Памятник генералу Василию Маргелову в Днепропетровске. Фото: yandex.ru/maps.
Противник продолжает чествовать предателей и воевать с павшими героями. На Украине перезахоронили главаря ОУН* Евгения Коновальца, а власти Днепропетровска приняли решение демонтировать памятник знаменитому уроженцу этого города – генералу армии Василию Филипповичу Маргелову, получившему Героя Советского Союза за форсирование Днепра в 1944-м и более 20 лет возглавлявшему советские ВДВ.
Для наших десантников Маргелов – фигура сакральная. Именно при нем ВДВ стали элитным родом войск с уникальным «десантным шовинизмом», который лучше всего выражается в лозунге: «Никто кроме нас!» Именно Дядя Вася дал крылатой пехоте легендарные голубые береты и тельняшки. Именно по его настоянию для ВДВ была разработана широкая номенклатура десантируемой техники.
Снести памятник Маргелову – плюнуть в душу всему десантному братству. В него когда-то входили и украинцы. Но еще при Порошенко** украинские ВДВ начали перекраивать на западный манер. Так осенью 2017-го голубые береты десантников заменили темно-бордовыми. Тогдашний президент подчеркнул, что крылатая пехота «всех развитых государств» носит именно такие. Очень уж ему нравились британские и американские десантники.
Стремительно избавляясь от собственного прошлого, современная Украина заменяет свои традиции и своих героев чужими. Щоб не як у москалiв.
Но теперь у наших десантников появится мотивация брать Днепропетровск, чтобы вернуть памятник Дяде Васе на место. А мотивированный десантник – страшный противник.
*Внесена в реестр террористических и экстремистских организаций Росфинмониторинга
*** внесен Росфинмониторингом в список лиц, причастных к экстремистской деятельности или терроризму
В Днепропетровске местные власти собрались демонтировать памятник уроженцу города легендарному «дяде Васе» — Василию Филипповичу Маргелову, создателю советских Воздушно-десантных войск.
Цинизм ситуации заключается в том, что инициаторами выступили сами военнослужащие 25-й Сичеславской воздушно-десантной бригады ВСУ.
На этом месте планируют обустроить «новое общественное пространство» и установить «монумент Славы украинским десантникам».
Поздравляю всех с Днем Воздушно-десантных войск! В честь праздника решил рассказать вам о том, как 50 с лишним лет назад в СССР впервые в мировой истории успешно десантировали боевую машину с экипажем внутри.
Идея
На рубеже 1960-1970-х годов в Воздушно-десантных войсках активно прорабатывалась идея десантирования БМД с экипажами внутри. Это позволяло бы почти сразу после приземления начинать движение согласно боевой задачи или вступать в бой, поскольку экипажу не требовалось искать машину в зоне приземления, а оставалось только освободить ее от элементов парашютной системы и съехать с платформы. Выигрыш во времени обещал быть весьма значительным, поскольку при десантировании отдельно мехвода и наводчика могло отнести от машины на пару километров.
Десантирование с многокупольной парашютной системой
Однако преимущества перевешивались высоким риском. Хоть надежность многокупольной парашютной системы составляла 0,98, то есть два отказа на 100 десантирований, возможный отказ неминуемо приводил бы к гибели экипажей. Почему? Высота десантирования — 500-800 метров, в случае отказа, даже при наличии парашютов, времени на успешное покидание машины у них просто не будет.
Но даже при успешном приземлении оставался вопрос, как организм людей перенесет нагрузки, возникающие при контакте с землей. Эту проблему решили, обратившись к наработкам космической отрасли. На базе амортизационного кресла «Казбек» для спускаемого аппарата корабля «Союз» было разработано кресло «Казбек-Д» для десанта.
Кресла «Казбек-Д»
Военнослужащий в кресле «Казбек-Д» рядом с подготовленной к десантированию БМД-2
Проблема с перегрузками при приземлении решена, а что делать с риском гибели экипажа в случае отказа парашютной системы? Здесь оставалось только принять волевое решение.
Командующий ВДВ Василий Маргелов, всячески продвигавший идею десантирования в технике, несколько раз при поддержке начальника Генштаба обращался с предложением провести испытания к министру обороны маршалу Гречко. Военачальник сначала разрешения не давал, но в итоге все же сдался под напором Василия Филипповича.
