Во время телеинспекции обнаружено, что труба забита, и было принято решение промыть под высоким давлением (варьируется от 100 до 180 bar) - стандартная процедура при забитой канализации. Данная операция помогла, но только частично. Многолетний жир удаляться не хотел. Поэтому, в работу пошла "тяжелая техника" - цепь с наваренными остроконечными металлическими пластинами. Данный механизм/оборудование позволяет достаточно быстро и эффективно справляться с многолетним застывшим жиром. Проблема устранена и жильцы довольны!))

Работа проведена в многоквартирном доме провинциального города в Норвегии.

И еще картинка фрезы/цепи которой все и чистилось:

Вопрос о точной дате основания поселения до сих пор остается предметом для холиваров среди историков. Точной даты основания Мухтуи в архивных документах не сыскать, но в целом стрелка указывает на 1743 год.

Именно в том году представитель Якутской воеводской канцелярии, казачий пятидесятник Захар Баишев, открывая Иркутско-Якутский тракт, запилил, начиная от Якутска, 28 станков с дистанцией между ними в 50-60 верст. Разметку станков он производил по карте Лены, которую ему лично вручил Витус Беринг. Великий мореплаватель и исследователь, готовивший в те годы свою Вторую Камчатскую экспедицию, таким образом напрямую причастен к созданию будущего города.

Впрочем, есть и более раннее свидетельство существования поселения у этих берегов - исторический документ "Описание реки Лены от Верхоленскаго острогу вниз по оной реке до города Якуцка" за 1736 год, в котором имеется запись: "Конец нижняго острова Чанчикова. Чанчикова речка, а по якуцки Моктуя Уряк, впала в Лену с левой стороны против нижнего конца помянутого острова, немного пониже устья сей речки; есть на левом же берегу Лены две рубленые юрты, которые недавно поставлены для содержания яму". Это важное свидетельство Герхарда Миллера позволяет максимально приблизиться к дате образования Мухтуи.

Первые ямщики Мухтуйского станка имели рубленые дома - нечто среднее между русской избой и якутской юртой, большие амбары, приличное число коров, коней и сенокосные угодья. Изначально в Мухтуе, согласно преданиям, кинули якорь пять русских семей - Татарченковы, Сидоровы, Кирилловы, Серкины и Рыбкины. Русские семьи владели здесь землей, где пасли скот и косили траву. Дома ставили на века - с кухонным очагом, русскими печами и деревянными полами.

Мухтуйские крестьяне сеяли ячмень и яровую рожь, озимую рожь, пшеницу и овес. Когда открылись Ленские золотые прииски, местные быстро смекнули профит и занялись извозом, доставляя продовольствие и всё необходимое золотодобытчикам. Осенью с установлением санного пути и до поздней весны шли по Лене и Витиму бесконечные вереницы конных обозов. Крестьяне-ямщики так прокачались в логистике, что за 400-500 верст даже в зимние морозы умудрялись доставлять на прииски в свежем виде картофель и капусту со своих огородов, тщательно укутывая их в кошму.

В 1862 году в Мухтуе построили церковь, а в 1869-м открылась школа. Жизнь поселения приобретала черты настоящего сельского мира с духовной и образовательной инфраструктурой.

Немаловажно, что именно в XIX веке Мухтуя приобрела яркую репутацию. О Мухтуйской станции до революции ходили легенды - ее называли "Ленским Парижем". Русский писатель Иван Гончаров, возвращаясь из кругосветного трипа через Восточную Сибирь по Лене, в декабре 1854 года писал: "Мухтуй называют здесь Парижем, потому что крестьяне (из ссыльных) ходят в пальто и танцуют кадрили". Один из попутчиков Гончарова рассказывал, как его ямщик оказался его визави в кадрили на вчерашней вечеринке - деталь, свидетельствующая о удивительной культурной жизни, которая бурлила в этом затерянном среди сибирской тайги месте.

Этот особый дух объяснялся не в последнюю очередь политическими ссыльными. В XIX - начале XX века Мухтуя была местом политической ссылки. Народники, революционеры, просвещенные дворяне, оказавшиеся в опале, - они принесли в далёкое поселение книги, театральные вечера, кадрили и споры "как нам обустроить Россию".

