Вопрос в том что ни одна система , кроме человеческого мозга, не в состоянии покрыть все возможные риски автоматического вождения транспорта, нужно хорошо подумать прежде чем сесть в такое изделие, риски реальные.
24 октября 2026 года в бразильском городе Сан-Паулу произошло серьезное происшествие на монорельсовой линии Линия 15-Серебряная (Line 15-Prata) (район Вила-Пруденте, вблизи станции Камилу-Аддад).
Что произошло:
• Падение крана: Строительный кран рухнул с соседней частной площадки и упал прямо на эстакаду монорельса над проспектом Авенида профессор Луис Игнасиу де Анхая Меллу.
• Столкновение: Двигавшийся по маршруту беспилотный поезд монорельса врезался в упавшую конструкцию.
• Падение обломков: От удара обломки крана и части конструкции рухнули вниз на оживленную дорогу, повредив припаркованные автомобили, стену здания и линии электропередач.
Последствия:
• Пострадавшие: Никто из пассажиров поезда не пострадал. Травмы получил оператор строительного крана, ему оказали медицинскую помощь.
• Эвакуация и движение: Всех пассажиров благополучно эвакуировали. Движение поездов на участке между станциями Вила-Пруденте и Сан-Лукас было временно приостановлено, для пассажиров запустили компенсационные автобусы
Оборотное кольцо Московского Монорельса. Станция Тимирязевская
Классика в тему)
Многие наверняка видели уже закрытую и частично разобранную монорельсовую дорогу в Москве у ВДНХ, которая, увы, так и не стала хоть сколько-нибудь серьезным транспортом. В Германии тоже есть подобное, но ровно наоборот. Там вагон не едет сверху по монорельсу, а подвешен к нему. И построили сие чудо аж в 1901 году в городе... а ни в каком городе. Не было там еще никакого города, были отдельные города и поселения вроде Эльберфельда и Бармена, то есть разрозненная агломерация, но не единый город. Длина линии небольшая, всего 13 километров и 20 станций. Но это сейчас небольшая - а в 1901 году-то, мое почтение. Ну и главный вопрос - зачем практичным немцам такое чудо-юдо строить.
Причина проста - долина реки была узкая, а города росли вдоль нее. То есть банально не было места, где разместить нормальные рельсы и инфраструктуру их обслуживающую в маленькой долине. Метро - тяжелый рельеф и конски дорого. Инженеры и предложили: а давайте над рекой ездить. Ну и поехали. По факту дорога и стала одним из толчков для создания уже единого города Вупперталь, в котором на данный момент проживает порядка 355 тысяч человек, а сама дорога перевозит до 80 тысяч пассажиров ежедневно.
Проектировщики в точности повторили изгибы и повороты реки, чтобы поезд оставался прямо над ней
Но самое запоминающееся событие в жизни дороги случилось в 1950 году. Ради цирковой рекламы в вагоне решили провезти молоденькую красотку, ей было всего 4 года, и она была слонихой по имени Туффи. В процессе перевозки слониха решила, что она и сия адская колесница несовместимы, выбила окно и сиганула с 12-метровой высоты. И нет, все закончилось хорошо: она упала в реку и отделалась несколькими царапинами.
Бронзовая статуя в натуральную величину стоит рядом с ратушей Вупперталя