Александр Васильевич и Василий Филиппович Маргеловы. Это фото сделано позже, в 1976 году после десантирования в БМД с использованием однокупольной системы с реактивными тормозными двигателями
Говорят, что Гречко уступил командующему ВДВ, когда тот пообещал, что первым испытателем будет его сын. Так это или нет на самом деле, мы точно не знаем, но одно из двух мест в креслах «Казбек-Д» подготовленной к испытаниям БМД-1 занял как раз сын командующего. Проект десантирования экипажа внутри боевой машины получил название «Кентавр».
Люди
Александр Васильевич Маргелов в 1970 году окончил ракетный факультет МАИ, недолгое время работал в Центральном конструкторском бюро экспериментального машиностроения (ныне РКК «Энергия»).
Всего в семье у Василия Филипповича Маргелова было пятеро сыновей: Геннадий, Анатолий, Виталий, Василий и Александр. Последние были близнецами.
От карьеры в космической отрасли молодой человек вскоре отказался и попросил отца помочь с переводом в ВДВ. Василий Филиппович согласился и Александр с 1971 года начал службу в научно-техническом комитете Воздушно-десантных войск. Там он занимался испытанием парашютных систем, по 6-8 месяцев находясь в командировках.
Александр Васильевич Маргелов
Когда зашла речь об испытаниях по десантированию экипажа внутри БМД, старший лейтенант Маргелов первым написал рапорт с просьбой принять участие.
Говоря о первом десантировании с экипажем, обычно вспоминают только о сыне легендарного командующего ВДВ, но личность второго испытателя не менее интересна.
1/2
Леонид Гаврилович Зуев и Александр Васильевич Маргелов
Командиром машины был назначен подполковник Леонид Гаврилович Зуев, служивший преподавателем Рязанского училища ВДВ. Это был человек, по-настоящему влюбленный в небо. Еще в 16 лет он впервые прыгнул с парашютом на курсах ДОСААФ, после срочной службы поступил в военное училище и по распределению попал в строительные войска. Казалось бы, где стройбат и где прыжки? Но Зуев не сдавался: он собрал из военнослужащих своей части парашютную команду, чем сильно удивил свое командование. Сначала начальство не понимало, зачем молодому офицеру это нужно, но потом поддержало. В результате строители-парашютисты успешно совершили свой первый прыжок
После общения с Юрием Гагариным на всеармейском совещании комсомольцев в Москве осенью 1961 года Зуев утвердился в своем желании идти к мечте и через некоторое время направился в приемную к командующему ВДВ. Василий Маргелов оценил рвение молодого офицера, благодаря которому 50 военных строителей сменили лопаты на парашюты, и организовал его перевод к себе Воздушно-десантные войска на должность начальника парашютно-десантной службы батальона.
На этом фото еще подполковник Зуев. До увольнения в запас в 1978 году Леонид Гаврилович совершил 2200 прыжков с парашютом. При этом 200 из них он выполнил после тяжелейшей черепно-мозговой травмы в 1973 году. Тогда он вернулся на службу и к прыжкам с 1-й группой инвалидности. После увольнения работал учителем НВП в школе и в ДОСААФ, где готовил парашютистов. Его сын Юрий, также ставший десатником, трагически погиб в 1978 году во время своего 97-го прыжка.
О Леониде Гавриловиче можно рассказывать долго, например, он лично продемонстрировал прыжок с высоты в 70 (!) метров, отцепившись от троса, которым его буксировал в воздухе самолет.
Из воспоминаний гвардии подполковника в отставке Евгения Ильича Жидкова: «Ко всему прочему, Зуев был мастером парашютного спорта. И он одним из первых в стране с одним парашютом выполнял буксировку на тросе за самолетом Ан-2. В настоящее время этот трюк выполняют единицы. Командующий ВДВ Василий Филиппович Маргелов – в моём присутствии – неоднократно запрещал Зуеву совершать подобные эксперименты».
Узнав об идее десантирования внутри техники, Зуев загорелся идеей, начал проводить различные эксперименты вместе с курсантами и подал рапорт на участие в эксперименте.
Десантирование
Перед тем, как рисковать людьми, провели опытное десантирование с собаками. Хвостатые нормально перенесли нагрузки, после чего началась усиленная подготовка к эксперименту с испытателями.
В декабре 1972 года Маргелов, Зуев и их пять дублеров (курсанты Рязанского училища и спортсмены Центрального спортивного парашютного клуба ВДВ) прошли заключительную подготовку на специальном тренажере под руководством замкомандующего по воздушно-десантной службе генерал-лейтенанта Ивана Лисова.
