На веле стоит резина maxxis reaver 700c, она под бескамерный монтаж, но установлены камеры. Обычные резиновые, не эти ваши TPU.
Вчера с утра обнаружил что заднее колесо спустило в ноль. Причем за 15 мин до этого я проходил мимо вела, и все было нормально.
Разобрал колесо, думал там капитально порвало, но нет, буквально булавочная дырочка на внешней стороне. Заклеил, собрал накачал.
Сегодня поехал покататся, периодически проверяя колесо. Остановился буквально на минуту, говорил по телефону - и опять сдулось в 0.
Тащить далеко, набрал сыну он мне привез запасную камеру, насос и все для монтажа, заменил камеру.
Дома стал смотреть, думал заплатка отлетела. Нет, опять микро дырочка, причем уже на боковой стороне. В этот день по пересеченке я не ехал, и пробить сбоку ничем не мог.
Обе дырочки причем локализовались на швах, которые видны на камерах.
У меня вопрос - что это? Брак?
Почему вообще колесо спускает так быстро? Хотя я накачивал камеру чтобы окунуть в воду - так то она травила очень долго.
П.с.
Предвещая вопрос почему не собрал бескамерно - недавно ходил в мастерскую, там смотрели - сказали не получится, обод не бескамерный, хоть и внешне очень похоже смотрится.
Были на моем велосипеде штатные декатлоновские "гревельные" покрышки 700x38c, протектор был в норме, пробег не очень большой, но на задней начала расползатся боковина.
Решил не дожидатся пока все это развалится и поменять резину, заодно взять чуть пошире. Нашел на алиэкспрессе Maxxis Reaver 700x45c, заказал, пришли.
Резина с возможностью бескамерного монтажа но решил пока собрать с камерами.
В общем, одел, накачал а потом спустил - и выяснил что резина не села на "хампы" обода. Хотя старая садилась и фиксировалась даже не будучи бескамерной. Еще раз накачал - резина сидит ровно без биений, линия посадки видна, решил начать эксплуатировать. Думал что на ходу все защелкнется.
Поездил так неделю, регулярно проверяя давление, и вот сегодня утром обнаружил что за ночь переднее колесо спустило. При этом выяснилось что резина так и не села на "хампы". Хотя я ездил, ничего не било.
Колесо пока не разбирал, сейчас на работе, но есть подозрение что камера просто протерлась, из за несевшего бортика.
Вопрос - в чем может быть проблема? Кто сталкивался с подобным? Как гарантированно защелкнуть покрышку?
Сразу скажу - пока бескамерно ставить не хочу. Для этого нужно оборудование типа мощного компрессора или колхозить бутылку с ниппелями.
Навеяно битвами в комментах. Битвы вызвал мой тезис о том, что латки для ремонта камеры возят не сильно искушённые люди.
Тезисы ориентированы на среднего катальца, не для ездящих многодневные походы и спортсменов.
Для ЛЛ: возите с собой насос и камеру, будет вам счастье.
А как тогда быть, если колесо проколол? Ответ на этот вопрос - запасная камера, которая решит все ваши проблемы. Это актуально и для бескамерных лордов, к которым я тоже отношусь.
Почему именно камера, а не ремкомплект?
В случае бескамерки: если у вас сорвёт с обода корд, если будет обширный прокол или порез, если пересох по недосмотру герметик или его не хватило для закупорки прокола. Это решит запасная камера, которую можно быстро запихать и доехать на ней, пусть и с меньшим пафосом.
В для камерных покрышек, которые использует большинство народу. Латки будут бесполезны в случае следующих повреждений камеры: обширного пореза, срыва ниппеля, змеиного укуса около ниппеля, прелой камеры, множественных мелких дырках.
Но вот замена камеры целиком это всё решит за минимальное время.
Ещё встречал сентенцию, что для ремонта латками не нужно снимать колесо. Это выглядит сомнительно по двум причинам: 1) колесо снять не долго, у большинства они на эксцентриках; 2) чтобы найти мелкий прокол все равно придется извлекать камеру полностью, подкачивать ее, возможно опускать в воду.
Ну и последнее, относится больше к шоссе и тем, кто перешёл на тпу или латексные камеры, которые проблемно клеить, да и латки не выдержат 6 атмосфер давления. Кроме того, в шоссе на 25мм покрышках латки будут ощущаться при езде.
Поэтому, люди, возите запасную камеру, ее можно кинуть в рюкзак, закрепить на байке или положить в вело сумку. А латками можно и дома поизголяться.
Примеры на моих колесницах:
1/3
Запасные камеры, которые всегда с собой: на шоссере, на мтб и на чоппере жены.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Месяц назад открыли очередной летний сезон. Один из наших велосипедов снабжён летними покрышками Schwalbe Nobby Nic. Им примерно лет 5, их жизненный путь проходил через горы Алтая, Дагестан, Чечню, прочую Северную Осетию и ещё пара-тройка регионов. На закуску были соревнования Bike-off-Road и многократные покатушки из Петушков в Шатуру и их окрестности.
И вот, задняя покрышка установлена, но нифига не не бодра. Вид помятый и уставший)
На вопрос "Может пора её менять?" мне ответили, что можно ещё катать и катать))))
Ну ок, проехали одну велопокатуху по асфальтам Подмосковья (50 км), покатуху Завидово - Дубна - Дмитров (120км) и ещё было по мелочи)))
И вот, в солнечный денёк решил я на память сделать фотки состояния покрыхи :)
Что мы видим:
Из под шипа на нас скромно глядит кусок корда... Хммм...
Структура резины напоминает жопку просроченного апельсина :)
Здрасссссьте! Что-то торчит из под резины)))
Сначала думал, что это камера, но, вроде это просто следующий слой покрышки.... Или всё же камера?
