и голландца Матье Ван дер Пула из Alpecin-Fenix. Выиграв гонку, итальянец разрыдался.
Вот и завершилась, самая-самая однодневная велогонка мира. Что бы ни говорили, "Северный ад" в очередной раз показал себя самой тяжёлой и непредсказуемой классикой. Море завалов и борьбы, больше восьмидесяти сошедших гонщиков, крушение надежд фаворитов и победа "серой лошадки" всё это Королева классик – Париж–Рубэ 2016.
Жёсточайшая брусчатая однодневка – одна из тех гонок, где нередко выигрывали участники самых ранних отрывов. Из-за этого, первые шестьдесят километров маршрута прошли под знаком борьбы за право уехать в отрыв. В добавок к этому сильнейший ветер, гуляющий по равнинам Франции, начал беспощадно рвать пелотон на, так называемые, эшелоны.
Наконец, за 190 километров до финиша сформировался дееспособный отрыв. А за полторы сотни км до финиша, на подходе к первым секциям павэ, борьба за выигрышные первые позиции привели к падениям в основной группе. Отрыв же заехал на первый сектор уже с минутным преимуществом.
Стоит упомянуть, что падения на Париж–Рубэ – одна из визитных карточек этого ужасающего испытания; если на других гонках один завал это уже эксцесс, то за этот день их случаются десятки. И уехать в отрыв – один из способов обезопасить себя от них, ведь чем меньше группа, тем легче найти оптимальный маршрут по разбитой брусчатке.
Нервозность в пелотоне всё нарастала, на подходах к знаменитому Аренбергскому лесу – одному из самых опасных секторов павэ. Это привело, наверное к самому главному событию вчерашней гонки: за 114 километров до Рубэ, на брусчатке случился очередной завал, который на долю секунды отрезал большую часть основной группы от командных построений бельгийской команды Etixx-Quickstep. Тут-то вперёд и вышел Тони Мартин, немецкий раздельщик по прозвищу Panzerwagen. За двадцать километров он сумел настолько просеять свою группу, что на въезде в Аренберг у него на колесе сидели лишь пять человек.
Среди них оказались четырёхкратный покоритель Северного ада Том Боонен и находящийся в отличной форме мастер булыжных гонок Сеп Ванмарке. Позади же, в роли догоняющих, во главе группы многих других фаворитов, оказались Фабиан Канчеллара и чемпион мира Петер Саган – те, на кого ставили очень многие.
В Аренбергском лесу сокомандники Матрин и Боонен поехали уже "на все деньги". А вот позади работа не ладилась, у Сагана и Канчеллары не осталось помощников, зато на колесе висели бойцы Ettix-а, да и остальные гонщики не горели желанием работать, мол: "ты тут супер фаворит, ты и догоняй". Тем временем, Боонен на правах старшего и опытного строил свою группу, там заработала "вертушка" и они постепенно добирали отрыв. Что, наконец, удалось примерно за 60 километров до велодрома в Рубэ.
Не прошло и десяти километров, как Королева классик показала свой капризный характер. Буквально на двух километрах одной брусчатки оказалась выключена из игры команда Sky: трёх из четырёх их гонщиков в первой группе коварные выбоины выкинули с дороги и из борьбы за первые места. Скорость упала и Саган с Канчелларой оказались уже всего в половине минуты позади.
Но вот за 46 километров до финиша удача отвернулась и от них. На неровном куске павэ выскользнул велосипед из под трёхкратного победителя Париж–Рубэ Фабиана Канчеллары. Петера Сагана, который сидел у него на колесе спасла только его фантастическая техника, он фактически перепрыгнул через велосипед Спартака. А вот чемпион Нидерландов Ники Терпстра оказался не так проворен и остался лежать на камнях брусчатки.
Тут Саган понял, что, кроме него самого, группу Боонена добирать уже никто не будет, и пошёл в атаку, но самое лучшее, чего он смог добиться самостоятельно, это иметь отставание в сорок секунд. Никто не будет помогать действующему чемпиону мира, а в одиночку догнать хорошо сработавшуюся группу уже очень тяжело. Так что, стало ясно: борьба за победу пойдёт в первом формировании.