5 января 1973 года АН-12Б поднял в воздух БМД-1 с занявшими свои места десантниками. Машина была сброшена из грузового отсека самолета с высоты 800 метров над полигоном «Слободка» под Тулой.
Как вспоминал позднее Александр Маргелов, в первые мгновения после выхода из самолета машина накренилась на 135 градусов и стала раскачиваться вокруг вытяжного парашюта.
«Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам... В следующий момент все гулко ухнуло на пол и потом ещё некоторое время там перекатывалось, пока машина «изображала» из себя маятник», — вспоминал позднее Маргелов.
Установленный внутри машины вариометр застыл на скорости снижения в 6 м/c (кресла «Казбек-Д» рассчитаны до 8 м/c), пропала связь с землей.
«Второй», я — «Первый», - услышал голос командира, — прими позу изготовки, сейчас будет земля!». «Первый», я — «Второй», понял принять позу изготовки». И тут последовал резкий, перекатывающий удар. Наши головы мгновенно «выбили морзянку» из заголовников, и все замерло.
Осознав, что приземлились, Маргелов и Зуев, не сговариваясь, стали освобождать машину от парашютной системы и платформы, после чего подполковник сел на место мехвода, а старший лейтенант занял место наводчика. На это у них ушло меньше двух минут.
Зуев и Маргелов после приземления
Для подтверждения возможности сразу вступить в бой были сделаны холостые выстрелы из 73-мм орудия «Гром» и пулемета ПКТ.
Согласно легенде, условно поразив цели, машина примчалась для доклада к трибуне, с которой наблюдал за происходящим Василий Маргелов и другие военачальники, по пути БМД наехав на припаркованную в неудачном месте машину начальника штаба дивизии.
Маргелов-старший лично поблагодарил испытателей, за свой подвиг они также получили государственные награды и золотые часы лично от министра обороны.
Александр Васильевич позже рассказывал, что в ожидании успешного приземления сына командующий выкурил целую пачку папирос. Согласно легенде, за десантированием он наблюдал с пистолетом в кармане, в котором был один патрон на случай трагического финала.
По результатам успешного эксперимента Маргелов приказал повторить его во всех дивизиях ВДВ, что и было сделано. Однако из-за высокой сложности и рисков основным способом десантирование с экипажами внутри так и не стало.
После
Александр Маргелов прослужил в ВДВ до 1980 года, совершил 145 прыжков с парашютом. В 1976 году вместе с подполковником Леонидом Щербаковым он выполнит первое десантирование внутри БМД с использованием однокупольной парашютно-реактивной системы (ОКР«Реактавр»).
Десантирование техники с помощью парашютно-реактивной системы
Она обеспечивает спуск со скоростью примерно в три раза большей, чем многокупольная, позволяет быстрее готовить машины к десантированию и весит на тонну меньше. Перед касанием земли вертикальная скорость гасится за счет реактивных двигателей — технология позаимствована у космической отрасли, точно так же приземляется спускаемый аппарат корабля «Союз».
Маргелов и Щербаков сразу после приземления БМД
Иронично, что за прыжки внутри БМД и недолгую работу в космической отрасли Александра Маргелова прозвали «первым космонавтом ВДВ».
В 1996 году Маргелова и Щербакова за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении специальной техники удостоят звания Героя России.
Напарник Маргелова по первому прыжку внутри БМД подполковник Зуев прослужил в ВДВ до 1978 года, совершив за все время 2200 прыжков. Крайние 200 он выполнил после тяжелой травмы, полученной в 1973 году. Несмотря на группу инвалидности он добился возвращения на службу.
После увольнения он займется подрастающим поколением: устроится в одну из тульских школ учителем по НВП и будет готовить парашютистов в местном ДОСААФ. К сожалению, столь любимое им небо забрало у Леонида Гавриловича сына, пошедшего по стопам отца. В 1978 году он разбился во время своего 97-го прыжка.
Вот такая получилась статья: больше о людях, чем о технике. Об очень отважных и преданных делу людях.
На этом всё. Надеюсь, что вам было интересно. Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram, MAX и Дзене.
5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри.
Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР. К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины.
Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск.
В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре.
Десантировались они в БМД-1 (боевой машине десанта), которая встала на вооружение ВДВ в 1969 году. Машина отличалась небольшим весом, высокими скоростными характеристиками и могла преодолевать водные преграды. БМД-1 была оснащена 73-мм пушкой 2А28 и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом ПКТ. Небольшая боевая масса БМД-1 (7,5 т) достигалась за счёт первого в практике советского машиностроения применения алюминиевой брони. Однако такая броня защищала экипаж только от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм и осколков снарядов.
