Помните Nissan Teana? Петербургскую сборку остановили в 2015-м, официально в России её не продают с 2016-го. А в Китае она никуда не делась: в каталоге есть Teana 2026 года.
Возьмём две.
Первая: Super Comfort, 2.0, 156 л.с., новая, стоит в Хуньчуне. В Китае 1 747 492 рубля.
Вторая: Flagship, 2.0 турбо, 243 л.с., пробег 1 700 км, под заказ. В Китае 1 697 132 рубля.
То есть турбо мощнее на 87 сил и ещё на 50 тысяч рублей дешевле. Прежде чем читать дальше, прикиньте цифру: какая будет разница, когда обе доедут до Уссурийска со всеми платежами? Напишите в комментариях, потом сверимся.
Ответ. Super Comfort под ключ до Уссурийска: 2 967 653 рубля. Flagship: 4 078 947. Разница 1 111 294 рубля, и дороже именно та, что в Китае дешевле.
Из этого миллиона 1 007 000 рублей занимает утильсбор. Для ввоза физлицом для себя действует льготная ставка до 160 л.с. включительно. У Super Comfort 156, то есть запас всего четыре силы. У Flagship 243, и ставка уже другая. Остальные сто тысяч с небольшим: доставка по Китаю для машины под заказ, банк, пошлина. Дальше до региона доставка считается отдельно.
Я не оцениваю, как это устроено, просто так считается: ставка привязана к мощности. Вывод у меня практический, для всех, кто смотрит китайские объявления. Цена в объявлении почти ничего не говорит. Сначала мощность по документам конкретной машины и порог 160 сил, потом цена. Одна модель, разные моторы, и четыре лошадиных силы в ту или иную сторону двигают итог на миллион. Если нужны именно 243 силы, Flagship нормальный выбор, просто считайте его как 4 млн, а не как 1,7. Если мощность не главное, по деньгам, на мой взгляд, спокойнее обычная версия. Три миллиона за седан, которого в салонах нет десять лет, дело вкуса, спорить не буду.
Расчёт предварительный, на 2 октября 2026 года. Итоговая сумма в рублях зависит от курса банка на момент покупки валюты и комиссии за перевод.
Какая цифра была у вас в голове до ответа? И какую бы взяли: 156 сил или 243?
«Жизнь прекрасна, невзирая на недочёты.» И. Ильф и Е. Петров
Январь. Машина у клиента, фото прислал он сам
В начале сентября нам написал человек, который пришёл после наших же постов здесь — @daxelios, он разрешил себя отметить. То есть читатель, который уже знал, какие в Китае бывают подводные камни. Поэтому проверял всё соответствующим образом.
Ссылки на машины присылал он сам. Договор попросил в Word и внёс правки: пункт о расторжении мы переформулировали, остальное согласовали как есть.
Мелочь, но часть компаний на привозе отвечает на просьбу правок одной фразой: договор корректировке не подлежит.
Читайте договоры. Это база, и её почти никто не делает.
Машина — Toyota Corolla, 1,5 литра, китайской сборки. Смета на старте: 1 782 456 рублей под ключ.
Забегая вперёд: за три месяца он поймал нас и наших партнёров пять раз. Три — по делу.
«Всё очень быстро и малоинформативно»
Диагностику задержали на день: 3 сентября в Китае был нерабочий день и парад в честь 80-летия победы над Японией. Назавтра пришло видео осмотра: пара скольчиков по кузову и ржавчина под панелью приборов — это не про аварию, это про их климат.
Ржавчина на каркасе панели приборов — кадр из дефектных фото китайского дилера
Клиент посмотрел видео и написал:
«Почему нет проверки толщиномером снаружи? На подъёмнике нет проверки? Всё очень быстро и малоинформативно.»
И был прав. Китайский дилер снимает толщиномер только там, где нашёл отклонение: нет фото — значит норма. Для них логика рабочая, для человека, который видит машину только на экране — бесполезная. Мы попросили переснять вкруг. Переснял. Запомните этот момент, он выстрелит в январе.
Дважды он попал мимо в потенциальных косяках: «неровности» на панели оказались тенью, а подозрительное «стекло?» — надписью «клей» по-китайски. В общем, принято решение машину выкупать.
