0 просмотренных постов скрыто
Водомет движущий на Supboard. Электрочасть и Тесты
День добрый! В предыдущем посте "Водомет движущий на SUP. Начало". Не ожидал увидеть столько увлеченных ребят, которым действительно интересно данная тема.
Что получилось в конце. Изначально идея была засунуть и аккумулятор в водяную часть, но это влияло на размер, да и смена аккумуляторов была не сильно удобна, особенно когда все мокрое.
В предыдущем забыл добавить видео, почему отказались от идеи с магнитной муфтой:
В электрической части я не силен и решение было собрать воедино то, чем располагает китайский магазин. Основной задачей было, не используя ардуино, подключить бесщёточный электромотор к аккумуляторной батарее 21В от шуруповерта. Также хотелось, чтобы "вкл-выкл" был на дистанционном пульте.
Первые варианты аккумуляторного-электронного отсека. Гладкие стенки не удобно было крутить мокрыми руками, потому добавил ребер.
Порывшись на алике, обнаружил релюху работающую с пульта по блютузу. Там же заказал плату управления бесщёточными моторами (ремкомплект с какого-то китайского шуруповерта). Дождавшись посылки, стал разбираться: Батарея 21В(мотору этого питания с головой для работы мотора), а вот питание управления реле всего 5В, да и ток пропускания реле 10А и чтобы обезопасить реле от перегорания, подвесил на плату управления мотора. Питание на реле подавалось через отдельную понижающую плату с 21В до 5В. CADирую герметичный корпус на резиновых кольцах для уплотнения, кабель прокладываю через гермовводы PG15, резьбу под них закладывал в модель.
Планетарный редуктор и мотор в напечатанном корпусе.
Коннектор МТ30
2х жильный коннектор ХТ60
Управляющий блок
Продумал ответную часть для аккумуляторных батарей от компании ПИТ(не рекламы ради, может просто исходники кому нужны будут). Приготовил медные контакты для подключения батарей. Все спаял воедино. Чтобы проще все было собирать кабеля соединял коннекторами MT30 (3х-жильные, 15А).
"Ответки" под аккумы
После сборки - проверка на потребляемы ток.
Также тест на герметичность водяной части.
Тесты в ванной, показали тяговый потенциал в 2 кг на кантариках.
И в начале мая - ходовые! Водомет отработал на тот момент 15 минут, далее вал открепился от полумуфты и испытания прекратились.
На открытой же воде скорость составила 7-8 км/ч. На двух базовых аккумуляторах от шурика PIT время катания на данный момент составляет ~40 минут. Очень классно дополняет, когда разогнался на весле, а потом включил моторчик.
Также начал, работать над проектом моторчика с открытым типом винта, дальнейшие посты будут уже о нем.
P.S. За комментарии в видео сильно не пинайте.
STL файлы выложу на makerworld, ссылку закреплю в комментариях.
Показать полностью
7
5
Локализированный БПЛА Маэстро
Маэстро - это наш БПЛА, но по факту отечественный аналог с исправленными родовыми дефектами дрона из другой страны.
Основное назначение - быть тем самым испытуемым образцом по дронам в рамках подготовки других дронов к запуску.
Важно, что устройство дополнено полетным контроллером, которое и позволяет перемещаться не только в плоскости, но и в пространстве.
Дрон способен поднять груз и утащить его за много километров , что превращает его в аналог Молнии. При этом Маэстро дешевле в производстве и технологичней Молнии.
Вообще Маэстро - результат нашей кооперации с неназванным творческим коллективом, проведшим основную работу над изделием.
Показать полностью
В России спроектировали кузов китайской машины
Собственная цифровая платформа позволила нашим инженерам стать конструкторским бюро для одного из крупнейших автопроизводителей в мире.
Петербургским инженерам удалось существенно снизить массу автомобильного кузова. Это стало возможным благодаря созданной цифровой платформе, которая была признана уникальной на конкурсе «Лучшие цифровые проекты ЕАЭС». Ее возможности уже оценили топ-менеджеры одного из крупнейших автопроизводителей КНР — государственного холдинга BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd).
Китайцы заказали у российских конструкторов перепроектирование кузова для своего внедорожника. Разработчики завершили проект за 2,5 месяца, облегчив кузов на 7,5%, что является рекордным достижением в автомобилестроении.
Оптимизация конструкции кузова — общемировой тренд. Снижение массы резко уменьшает себестоимость автомобиля, улучшает его ходовые характеристики и экологичность. Кроме того, при проектировании активно применяются модульные решения, позволяющие быстрее и чаще выводить на рынок новые модели на единой платформе.
— У нас есть собственные инструменты для решения подобных задач, — рассказал «Известиям» проректор по перспективным проектам СПбПУ Алексей Боровков. — В частности, цифровая платформа по созданию «цифровых двойников» изделий и процессов их производства, виртуальных полигонов и стендов, проведения виртуальных испытаний.
Первые экземпляры оптимизированного в России китайского внедорожника уже произведены и успешно прошли испытания.
Показать полностью
Просьба помощи к инженерам. Для минусов внутри.
В советское время, был у меня прибор "орнамент 1", в комплект которого входил выжигатель и гравирователь (картинка внутри). Гравирователь действовал по принципу сварки: один контакт к металлической пластине, на втором - держаке, электрод. Вопрос: можно ли самому собрать что то подобное, чтобы сваривать мелкие детали, например: 2 гайки, или 2 гвоздя?