F4F-4 WILDCAT
Про набор от Академии, наверно, особо рассказывать нечего. Набор старый известный, не совсем точный и не особо богат деталировкой.
Но на момент покупки, 90 годы, варианты были либо он, либо НОВО. Я выбрал оба. НОВОвский собрал сразу, а вот этот долго ждал своего часа.
Цель была сделать модель не столько точной, сколько смотрибельной. Ну и избавится еще от одной коробки с 20-летним слоем пыли. Поэтому, решено было исправлять только то, что явно бросается в глаза, плюс добавить начинку кабины и моторно-колесного отсека.
Из листового пластика разной толщины нарезал перегородок, полик и прочие шпангоуты. Кресло пилота и ручку управления взял из модельного лома.
Забегая вперед, скажу, что на готовой модели из всех этих доработок особо и не видно ничего. Зато, хорошо провел время.
Как известно WILDCAT палубный самолет, поэтому для него важно стартовое ускорение. С этой целью пилот при разгоне кутит педали, часть энергии передается на раскрутку колес, а часть в помощь двигателю. Благодаря этому укорачивается разбег при взлете. По-моему, все очевидно. Если, что знатоки дополнят.
Для шестеренок использовал, (кто бы мог подумать?!) шестеренки от часов. Цепь из нити с фольгой. Применяется в швейном деле. Теперь и в модельном.
Далее приступил к прешейдингу и окраске, но был вовремя остановлен бдительным товарищем, который указал мне на рулевые поверхности, на которых Академики изобразили нечто внутренним кроем.
Что в корне не верно. Крой был заклеен тонким тянутым литником, и художественно обработан наждачкой для придания приятной волнистости.
Подыскал интересный вариант с огромными… нет, нее так! С ОГРОМНЫМИ опозновательными знаками. Причем, накрашенными поверх старых, обычного размера, звезд, но со смешением. В результате, получились звездные неполные затмения.
Поскольку необходимого размера декалей у меня не нашлось, а обещанные мне только пообещали, то поступил так:
Результат












