Деньги ушли в Китай, но не дошли
Инвойс — 98 300 юаней, около 1 151 054 рублей. Валютный перевод, от физлица, через приложение банка. Клиент вбивает получателя: RAOHE RUNZE ECONOMIC AND TRADING CO.,LTD.
Поле не вмещает. «Превышен лимит символов». Адрес — тоже. Вставить текст нельзя, всё вручную, включая адрес вида «1-1-103-03000106».
Поле «Название организации» не вмещает имя получателя. Номер счёта замазали мы
Мы посоветовали сократить: убрать CO.,LTD и «Heilongjiang Province, China». Влезло, платёж ушёл. А через два дня выяснилось, что в названии города переставлены две буквы — ROAHE вместо RAOHE.
Платёж вернулся.
Причину банк не назвал, так что утверждать, что дело именно в буквах, не будем. Но — фокус — при повторной отправке название компании уже поместилось полностью, и платёж дошёл всего за сутки.
Косяк наш: реквизиты надо было уточнять у партнёров до того, как человек первый раз собирался оплачивать. Сделка встала на два дня.
Грыжа на колесе и колёса в багажнике
Машина стояла в Чанше, на юге Китая. Допы планировали в Харбине, но там очереди в сервисах, и автовоз ушёл сразу в Суйфэньхэ. Там на фото и обнаружилась грыжа на колесе.
Грыжа на боковине, найдена на фото в Суйфэньхэ
Купить в Китае зимнюю резину и привезти вместе с машиной сейчас нельзя: колёса декларируются отдельно и с пошлиной, выгода исчезает. Б/у покрышку не нашли, а китайцы сказали менять сразу две, иначе разный износ на одной оси. Поставили две новых, 800 юаней. Клиент спросил, нельзя ли старые бросить в багажник. Мы предупредили: таможня достанет.
А потом китайцы взяли и положили их в багажник, не спросив ни нас, ни брокера. И колёса спокойно прошли таможню. Брокер потом высказался нам — за то, что его не предупредили. Справедливо. Заодно там же оклеили машину плёнкой вкруг, 3300 юаней — в Китае это действительно выгоднее.
Автовоз с гос.номером от «Нивы»
Дальше подача в таможню, оплата пошлины, выпуск за три дня, лаборатория, ЭПТС на почту. Автовоз до Центральной России — 195 тысяч: после новостей про утильсбор очереди стали космическими.
И клиент читает заявку:
«ООО Востоктранс, ООО КС Транс, в заявке гос.номер автовоза вообще левый указан от ВАЗ Нива.»
У перевозчика две компании: по первой не смогли поставить печать для договора, переоформили на вторую. Номер в заявке — ошибка. С перевозчиком работаем не первый раз, для нас он уже проверенный, но клиент видит документ, а не нашу историю с подрядчиком. И задаёт тот вопрос, который должен: «Вдруг что случится потом — ни денег, ни машины». Он же предложил платить частями, а не 100% предоплатой.
Забрал машину 28 ноября, 3 декабря поставил на учёт. По дороге ДПС потребовал ДКП «с переводом» — хотя право собственности на ввезённую машину подтверждает пассажирская декларация, которая лежала в машине+акт приема-передачи с транспортной компании, вопрос решили. А еще после автовоза повылетали крепления подкрылков и одна фара «смотрела в сторону встречки»: «Как дрова везут».
Через полтора месяца: «а пробег-то настоящий?»
Середина января, машина ездит полтора месяца. Приходит сообщение: клиент заказал проверку по VIN в российском сервисе, и там нет ни истории обслуживания, ни подтверждения пробега. Зато есть второе ДТП, которого не было в нашем отчёте.
Это самый важный эпизод всей сделки.
История обслуживания и пробег по китайской машине лежат в китайских базах. Российский сервис к ним, как правило, не подключён — он честно пишет «данных нет». А человек читает это как «пробег не подтверждён». Между этими двумя фразами и рождается паника. Мы отправили выгрузку из китайских источников, которую заказывали сами.
Китайская история обслуживания: даты визитов и пробег на каждом
Про ДТП. В его отчёте была замена левой фары и переднего бампера. Когда в удар попадает фара, обычно страдает крыло с капотом — их вытягивают и выводят геометрию шпаклёвкой. На том самом видео с толщиномером крыло и капот без отклонений, геометрия целая. То есть ремонт навесных элементов, а не восстановление после удара.
