На первый взгляд логика странная: построили бы несколько полос параллельно — и самолёты летали бы по ним без лишних выкрутасов.

Но аэропорт проектируют не под самолёты. Его проектируют под ветер.

Самолёту гораздо комфортнее взлетать и садиться против ветра. Так увеличивается подъёмная сила, а разбег при взлёте и скорость относительно земли при посадке уменьшаются.

А ветер, зараза, не обязан дуть в одном направлении весь год.

Поэтому дополнительные полосы могут иметь другую ориентацию — чтобы при изменении ветра диспетчеры могли выбрать более безопасную.

Например, у аэропорта Схипхол несколько полос направлены по-разному именно с учётом ветровых условий.

Так что странная геометрия аэропорта — это не архитектурная прихоть. Это попытка договориться с атмосферой.

А атмосфера переговоры обычно не согласовывает. 😄