В 1887 году Витимскую волость разукрупнили, выделив из нее Мухтуйское отдельное сельское общество (волость), и Мухтуя стала центром волости. Мухтуйское волостное правление начало свою бурную деятельность 1 декабря 1887 года, расположившись в новом, красивом доме с резными наличниками.

Революция и советские десятилетия принесли новый уклад жизни, который, мягко говоря, отличался от патриархального быта. Поселение хлебнуло сполна: тут тебе и коллективизация, и продразверстка, и испытания Гражданской войны. В памяти Мухтуи остались гудки первых пароходов на Лене, революционные песни, бардак нового времени, первая демонстрация кино в здании народного дома - в общем, тот ещё культурный шок для местных. Потом был трудовой подвиг тяжелых военных лет. На набережной Лены появился монумент-обелиск в память жителей Мухтуи, которые полегли во время Великой Отечественной войны.

Особенно важным в судьбе поселения стало открытие алмазов в Якутии. Первый камушек нашли в августе 1949 года у поселка Крестях Сунтарского улуса. Промышленные кимберлитовые трубки "Мир", "Удачная", "Сытыканская" обнаружили чуть позже. Это стало одним из самых эпичных событий XX века для советской экономики. Начиная с 60-х годов XX столетия, в Якутии ежегодно добывается алмазов на огромные суммы.

Самую лютую трансформацию испытало село Мухтуя за семь лет алмазной эпопеи. Осенью 1956 года в тихом, ничем не примечательном населенном пункте в несколько десятков дворов начали строить перевалочную базу для алмазодобытчиков Мирного. Село вместило максимальное количество строителей, и уже в 1957 году здесь обитало три тысячи человек - в пять раз больше, чем пару лет назад.

В 1959 году Мухтую посетили чехословацкие журналисты, которые окрестили поселок "Воротами в Алмазное царство". Это пафосное прозвище стало официальным брендом города на десятилетия вперед. 13 июля 1963 года вышел указ Президиума Верховного Совета РСФСР о преобразовании рабочего поселка Мухтуя в город районного подчинения с присвоением ему наименования - город Ленск.

Жизнь нового города била ключом. В 1963 году Ленск представлял собой мощный плацдарм для наступления на далёкий Айхал, неприступный Далдын и бурный Вилюй. В городе проживало уже 18 тысяч человек. Крупнейший на Лене порт-грузополучатель доминировал и не знал соперников по объемам переработки грузов.

Два мощных автохозяйства насчитывали около тысячи машин, более чем полуторатысячная армия водителей выполняла миссию огромной важности - обеспечение всем необходимым предприятий алмазодобывающей промышленности, строителей Вилюйской ГЭС, города Мирного и прочих промышленных поселков. В декабре 1963 года первый пробный рейс к самому Полярному кругу - на алмазный рудник "Айхал" - совершила колонна автомобилей Ленского речного порта: шоферы доставили горнякам продовольствие и новогодние подарки.

Следующее же событие, которое поделило историю Ленска на "до" и "после" - жуткий потоп мая 2001 года. Более подробно его описывал один из ленских пикабушников, рекомендую почитать. В ночь с 15 на 16 мая 2001 года Лена превысила критический уровень воды. Лед таял, крошился, а его обломки устроили глухую пробку чуть ниже по течению от Ленска. Вода, упёршись в этот затор, начала стремительно подниматься выше по течению. Во многих домах пошла вода, но потом вроде как отступила. Местные с облегчением выдохнули - но, как оказалось, рано.

Утром 17 мая народ, пребывая в полной уверенности, что самый ад миновал, по привычке отвел детей в школы и садики, а сам двинул на работу. Вернуться домой на обед уже не вышло. Новый, еще более лютый затор в считанные минуты превратил улицы Ленска в бурные реки. К полудню восемьдесят процентов города ушло под воду, а еще через полчаса - уже девяносто.

А потом пришёл лёд. Река вздулась настолько, что гигантские айсберги дрейфовали прямо по улицам. Масштаб разрушений оказался просто чудовищным. Три дня вода, поднявшаяся до отметки в 20 метров, держала ленчан в тотальном напряге, а итоговый ущерб перевалил за шесть миллиардов деревянных. Из 27-тысячного населения города пришлось экстренно эвакуировать порядка 24 тысяч человек. От Ленска остались одни руины: стихия выпилила три тысячи одноэтажных домов и более сотни двухэтажек. К сожалению, не обошлось без жертв - в Ленске погибли шесть человек.

