Российские правила в отношении велосипедов и СИМ куда более адекватные.
Приоритет: велосипедные и велопешеходные дорожки, велосипедная полоса, проезжая часть велосипедной зоны.
По пешеходным зонам, тротуарам, пешеходным дорожкам — если масса СИМ не превышает 35 кг и: а) нет велодорожек или по ним нельзя проехать; б) вы сопровождаете ребёнка до 14 лет на СИМ или велосипеде.
По обочине — если нет велодорожек, тротуаров или возможности двигаться по ним.
По правому краю проезжей части — только если одновременно соблюдены три условия: нет велодорожек, тротуаров, обочины или возможности двигаться по ним; на дороге разрешено движение велосипедистов и установлено ограничение скорости для автотранспорта не более 60 км/ч; СИМ оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями (белого цвета спереди, оранжевого или красного с боков, красного сзади) и фарой (фонарём) белого цвета спереди. При этом двигаться нужно только в один ряд, обгон или объезд слева других транспортных средств запрещён.
У нас проблемы другого рода — огромное количество мудаков как на дорогах, так и на тротуарах, причем мудаки захватили все способы передвижения. Я более 20 лет передвигаюсь по Москве на велосипеде и уже года 4 езжу на самокате массой до 20 килограмм и максимальной скоростью в разрешённые 25 км/ч. Каждый день я встречаюсь не только с товарищами, которым нужно пересдать экзамен на право вождения, но и с теми, кому надо сдать принудительный экзамен на право ходьбы (ну или просто сломать ноги).
Итак, с какими же демонами обычному ездуну приходится встречаться каждый день?
Сраные пидарасы на вёдрах различной ценовой категории, которые не знают, как включаются поворотники. Эти чуваки просто поворачивают без какого-либо предупреждения, и им абсолютно похуй на конструкцию весом около 100 кило, обладающую своей инерцией, тормозным путём и прочими атрибутами движущегося объекта. Предугадать полёт мыслей гражданина, которому лень обозначить свои намерения, невозможно, а потому каждый автомобиль в потоке для райдера — потенциально опасный. По личным ощущениям, опаснее всего долбоебы, сидящие за рулём в шапке, деды-пердуны и пёзды, которые вместо дороги смотрят в телефончик.
Черти, передвигающиеся любым способом, но не знающие основ дорожного движения. Сюда относятся все товарищи, не догоняющие, что в России правостороннее движение: самокатчики, велосипедасты, Дилдобеки из доставки и пешеходы, ныряющие по направлению движения. Вторая по распространенности категория долбоёбов на дороге, чуть менее опасная, потому что можно успеть увернуться от того, кто начал ехать или нырять прямо в тебя, но ничуть не менее раздражающая.
Мамаситы и их боевые алени с колясками, которые почему-то считают, что велодорожка — лучшее место для прогулки с жеребёнком. С годами обнаглели настолько, что в принципе перестали реагировать на велосипедный звоночек, но было обнаружено максимально действенное средство: пневмогудок. Срабатывание пневмогудка гарантирует обосранные с перепугу трусы горе-родителей и памперс отпрыска, а ещё, возможно, формирует в мозгу обывателя причинно-следственные связи. Но последнее — не точно.
Чепухи и пёзды в наушниках, летящие по приборам. Базовое хуепутало, которое нихуя не слышит и нихуя не видит, потому что ушки заткнуты топовыми наушничками с полным шумоподавлением, а глазки заняты поглощением ленты в соцсеточках или охуенно интересного сериальчика. На звуковые сигналы не реагируют принципиально (ибо не слышат). Передвигаются по любому покрытию хаотично, часто — от одного края тротуара к другому по диагонали. Некоторые своим телепанием умудряются подзаебать настолько, что при обгоне приходится легонько бить по рукам или толкать плечом, чтобы сраный телефончик отправился в свободный полёт. Особую ярость могут вызывать, вываливаясь на велодорожку, ибо им абсолютно похуй, что там размечено, а что — не размечено. Мальчики и девочки в проницаемых полноразмерах, а также красавчики, включающие при ходьбе режим звукопроницаемости — к вам претензий нет, вы душечки.
Чепухи и пёзды в наушниках, управляющие любого рода транспортным средством. Ну эт ваще пиздец, хочется взять и стукнуть головой об руль пару десятков раз. Ну как ты, тупорылая блядина, умудряешься быть источником повышенной опасности и при этом ни хуя не слышать окружающую обстановку? Сигналь или не сигналь, этим всё абсолютно похую со всеми вытекающими последствиями.
Редкая и сильно пострадавшая от действий одной общественной организации категория — ездуны на бричке по тротуару. Опасность представляют ещё и потому, что среди таких остались буквально самые нахуй деревянные и непрошибаемые. Почему представляют опасность, думаю, рассказывать не требуется.
Тупые пёзды. Этих видно издалека по свистку, занимающему половину ебальника, стаканчику уебищного кофия в копытцах, обилию розового цвета и хаотичному паттерну передвижения. Не привязываю их к способу этого самого передвижения, ибо передвигаются они по-всякому (от автомобиля и велосипеда до роликов и пешком), и ни в одном из случаев их действия не поддаются логике и анализу, но несут в себе таинственную опасность. Кто знает, что она сделает в следующий момент? Может быть, резко остановится посередине проезжей части, может быть, резко развернется? Никому этого заранее не узнать, даже ей самой, ведь в каждой женщине должна быть загадка.