Там, на каждой брусчатке, тряска и усталость уменьшали количество гонщиков. На входе в последний пятизвёздочный (самый тяжёлый) сектор Карефур де л'Арбр, впереди осталось лишь пять человек. Тут-то и пошёл в атаку Сеп Ванмарке, он тоже обладает невероятной техникой, и, будто бы летя над брусчаткой, смог создать небольшое преимущество.
Тем не менее, отпускать его никто не собирался, и за 10 километров до финишной черты пятёрка опять собралась вместе. На последних километрах каждый из пяти гонщиков пытался атаковать, но когда в ногах уже длинная тяжёлая гонка решающего преимущества добиться почти невозможно. Так что на знаменитый велодром в Рубэ гонщики приехали почти вместе, а в финишном спринте сильнее всех оказался австралиец Мэтью Хейман.
Лишь вторым пришёл четырёхкратный победитель Париж–Рубэ Том Боонен, он остался в шаге от исторического рекорда, который не покорялся ещё никому – пяти побед в Северном аду. Здесь мне стоит извиниться перед Томми, лично я уже списал его со счетов, но Боонен показал, что опыт и форма всё ещё при нём. К слову, с командой Etixx-Quickstep опять сыграла злую шутку командная тактика, команда сработала идеально, но победы не вышло.
Победитель же, Мэт Хейман – второй в истории австралиец победитель Королевы классик, исполнил в воскресенье свою детскую мечту. Он 15 раз участвовал в этой безумной гонке и, в 37 лет, выиграл самую тяжёлую в прямом и переносном смысле награду. В этом ему не помешали ни возраст, ни сломанная всего несколько недель назад рука.
Петер Саган пришёл на финиш одиннадцатым, но у него как раз всё впереди, 26 лет, по меркам велоспорта, ещё очень молодой возраст.
А вот кому велодром аплодировал стоя – это Фабиан Канчеллара. Последняя его Париж–Рубэ не задалась, и очень жаль, что вместе с ним уходят от нас феерические дуэли Спартака с Бооненом, которые стали символом классических гонок 2000-х.
Что ж, Париж–Рубэ, в очередной раз, показала, что здесь нужны не только здоровье и мастерство, но и опыт, и просто удача. Это была, наверное, самая яркая и красивая гонка за последнее время, никаких хитростей, только море атак "с открытым забралом" и безумная стихия брусчатых классик возведённая в абсолют.
И на десерт, фантастический прыжок Сагана через велосипед Канчеллары.
Наконец, у нас есть неделя отдыха до Амстел Голд Рейс, которая будет в следующее воскресенье. Постараюсь за это время написать какие-нибудь познавательные посты.
Спасибо за внимание к сему маленькому опусу, и до новых встреч.
Завтра, 10 апреля, в пригороде французской столицы возьмёт старт одно из самых ярких событий велоспорта – однодневная гонка Париж–Рубэ. "Самая" – вечный эпитет этого монумента, каждый год можно услышать: самая тяжёлая, самая жёсткая, самая непредсказуемая. Это всё про неё – Королеву классик.
За что же эта гонка получила столь громкий титул? Что заставляет полтора миллиона человек выстраиваться вдоль трассы этого безумного состязания?
В любой велосипедной гонке главное это маршрут, и на Париж–Рубэ вот уже 120 лет истории он меняется лишь в мелочах. В отличие от многих других гонок, Королева классик не блещет рельефом: вся гонка идёт по равнинам северной Франции. Посмотрим для примера маршрут этого года:
Особых подъёмов не видно, но что это за 27 примечательных участков отмечено на альтиметрической схеме? Они часто расставлены по второй половине трассы и каждый из них имеет своё название...
Это как раз то, что делает Париж–Рубэ неповторимой: легендарные брусчатки – павэ (pavé). И, скажем прямо, это вам не вылизанная брусчатка Красной площади – тут старые, грубо отёсанные, гранитные булыжники. Они выбивают из рук руль, ломают колеса и кости.
Брусчатки здесь пыльные и грязные, на них не бывает удачной погоды: если будет жара, пелотон окутает мелкая серая пыль. Дождь же превратит её в скользкую, липкую грязь, которая будет забиваться везде и всюду, а колёса на ней будут нещадно буксовать и скользить, будто булыжники залиты маслом.