Его ответ стоит привести целиком:
«Начитавшись разных историй из специализированного форума, где-то в глубине разума заседает червь сомнения, который начинает точить.»
Человек не обвинял — он проверял. И видео, которое он выбил из нас в сентябре, в январе стало доказательством в его же пользу.
Что клиент рассказал сам, когда поездил
Это не наши слова, приводим самое полезное здесь:
Съездил на антикор — мастер сказал, что машине повезло, очагов коррозии нет.
Китайцы клеят УФ-плёнку на все стёкла. Заднюю отодрал под тонировку, на лобовом оставил — из-за неё датчик света срабатывает ещё до сумерек. Лечится прозрачной крышкой датчика.
Штатную магнитолу заменил на Android: на заводской не работают ни навигация, ни CarPlay, ни китайские сервисы.
Пробег состоянию соответствует — это сказали все, кто смотрел машину.
Выводы, если коротко
Недоверчивый клиент — бесплатный аудит. Одно его замечание через четыре месяца закрыло вопрос о пробеге. «Лишних» проверок не бывает. Как говорится, семь раз отмерь…
Требуйте видео с толщиномером вкруг, а не только по «проблемным местам», и до оплаты. Через четыре месяца переснимать будет некому.
У российского сервиса «нет данных» по китайскому VIN. Выгрузку из китайских баз заказывают отдельно, и дешевле сделать это до покупки.
Больше всего нервов съедают не Китай и не таможня, а российские мелочи: поле в банковской форме, печать у перевозчика, инспектор, не знающий, что такое пассажирская декларация.
Если есть вопросы — пишите в комментариях. Читаем все, отвечать стараемся на все.
В каталоге сейчас есть Tank 300 2023 года: 2.0 турбо, 227 сил, пробег 29 тысяч километров. Под ключ до Уссурийска он выходит в 4 215 439 рублей. Утильсбор в этой сумме 1 677 600 рублей, почти столько же, сколько стоит сама машина.
Я пересчитал ту же машину с одним изменением: растаможка не в декабре, а в январе. Утильсбор стал 1 845 400 рублей, итог 4 383 239. Плюс 167 800 рублей, хотя машина, цена в Китае и курс те же.
Откуда разница
С 1 января 2027 года ставки полного утильсбора на легковые машины вырастут на 10 процентов. Это постановление правительства № 1713 от 1 ноября 2025 года, и рост в нём расписан вперёд: такая же прибавка каждое 1 января до 2030 года. Четыре прибавки подряд дают не плюс 40 процентов к ставке, а примерно плюс 46, потому что каждый раз процент считают от уже выросшей суммы.
Ставку при этом берут на день, когда таможня регистрирует декларацию. Не на день договора и не на день оплаты. Машина из наличия идёт до Уссурийска от 10 дней, под заказ дольше, поэтому машина, выбранная в середине декабря, вполне может встать на растаможку уже в январе.
Кого это не касается
Если человек везёт машину себе, мотор до 3 литров, а мощность до 160 сил включительно, он платит льготный утильсбор: 3 400 рублей за машину младше трёх лет и 5 200 за машину старше. С января эти суммы не меняются. Для таких машин декабрь и январь стоят одинаково.
Кого касается
Всех, кто в льготу не проходит. В каталоге сейчас 2460 машин с ценой, и у 1663 из них мощность больше 160 сил. У гибрида для льготы считают суммарную мощность мотора и электромотора, у электромобиля тридцатиминутную, и порог там 80 сил. Поэтому январь касается и гибридов с суммарной мощностью больше 160 сил, и электромобилей, у которых тридцатиминутная мощность по документам больше 80 сил.
Что будет с ценами в декабре
Цену под ключ каталог считает на две даты: на сегодня и на день, когда машина ориентировочно дойдёт до растаможки, и показывает ту, что выше. Поэтому январская ставка появится в ценах машин мощнее 160 сил раньше Нового года: у машин под заказ в начале декабря, у машин в наличии в середине месяца. Сам утильсбор таможня в любом случае берёт по ставке на день декларации.
Что проверить, если выбираете машину сейчас
1) Мощность по документам, а не по объявлению.