СИМ, скорость которых превышает совместимую с жизнью: колесницы смерти доставщиков, прошитые самокаты особо ушлых идиотов, моноколёса с максималкой под 60 км/ч и прочая дичь. Даже если подобные граждане в курсе о существовании ПДД, их скорость многократно превышает скорость всего, что не является автомобилем, а Дилдобек, уже неделю ебашущий смены по 12 часов, банально спит за рулём и не может адекватно реагировать на происходящее.
Пиздюки. Если вы родитель и вы купили пиздюку электросамокат, питбайк, квадрик или мопед — вы долбоеб и вас нужно изолировать от общества нахуй вместе с пиздюком. Точка.
Есть ещё особенные индивиды, сочетающие в себе несколько качеств, но все они во время движения заставляют тебя срать кирпичами и негодовать. Поэтому, прежде чем изгонять кого-то на проезжую часть или ещё куда-либо, сначала нужно решить имеющиеся проблемы в организации движения: начать нормально ебать тех, кто не умеет пользоваться поворотниками, ввести запрет на любого рода передвижение в наушниках, донести до граждан, что такое велодорожка и для чего она нужна, ограничить скорость колесниц смерти до общих 25 км/ч и провести ряд других работ, направленных на повышение образованности населения и безопасности на дорогах и тротуарах.
Сам тут живу. Алмата оборудована дорожками от силы на 30%, плюс на эти дорожки лезут пешеходы, которых регулярно сбивают, но виноваты всё равно самокатчики. Вообще, по ходу если ты самокатчик, то уже априори виноват. Не важно, где ты едешь - по велодорожке, по тротуару. На проезжей части, уверен, тоже самокатчики будут виноваты. В других городах дело с дорожками ещё плачевнее. Но власти как всегда в своём репертуаре - если не можешь контролировать, надо запретить нахуй вообще. У нас все законы такие. Печально, потому что в условиях той же Алматы индивидуальные средства мобильности - это реальный выход. И пользуются ими, наряду со слабоумной школотой, также и взрослые серьёзные дяди и тёти, которые не позволяют себе превышать скорость, кататься вдвоём, и всё такое прочее. А всего-то нужно программно ограничить скорость самокатов при нахождении вне дорожек, и оборудовать их видеорегистраторами. Ну, и 18+ естественно оставить. Но это ж надо оборудовать, ограничить и следить. Нет, мы так не можем. Поэтому, сейчас кикшеринги потихоньку сдуются, цена на китайские самокаты упадёт, а оставшиеся самокатные "счастливчики" будут ездить по дорогам, рискуя залететь под автобус (и остаться сами виноваты, см. выше).
при наличии велосипедной дорожки или велополосы движение должно осуществляться только по ним, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части либо по обочине в соответствии с правилами дорожного движения.
у меня шоссейник. павлодар. улица лермонтова. есть велодорожка. но делали её идиоты. бордюры, порой под сантиметров 10. клал я на эту велодорожку. езжу по дороге.
был бы горный с амортами, может и скакал бы по этим бордюрам, а на шоссейнике один бордюр и салам колесам.
было бы неплохо, помимо штрафов людям, делать штрафы подрядчикам.
простой пример. лет несколько назад сделали парковку во дворе. нормально сделали, но где то небольшая ямка, и во дворе лужа. ничего критичного, но лужа есть. и это не ямка, это просто уклон не сделали.
итак внимание? с месяц назад, сдёрнули старый хороший асфальт, чтобы переделать на новый. - причина? пресловутая лужа. (переделают чтоб луж не было) треть закатали, две трети оставили.(с месяц прошёл)
ну надо отдать должное, луж нет(вода вся в щебёнку уходит) стоило оно того?
кто должен платить за первый асфальт?
зачем было переделывать хороший асфальт изза небольшой лужи? к тому же, сомневаюсь, что после переделки, луж опять не будет. где рациональность? где здравый смысл? что за фанатичность, сдернуть хороший асфальт? и это ведь не только у нас, в алматы такое на дорогах было повсеместно, сдергивали нормальную, и перестилали.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
В Казахстане с 25 августа вступил в силу запрет на движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам, сообщает Интерфакс.
"С 25 августа 2026 года движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается", - говорится в сообщении Генпрокуратуры Казахстана, распространенном во вторник.
Отмечается, что при наличии велосипедной дорожки или велополосы движение должно осуществляться только по ним, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части либо по обочине в соответствии с правилами дорожного движения.
Как пояснили в надзорном ведомстве, поправки в законодательство внесены в связи с ростом аварийности.
По данным Генпрокуратуры Казахстана, с начала года по вине водителей мопедов зарегистрировано 390 ДТП, в которых 33 человека погибли, еще 461 получили травмы. По вине велосипедистов произошло 169 аварий, водителей малых электрических транспортных средств - 97, электросамокатов - 47. Во всех этих происшествиях пострадали 329 несовершеннолетних, 10 детей погибли.
При этом сами пользователи таких транспортных средств нередко становятся жертвами ДТП. Зафиксировано 145 наездов на водителей электросамокатов, 82 - на водителей мопедов и 52 - на водителей малых электрических транспортных средств. Эти происшествия унесли жизни четырех человек, еще почти 300 получили различные травмы.