Каждый сектор брусчаток оценён по пятибалльной шкале: в отличие от гостиниц, пять звёзд – это самые жестокие куски, а самые лёгкие заслуживают только одну. Пятизвёздочных секций всего три: Аренбергский лес (Trouée d'Arenberg) за 95,5 км до финиша – именно с него начинаются настоящие разборки среди фаворитов гонки; Мон-ан-Певель (Mons-en-Pévèle) за 48,5 км до конца; и Каррефур де л’Арбр (Le Carrefour de l'Arbre) – он расположен за 17 км до финиша, и именно он, скорее всего, уже точно определит список претендентов на первые места.
Странно, но за брусчатками старательно ухаживают. К началу восьмидесятых годов они пришли в такое ужасное состояние, что в 1983 году родилось движение Друзей Париж–Рубэ ( Les Amis de Paris–Roubaix). Эти люди безвозмездно ремонтируют совсем разбитые павэ, правда стараются не делать их идеальными, некоторая разбитость дорог – фирменная черта легендарной гонки.
Такая жуть не могла не навести гонщиков и производителей велосипедов на мысль о том, что надо как-нибудь изменить велосипед, для того, чтобы смягчить тряску. В середине девяностых была настоящая волна новшеств: на шоссейные велосипеды пытались ставить амортизационные вилки и даже делать заднюю подвеску. В профессиональный пелотон пришли наработки из маунтинбайка.
Правда, все эти эксперименты так и не дали какого-то фантастического преимущества, уж очень тяжёлыми были и остаются вилки и амортизаторы. А после, довольно сильно ужесточился технический регламент Международного Союза Велосипедистов. Несмотря ни на что, Париж–Рубэ остаётся гонкой, где всегда можно увидеть техническую экзотику. Почти все производители делают под "Северный ад" специальные велосипеды, колёса, резину и прочее, хотя профессионалами они используются фактически только раз в год.
Правда, никто не отменял традиционные ухищрения: на Рубэ используют самую широкую резину, обматывают руль двумя слоями мягкой ленты, и даже ставят дополнительные тормозные ручки. Из инноваций: в прошлом году Pinarello вставили в задний треугольник рамы миниатюрный амортизатор, а Trek в этом году показывал амортизацию в рулевой колонке. Кроме того, возможно, в этом году можно будет более массово увидеть недавно разрешённые на шоссе дисковые тормоза.
Наконец, герой, преодолевший все тяготы, финиширует на ставшем уже легендарным велодроме в Рубэ, там победитель получит не что-нибудь, а булыжник из здешних брусчаток! Чаще всего, первыми в "Северном аду" становились бельгийцы – аж 55 раз, а на втором месте идут хозяева, французы выигрывали 30 раз. Рекордсмены: Роже Де Флеминк и Том Боонен приходили первыми по четыре раза в карьере. Боонен поедет и в этом году, но на его победу рассчитывать стоит вряд ли, а вот трёхкратный победитель – Фабиан Канчеллара постарается добавить на свой счёт рекорд на последней для него Париж–Рубэ.
Вообще, фаворитов в этом году как никогда много, и, в основном, их список повторяет фаворитов другого брусчатого монумента – Тура Фландрии (http://pikabu.ru/story/letour__tur_flandrii_2016__chego_zhda...). Главная борьба пойдёт между Канчелларой, Саганом, Ванмарке, Кристоффом и другими. За исключением одного: Грега Ван Авермата, он во Фландрии сломал ключицу – стихия весенних классик жестока. Я бы ещё в список претендентов на победу добавил Тони Мартина, не зря он в прошлом году выиграл этап Тур де Франс, проходивший по легендарным брусчаткам Париж–Рубэ.
Анонса ради, скажу, что Евроспорт собирается посвятить "Северному аду" целый день: с 11 до 18 часов. В трансляции будет почти весь маршрут и, поверьте мне, вы не пожалеете, наблюдая гонку с самого начала. Ну, а если целиком смотреть возможности нет, то присоединяйтесь около 15:30, главная борьба будет развиваться на последней сотне километров.
На десерт, добавлю официальный тизер. Да-да, у велогонок есть тизеры. ;)
Если вы ещё не знакомы с велоспортом, то Париж–Рубэ – отличный повод присмотреться поближе, такой экстрим интересен всегда. Ну, а для давних поклонников, пропускать Королеву классик в этом году – просто преступно.
Спасибо за внимание к сему маленькому опусу, и до новых встреч.