2) У гибрида суммарную мощность, у электромобиля тридцатиминутную.
3) Объём мотора: льгота работает до 3 литров.
4) Если машина в льготу не проходит, считать итог на дату растаможки, а не на сегодня.
Все цифры посчитаны 29 сентября по ставкам и курсам на этот день. Курс, кстати, берут дважды: цену машины пересчитывают по курсу на день оплаты, а таможенные платежи по курсу ЦБ на день оформления, поэтому итог может немного измениться.
А вы бы стали торопиться ради такой разницы или спокойно взяли бы машину в январе?
Если напишете в комментариях модель, объём и мощность, подскажу, касается её январь или нет.
В Хуньчуне сейчас стоят три одинаковых Citroen C5X. Комплектация Versailles, 2025 год, мотор 1.6 турбо на 175 сил, восьмиступенчатый автомат. Машину спрашивают часто: она просторная, с приличным салоном, а у дилеров в России C5X стоит от 3,8 до 4,4 миллиона.
В Китае за неё просят 104 400 юаней. Это 1 319 616 рублей по курсу на сегодня.
Под ключ у меня выходит 3 007 071 рубля. То есть на пути из Китая машина дорожает почти на 1,7 миллиона, и я хочу показать, из чего эти деньги складываются, строка за строкой.
Смета на 25 сентября:
Сама машина: 1 319 616 ₽ Комиссия банка за перевод: 26 392 ₽ Таможенная пошлина со сбором: 631 063 ₽ Утилизационный сбор: 900 000 ₽ СБКТС, ЭПТС, оформление и услуги компании: 130 000 ₽ Итого под ключ: 3 007 071 ₽
Самая интересная строка тут не пошлина, а утильсбор. Девятьсот тысяч.
Дело в том, что для физического лица, который везёт машину себе, есть льготная ставка утильсбора: 3 400 рублей вместо расчёта по общей таблице. Но она работает при двух условиях сразу: мощность мотора не выше 160 лошадиных сил и объём не больше трёх литров.
У этого C5X объём проходит спокойно, полтора литра с небольшим. А вот мощность 175. Пятнадцать сил сверху.
Я посчитал ту же самую машину, но с мотором в 160 сил, чтобы было видно разницу. Утильсбор стал бы 3 400 рублей, а итог под ключ 2 110 471 рубля. Разница 896 600 рублей на одной строке.
Никакой хитрости тут нет, это просто устройство таблицы: до 160 сил одна ставка, дальше другая. Знать об этом лучше до того, как выбрал машину, а не после.
Поэтому когда мне пишут «подберите что-нибудь просторное», я первым делом смотрю не на комплектацию и не на год, а на мощность. Она двигает итог сильнее, чем всё остальное, вместе взятое.
C5X при этом машина честная: за три миллиона вы получаете новый автомобиль 2025 года с полным пакетом документов, У дилеров в России он стоит от 3,8 до 4,4 миллиона, смотря по региону и комплектации, так что разница с привозом от 800 тысяч до 1,4 миллиона, и это уже после всех платежей, включая те самые девятьсот тысяч утильсбора.
Курс меняется, поэтому цифры выше живые на 25 сентября. Причём курс берут дважды: цену машины пересчитывают по курсу на день оплаты, а таможенные платежи по курсу на день оформления. Поэтому предварительный расчёт и итог обычно немного расходятся.
Посчитать свою машину по строкам можно на asiaautoguide.ru. А если напишете в комментариях модель, объём и мощность мотора, прикину, попадает она в льготу по утильсбору или нет.
Договор поставки и агентский договор - это два разных способа оформить отношения при закупке и доставке товара. В первом случае вы покупаете товар у поставщика, во втором - поручаете агенту совершать сделки или действия за вас. От выбора зависят риски, налоги и кто выступает стороной по сделке. Ниже - в чём разница и что выбрать для импорта в 2026 году.
Предприниматели часто путают эти форматы или подписывают «что дали», не оценивая последствия для ВЭД и таможни. Разбираем по шагам.
1. Договор поставки: суть и когда уместен
Договор поставки (ст. 506 ГК РФ) - это когда поставщик обязуется передать в обусловленный срок товар покупателю, а покупатель - принять и оплатить его. Товар переходит в собственность покупателя. Результат - овеществлённый: вы получаете товар в собственность, сами являетесь стороной сделки и несёте риски таможенного и валютного контроля.