Первое десантирование БМД-1 с экипажем внутри осуществлялось на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», которая перед броском с людьми прошла программу испытаний, в том числе с участием животных. Внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д». Спуск производился с военно-транспортного самолёта Ан-12, который способен брать на борт до двух БМД-1. Эксперимент было решено проводить на полигоне 106-й гвардейской дивизии ВДВ Слободка, расположенном недалеко от Тулы.
После приземления экипаж с ходу повёл стрельбу холостыми боеприпасами. Испытания были признаны успешными. После этого Василий Маргелов распорядился повторить эксперимент во всех дивизиях ВДВ. Все последующие броски также прошли успешно.
Новая тактика позволила обеспечить введение дивизий воздушно-десантных войск в бой не в течение суток, как было раньше, а в течение часов и минут. Западные страны, в том числе США, Франция и Англия, узнав о наших экспериментах, организовали работы в данном направлении, но до сих пор никто в мире подобного рода испытаний не проводит.
Как известно, Василий Маргелов никогда не лез за словом в карман и не стеснялся даже непечатных выражений. Однако, несмотря на такой крутой нрав, Василий Филиппович отличался и умением вести переговоры. Впрочем, именно благодаря жесткому нраву Маргелова 12 мая 1945 года в плен было взято больше 30 тыс. немецких солдат и офицеров.
В самом начале Великой Отечественной войны Василий Филиппович Маргелов был назначен командиром 3-го стрелкового полка 1-й дивизии народного ополчения Ленинградского фронта. Однако на этой должности он пробыл всего несколько месяцев. Впоследствии Маргелову довелось побывать и командиром лыжного полка моряков, и начальником штаба, и заместителем командира стрелковой дивизии. А с 1944 года он начал командовать 49-й гвардейской стрелковой дивизией 28-й армии 3-го Украинского фронта. В том же году Маргелов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза за форсирование Днепра и освобождение Херсона.
Несмотря на то, что удачными эти операции стали благодаря самоотверженности рядовых бойцов, в храбрости военачальник тоже мог бы дать фору любому. Маргелов являлся человеком железной воли, а также решительным, исполнительным, выносливым, несмотря на полученные 6 ранений. Смелости Василию Маргелову было не занимать.
Даже после победы он умудрился совершить еще один подвиг. 12 мая 1945 года командир получил приказ о недопущении прорыва немецких войск в зону ответственности США. В тот момент Маргелов вместе со своей дивизией находился неподалеку от местечка Кефермаркт. Именно через расположение Маргеловской части эсэсовский корпус и пытался прорваться к американцам. Казалось бы, необходимо было готовиться к новому бою. Однако для начала Василий Филиппович решил сам поговорить с гитлеровцами. С собой он взял начальника штаба и начальника связи. Последний владел немецким языком. Вооружились переговорщики, прямо скажем, неважно: личное оружие, 3 пулемета да ящик гранат. Следом за автомобилем «Виллис» отправилась всего одна батарея 57-мм пушек.
Прибыв на место, Маргелов велел командиру батареи, чтобы тот открывал огонь, если он не вернется через 10 минут. «Войне п...ц! Вот вам х...!» Он потребовал, чтобы фашисты сдались добровольно, а в противном случае он грозился отдать соответствующий приказ артиллерии. Немцы согласились на предложение Василия Маргелова. Если бы грянул еще один бой, жертв было бы не избежать с обеих сторон, поэтому своим смелым поступком военачальник наверняка спас далеко не одну жизнь. Так без единого выстрела Маргелов взял в плен целый эсэсовский корпус, в который входили дивизии «Мертвая голова», «Викинг» и «Полицай». Общая численность германских пленных составляла более 30 тыс. солдат и офицеров, включая двух генералов.
Только после этого Василий Филиппович позволил себе некоторые вольности. «Дядя Вася» расхаживал перед немецкими генералами, среди которых был и командир дивизии «Мертвая голова» Гельмут Беккер, и сокрушался, что не может «плюнуть им в хари» и «по-русски вмазать кулаком». «Войне п...ц! Вот вам х..., а не Россия! Ферштейн?» — произнес Маргелов и показал пленным неприличным, но всем известный, а потому не требовавший перевода жест.