Какие-то непонятные трещины)
Что-ж, всё фигня - сезон докатаем, а там посмотрим)))))
P.S. Новая покрышка уже куплена - ибо ну его нафиг эти эксперименты)
Неоднократно тут были видео, как взрываются перекачанные автомобильные покрышки. В комментах пишут о давлении в них около восьми атмосфер.
Недавно узнал, что давление в колёсах шоссейных великов бывает до девяти атмосфер. Хотелось бы услышать авторитетное мнение, что происходит, когда такая покрышка рвётся
Всем привет. Для кого как, а для меня велосезон только приближается. Как Вы могли увидеть- резине на моем простеньком "Stern Dynamic 1.0" пришла кабзда, и начать подготовку железного коня решил с обновления тапочек.
80% покатушек приходится на асфальт, 20% на тропинки. В дождь не выезжаю, по этому решил купить слики. Выбор пал на Kenda 26"х1.95 (50-559) K838 АНТИПРОКОЛ. K-SHIELD слик
По заверению производителя покрышка имеет антипрокольный слой K-shield, повышающий устойчивость к проколам на дороге. По этому поводу отпишусь в конце сезона.
Пока могу оценить только внешнее преображение. Выглядеть велосипед стал намного привлекательнее. Теперь буду ждать возможности выехать на нем в поисках новых как дров...
(V-brake не подсоединены по причине предстоящей замены колодок)
Как купил вел, там была сзади покрыха лысая и я ее за пару поездок протер до корда, а впереди какая то сликовая тонкая была. Короче я не парился поехал в магаз и купил новые покрыхи, те что посоветовали, мне как то не хотелось брать шипастые, не видел я в них смысла, потому взял слики Максис.
Покатал на них не понравилось поведение на пыльном асфальте, ну и понял что совсем отсутствие шипов тоже не очень и поменял их на полуслики Максис Холли Роллер и вот катал на них 2 сезона, да и зимой тоже катал! Но мало.
И вот недавно меня начали терзать смутные сомнения может не так уж и хороши мои полуслики, особенно ввиду того что катаю я 80% по грунтам и что может надо бы иметь шипастую резину, ведь все велы продаются именно на шипастой, может это не просто так? Грызли меня сомнения долго, денег на покрыхи не было, особенно ввиду повышения курса доллара, стоят они теперь чуть ли не как на машину. Вспомнил что у родственника лежат 2 шипастые-клыкастые, заменил на кенда полуслик. Позвонил, попросил на пробу.. Ну и собсно в субботу привез он мне их, я поставил и в воскресенье поехал катнуть...
Теперь сама суть :) Сути походу будет меньше чем вступления. :):)
Накат ужасен, как будто едешь в небольшую горку, стоит перестать крутить и скорость тут же падает!! Шипы гнуться при смене курса, ощущается как будто покрыхи из желе и рулится все это... ну типа как классика с разболтанной рулевой. Ямки объезжать опасно и страшно, после маневра надо выравнивать вел. Накачал так же как свои и еще чуть чуть. т.е. перед 2.7 Атм, зад 3 Атм. Может надо было качать сильнее, типа 3 и 3.5 соответственно.
Но это все асфальт, дамал что на грунтах покрыхи раскроются...
И они раскрылись.... Песок. Это капец! при вхождении в песок ощущение, что нажал на тормоз, любые неровности песка (про маневры я уже вообще молчу) сразу уводят колесо в сторону, там где раньше проезжал немного подруливая, на этих покрыхах проезжал в легком дрифте, причем и переднего и заднего колес.
Сами грунты: ну пока ровно, все так же как и на асфальте, но как только келейность пошла, она соскальзывает даже с небольшого бокового валика, там где я ехал спокойно на максисах, эта со звуком "КХКХКХКХХХХХХХХХХ" улетала на дно колеи, спасло от падения то, что я заметил это ранее на повороте на грунте, она соскользнула, хотя и скорость и угол поворота говорили что до предела еще очень далеко. Потому в колее я был готов.
Но она не перестала меня удивлять. Накат настолько плох, что при спуске с горы, там всегда скорость за 40 км/ч и внизу приходится оттормаживаться, оттормаживаться не пришлось, пришлось еще и покрутить, чтобы доехать до того места где оттормаживался раньше, а скорость не превысила 32 км/ч на спуске.
Плюсы. Да они есть, я нашел один! На грунтах от нее меньше пыли. По приезду я всегда иду в ванну и мою ноги, вода стекает в слив коричневая от пыли, в этот раз практически чистая!
Итог: Резина ужасна по всем параметрам, нет ни одного важного параметра по которому бы она была хороша или неплоха, на асфальте она вообще опасна. Возможно подобная резина будет хороша если ездить по целине, там где грунт не утоптан и рыхлый, но не могу себе представить как там можно катать. Ну может быть даунхилл, но у нас им заниматься вроде и негде. При туризме возможно поможет лучше забраться в какие нибудь дебри, но пока доедете до дебрей можно и покалечится. А обычные полуслики проедут по дебрям не хуже.
По итогу дня средняя скорость на этом участке упала заметно, если обычно она приближается у меня к 19 км/ч, а в прохладные дни (при температуре ниже 25) к 20 км/ч, то на этих покрыхах не превысила и 18-ти.
Резина эта катайская не бреновая, ну или бренд стремный. Возможно это от того конечно. Но однозначно посоветую всем кто покупает дешевые, бюджетные велы, менять резину на что то более менее приемлемое, полусликовое. Это сильно облегчит вам жизнь, улучшит накат и безопасность. Повысит продолжительность поездок и выносливость, а значит больше удовольствия за рулем! :)