Типичные условия договора поставки товара включают предмет (наименование, количество, ассортимент), сроки поставки, порядок приёмки, цену и порядок расчётов, ответственность сторон. Для импорта к этому добавляются базис поставки (Инкотермс), валюта контракта, документы для таможни.
Когда выбирать: вы готовы быть полноценным участником ВЭД, имеете или готовы привлечь специалистов по таможне и валютному контролю, планируете регулярные поставки и хотите напрямую владеть товаром и контрактом с поставщиком.
2. Агентский договор: суть и когда уместен
Агентский договор (ст. 1005 ГК РФ) - это когда агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению принципала юридические и иные действия от своего имени (но за счёт принципала) либо от имени и за счёт принципала. Результат деятельности агента не имеет вещественной формы в смысле перехода права собственности на товар к агенту: он действует как посредник.
- Агент может выступать от своего имени - тогда по сделке с третьими лицами контрагентом будет агент, а принципал вступает в права и обязанности по этой сделке только если это вытекает из договора или закона.
- Агент может выступать от имени принципала - тогда сторона сделки с поставщиком или покупателем - принципал.
По агентскому договору принципал обязан уплатить вознаграждение, не заключать аналогичные договоры с другими агентами на территории (если предусмотрено). Агент обязан представлять отчёты и прилагать доказательства расходов; возражения к отчёту принципал вправе заявить в срок (часто 30 дней), иначе отчёт считается принятым.
Когда выбирать: вы не хотите или пока не готовы быть полноценным участником ВЭД, нужны разовые или пробные поставки без содержания штата по ВЭД, хотите минимизировать риски таможенно-валютного контроля и переложить часть операций на посредника.
3. Ключевые отличия в одной таблице
Критерий | Договор поставки | Агентский договор
Стороны | Поставщик и покупатель | Принципал и агент
Результат | Передача товара в собственность покупателя | Юридические и фактические действия агента (сделки, переговоры, отчёты)
Риски ВЭД | На покупателе | На принципале, но исполнение делегировано агенту
Налоги (упрощённо) | Поставка = реализация у поставщика, приобретение у покупателя | Вознаграждение агенту; НДС и учёт зависят от схемы (агентский договор НДС - отдельная тема)
Типичное использование в импорте | Прямые контракты с фабрикой/поставщиком | Посредник закупает/оформляет от вашего имени или от своего имени за ваш счёт
4. Что выбрать для импорта из Китая
Для регулярного импорта с понятными объёмами и готовностью нести риски и вести документооборот чаще выбирают договор поставки (или внешнеторговый контракт купли-продажи/поставки). Вы - декларант и собственник товара, всё прозрачно для таможни и банка.
Для пробных партий, разовых закупок или когда нет ресурсов на свою ВЭД-службу удобен агентский договор: агент (логист, брокер, закупщик) совершает действия за вас, вы платите вознаграждение и получаете товар или результат по отчёту. Риски таможенного и валютного контроля при правильном оформлении остаются под контролем принципала, но операционку ведёт агент.
На практике встречается и гибрид: договор поставки с указанием, что поставщик действует в рамках агентского договора (например поставщик - агент принципала, а вам поставляют по договору поставки). Так совмещают характеристики обоих инструментов; тонкости нужно согласовывать с юристом и бухгалтерией.
5. На что обратить внимание в договоре
- *Предмет:** в поставке - товар, сроки, количество; в агентском - поручение (какие сделки или действия, от чьего имени, на какой территории).
- *Цена и вознаграждение:** в поставке - цена товара и порядок оплаты; в агентском - размер и порядок выплаты вознаграждения агенту, возмещение расходов.
- *Отчётность:** в агентском договоре обязательны отчёты агента и срок представления; принципал должен предусмотреть срок для возражений (иначе по умолчанию могут применяться 30 дней).
- *ВЭД и таможня:** кто выступает декларантом, кто владелец товара на границе, как оформляются валютные операции - должно быть однозначно прописано под выбранную схему.