Из упомянутого выше поста пикабушника - Лена оказалась с чувством юмора и оставила после себя своеобразную стелу:

Около 10 тысяч человек приехали в Ленск, чтобы поучаствовать в эпичном ремонтно-восстановительном квесте. За три летних месяца возвели более 400 тысяч квадратов жилья - на секундочку, это примерная годовая норма для города-миллионника. Дважды в Ленск заглядывал Владимир Путин, дабы лично проконтролировать процесс.

Вся страна, включая частников вроде Алросы, подогнала городу годные здания, памятники и инженерные сооружения. В новых кварталах, которые благоразумно возвели на возвышенностях, улицы ВНЕЗАПНО назвали "Донская", "Белорусская" - в честь строительных бригад, которые подорвались на помощь со всех уголков необъятной.

Первым делом реанимировали речной порт, и уже в навигацию 2001 года он переварил почти в два раза больше грузов, чем обычно - единственная артерия снабжения работала на пределе возможностей. К 1 октября 2001 года восстановительные работы завершили чётко в срок. К слову, в 2003 году население города даже немного подросло по сравнению с 2001-м: некоторые из тех, кто приехал строить новый город, решили не уезжать и осели тут на ПМЖ.

Чтобы гарантированно не наступить на те же грабли, возвели грандиозную защитную конструкцию. 18-километровая дамба теперь прикрывает город с трех сторон, как Великая Китайская стена. Благодаря работе "Транснефти" из республиканского бюджета выделяются средства на поддержание дамбы и расчистку русла. В 2006 и 2011 годах, в честь пятилетки и десятилетия восстановления, здесь устроили масштабные учения МЧС. Тренировки спасателей на ленской земле стали еще одним символом того, как локальный апокалипсис трансформировался в ценный урок для всей страны.

Мрачной напоминалкой о тех событиях служит памятный знак неподалеку от центра города: он фиксирует уровень воды, достигнутый 17 мая 2001 года. Эта отметка находится намного выше человеческого роста - и это при том, что место там считается возвышенным:

После того как город очухался от водного апокалипсиса, Ленск вступил в новую эру своей истории - нефтегазовую. Благодаря разработке жирных месторождений - Талаканского (при нём, кстати, Сургутнефтегаз построил единственный в России частный аэропорт) и Чаяндинского, а также строительству трубы ВСТО, статус города в республике вырос многократно. Старый советский нейминг "ворота алмазного края" уже устарел и не отражает реальный расклад. Зато Ленск теперь можно считать местной нефтяной столицей. При этом классика жанра - речные и автомобильные перевозки - остается одной из ведущих отраслей экономики.

Офис "Транснефти" появился в Ленске в 2006 году. Поначалу там числилось всего пять человек, но штат специалистов рос в геометрической прогрессии. Труба ВСТО перекачивает почти 80 лямов тонн черного золота в год, а сама контора стала главным донором бюджета Ленского района. Само же здание Транснефти напоминает типичную современную архитектуру нефтеградов вроде Лангепаса и Нижневартовска:

Ленск ныне - пятый по габаритам город в республике, с населением около 25 тысяч человек. Социальная инфраструктура на уровне: пять школ, музыкалка, профучилище, Дом детского творчества, филиалы вузов. Также в наличии краеведческий музей, широкая сеть спортзалов, Центр досуга и дворец культуры "Юность".

Визуально Ленск выглядит весьма недурно: ухоженные улицы, внушительный речной вокзал, собственный аэропорт, свежие здания, красивые церкви и жилые дома с подземными парковками - что для маленького города в тайге вообще нонсенс. И хотя жуткие лесные пожары 2021 года чуть подпортили картинку, на тех же Google Панорамы Улиц Ленск выглядит интересно. Памятники тут явно с гигантоманией - их масштаб совершенно не вяжется с размерами 25-тысячного города, такое ощущение, что их телепортировали прямиком из какого-нибудь мегаполиса.

Ленск побывал в самых разных амплуа - от глухой ямщицкой станции и места политической ссылки до пафосного "Ленского Парижа", от главных "ворот алмазного царства" и зоны бедствия до современного нефтегазового центра. Такие дела!