Кому выгодна доставка из Китая под ключ
Если вы не хотите разбираться в тонкостях договоров и таможни - можно делегировать всю цепочку компании, которая ведёт доставку и растаможку под ключ по прозрачной схеме (в т.ч. в формате агентских услуг или поставки). Подробнее об условиях - на нашем сайте.
Подитог
Договор поставки - для прямых отношений купли-продажи и перехода товара в собственность; агентский договор - для посредничества, когда агент совершает сделки или действия за вас. Выбор зависит от того, готовы ли вы быть полноправным участником ВЭД или предпочитаете делегировать исполнение агенту. Для импорта в 2026 году оба варианта применимы; комбинации возможны, но их нужно чётко прописывать и согласовывать с юристом и бухгалтерией.
Частые вопросы
Можно ли совместить договор поставки и агентский договор?
Да. Например, с вами заключают договор поставки, а поставщик при этом действует в рамках агентского договора с принципалом. Или вы - принципал по агентскому договору, а агент от своего имени заключает договоры поставки с китайскими фабриками. Важно, чтобы права и обязанности, риски и налоги были однозначно распределены в договорах.
Кто платит НДС при агентском договоре?
Зависит от того, от чьего имени действует агент и как прописано в договоре. Агентское вознаграждение облагается НДС у агента (если он плательщик). Операции по сделкам, совершённым агентом за счёт принципала, учитываются у принципала. Конкретику нужно сверять с НК РФ и договором; рекомендуем консультацию бухгалтера.
Что важнее прописать в агентском договоре для импорта?
Предмет поручения (закупка, оформление, от чьего имени), территория, размер и порядок вознаграждения, отчётность и срок возражений, кто выступает декларантом и собственником товара на таможне, как оформляются валютные операции и контракты с поставщиками.
Чем договор поставки товара отличается от договора купли-продажи?
Поставка - разновидность купли-продажи для предпринимательских отношений: передача товара в обусловленные сроки (периодами или единовременно), покупатель использует товар в бизнесе. Для разовой сделки часто используют куплю-продажу, для регулярных - поставку. Оба предполагают переход права собственности к покупателю.
Агентский договор на услуги и на закупку товара - одно и то же?
Нет. Агентский договор на услуги - поручение совершать действия, связанные с оказанием услуг. Агентский договор на закупку/реализацию товара - поручение совершать сделки с товаром (от своего имени или от имени принципала). Структура договора одна (ст. 1005 ГК РФ), но предмет поручения разный.
Кто такой принципал в агентском договоре?
Принципал - сторона, которая поручает агенту совершать юридические и иные действия. Агент действует за счёт принципала и за вознаграждение. При импорте принципалом часто выступает компания, которая хочет получить товар, но делегирует закупку и оформление агенту.
Обязателен ли образец договора поставки или агентского?
Закон не требует использовать типовой образец. Но условия должны соответствовать ГК РФ (ст. 506 - поставка, ст. 1005 - агентский). Образцы помогают не упустить существенные условия; итоговый текст лучше согласовать с юристом под вашу схему.
Маркировка «Честный знак»: как маркировать импортные товары
Маркировка «Честный знак» - это единая
Каждый раз, когда клиент спрашивает про маркировку импорта, вспоминаю кейсы, где люди заказывали партию без кодов и потом не могли ни растаможить, ни отправить на полки. Система «Честный знак» и импорт - тема на 2025-2026 годы особенно горячая: расширяются волны легпрома, ужесточаются сроки по остаткам. Разберем по шагам.
1. Регистрация в системе «Честный знак»
Импортер (налоговый резидент РФ) должен зарегистрироваться в системе маркировки и подписать договоры в личном кабинете. Без регистрации заказать коды маркировки (КМ) нельзя. Типичная ошибка - начать таможенное оформление груза из Китая до получения КМ и договоренностей с производителем о нанесении кодов на упаковку или товар.
2. Описание товаров и коды GTIN
Товары нужно описать в Национальном каталоге и получить коды товаров (GTIN). Для импортных кодов регистрация в ГС1 РУС не требуется - это упрощает жизнь импортерам. Без GTIN заказ КМ в личном кабинете «Честный знак» недоступен.
3. Баланс и заказ кодов маркировки
Пополните баланс в личном кабинете для оплаты кодов маркировки. Стоимость одного кода - 50 копеек без учета НДС. Закажите КМ с указанием способа выпуска «Ввезен в РФ» и передайте коды производителю или оператору для нанесения на товар до отгрузки (для стран вне ЕАЭС - до таможенного оформления для внутреннего потребления, для ЕАЭС - до пересечения границы).
4. Сроки нанесения маркировки при импорте
Откуда везете | Когда наносить маркировку
Страны вне ЕАЭС (Китай и др.) | До таможенного оформления для внутреннего потребления
Страны ЕАЭС | До пересечения государственной границы РФ
Пока груз не прошел таможню и не получил коды - распоряжаться им в обороте нельзя. Маркировка импортного товара в «Честном знаке» - обязательный шаг для доступа к маркетплейсам и легальной реализации.
5. Что изменилось в 2026 году
С 1 марта 2026 расширяется обязательная маркировка товаров легкой промышленности 4-й волны и завершается маркировка остатков 3-й волны. С 13 января 2026 в карточках товаров для упакованной воды обязательно указывать разрешительную документацию. Для товаров 3-й волны легпрома из стран ЕАЭС: с 1 января 2026 запрещен оборот немаркированных остатков; до 28 февраля 2026 еще можно маркировать остатки и вводить их в оборот. Импортерам имеет смысл проверить у экспортеров возможность получения КМ через национальных операторов ЕАЭС.
6. Какие товары подлежат маркировке
Перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке «Честный знак», постоянно расширяется. Уже входят табак, обувь, одежда, фототехника, шины, духи, молочная продукция, лекарства и другие категории. Актуальный список - на сайте системы маркировки. Если ваш товар в перечне - без КМ ввозить и продавать нельзя.
Кому выгодна доставка из Китая с маркировкой под ключ
Если не хотите разбираться в личном кабинете «Честный знак», кодах GTIN и передаче КМ производителю сами - логист или таможенный представитель может взять на себя и перевозку, и таможенное оформление, и взаимодействие с маркировкой. Вы получаете товар уже выпущенным в обращение и при необходимости с нанесенными кодами. Это экономит время и снижает риск ошибок при первом импорте. Заказать доставку и маркировку под ключ можно на нашем сайте.
Подитог
Маркировка «Честный знак» для импортных товаров укладывается в цепочку: регистрация в системе, описание товаров в каталоге, пополнение баланса, заказ КМ с типом «Ввезен в РФ», передача кодов производителю и нанесение до таможни (или до границы для ЕАЭС). В 2026 году ужесточаются сроки по остаткам легпрома и расширяется 4-я волна - закладывайте маркировку в план поставки заранее. Легальный ввод в оборот открывает путь к маркетплейсам и «Честному знаку» в рознице.
Частые вопросы
Сколько стоит код маркировки «Честный знак»?
Один код маркировки (КМ) - 50 копеек без учета НДС. Оплата через пополнение баланса в личном кабинете системы.
Когда наносить маркировку при импорте из Китая?
До таможенного оформления для внутреннего потребления. Коды нужно передать производителю или оператору заранее, чтобы маркировка была нанесена до прибытия груза на таможенный пост.
Нужна ли регистрация в ГС1 РУС для импортных товаров?
Для импортных кодов товаров (GTIN) регистрация в ГС1 РУС не требуется. Описание товаров делается в Национальном каталоге «Честный знак».
Что изменилось в маркировке в 2026 году?
С 1 марта 2026 - расширение 4-й волны легпрома и завершение маркировки остатков 3-й волны. С 13 января 2026 - обязательное указание разрешительной документации для упакованной воды. С 1 января 2026 для 3-й волны из ЕАЭС - запрет оборота немаркированных остатков; до 28 февраля 2026 еще можно маркировать остатки.
Можно ли ввезти товар без маркировки и потом нанести?
Нет. Для товаров, подлежащих обязательной маркировке, коды должны быть заказаны и нанесены до таможенного оформления (для вне ЕАЭС) или до пересечения границы (для ЕАЭС). Иначе выпуск в обращение невозможен.
Как получить КМ для товара из Китая?
Зарегистрируйтесь в «Честном знаке», опишите товар в каталоге, пополните баланс, закажите КМ с типом выпуска «Ввезен в РФ» и передайте коды китайскому производителю или оператору для нанесения на упаковку/товар до отгрузки.
