0 просмотренных постов скрыто
Клиент нашёл нас на Пикабу и всю сделку проверял как аудитор. Разбираем, что он нашёл
«Жизнь прекрасна, невзирая на недочёты.» И. Ильф и Е. Петров
Январь. Машина у клиента, фото прислал он сам
В начале сентября нам написал человек, который пришёл после наших же постов здесь — @daxelios, он разрешил себя отметить. То есть читатель, который уже знал, какие в Китае бывают подводные камни. Поэтому проверял всё соответствующим образом.
Ссылки на машины присылал он сам. Договор попросил в Word и внёс правки: пункт о расторжении мы переформулировали, остальное согласовали как есть.
Мелочь, но часть компаний на привозе отвечает на просьбу правок одной фразой: договор корректировке не подлежит.
Читайте договоры. Это база, и её почти никто не делает.
Машина — Toyota Corolla, 1,5 литра, китайской сборки. Смета на старте: 1 782 456 рублей под ключ.
Забегая вперёд: за три месяца он поймал нас и наших партнёров пять раз. Три — по делу.
«Всё очень быстро и малоинформативно»
Диагностику задержали на день: 3 сентября в Китае был нерабочий день и парад в честь 80-летия победы над Японией. Назавтра пришло видео осмотра: пара скольчиков по кузову и ржавчина под панелью приборов — это не про аварию, это про их климат.
Ржавчина на каркасе панели приборов — кадр из дефектных фото китайского дилера
Клиент посмотрел видео и написал:
«Почему нет проверки толщиномером снаружи? На подъёмнике нет проверки? Всё очень быстро и малоинформативно.»
И был прав. Китайский дилер снимает толщиномер только там, где нашёл отклонение: нет фото — значит норма. Для них логика рабочая, для человека, который видит машину только на экране — бесполезная. Мы попросили переснять вкруг. Переснял. Запомните этот момент, он выстрелит в январе.
Дважды он попал мимо в потенциальных косяках: «неровности» на панели оказались тенью, а подозрительное «стекло?» — надписью «клей» по-китайски. В общем, принято решение машину выкупать.
Деньги ушли в Китай, но не дошли
Инвойс — 98 300 юаней, около 1 151 054 рублей. Валютный перевод, от физлица, через приложение банка. Клиент вбивает получателя: RAOHE RUNZE ECONOMIC AND TRADING CO.,LTD.
Поле не вмещает. «Превышен лимит символов». Адрес — тоже. Вставить текст нельзя, всё вручную, включая адрес вида «1-1-103-03000106».
Поле «Название организации» не вмещает имя получателя. Номер счёта замазали мы
Мы посоветовали сократить: убрать CO.,LTD и «Heilongjiang Province, China». Влезло, платёж ушёл. А через два дня выяснилось, что в названии города переставлены две буквы — ROAHE вместо RAOHE.
Платёж вернулся.
Причину банк не назвал, так что утверждать, что дело именно в буквах, не будем. Но — фокус — при повторной отправке название компании уже поместилось полностью, и платёж дошёл всего за сутки.
Косяк наш: реквизиты надо было уточнять у партнёров до того, как человек первый раз собирался оплачивать. Сделка встала на два дня.
Грыжа на колесе и колёса в багажнике
Машина стояла в Чанше, на юге Китая. Допы планировали в Харбине, но там очереди в сервисах, и автовоз ушёл сразу в Суйфэньхэ. Там на фото и обнаружилась грыжа на колесе.
Грыжа на боковине, найдена на фото в Суйфэньхэ
Купить в Китае зимнюю резину и привезти вместе с машиной сейчас нельзя: колёса декларируются отдельно и с пошлиной, выгода исчезает. Б/у покрышку не нашли, а китайцы сказали менять сразу две, иначе разный износ на одной оси. Поставили две новых, 800 юаней. Клиент спросил, нельзя ли старые бросить в багажник. Мы предупредили: таможня достанет.
А потом китайцы взяли и положили их в багажник, не спросив ни нас, ни брокера. И колёса спокойно прошли таможню. Брокер потом высказался нам — за то, что его не предупредили. Справедливо. Заодно там же оклеили машину плёнкой вкруг, 3300 юаней — в Китае это действительно выгоднее.
Автовоз с гос.номером от «Нивы»
Дальше подача в таможню, оплата пошлины, выпуск за три дня, лаборатория, ЭПТС на почту. Автовоз до Центральной России — 195 тысяч: после новостей про утильсбор очереди стали космическими.
И клиент читает заявку:
«ООО Востоктранс, ООО КС Транс, в заявке гос.номер автовоза вообще левый указан от ВАЗ Нива.»
У перевозчика две компании: по первой не смогли поставить печать для договора, переоформили на вторую. Номер в заявке — ошибка. С перевозчиком работаем не первый раз, для нас он уже проверенный, но клиент видит документ, а не нашу историю с подрядчиком. И задаёт тот вопрос, который должен: «Вдруг что случится потом — ни денег, ни машины». Он же предложил платить частями, а не 100% предоплатой.
Забрал машину 28 ноября, 3 декабря поставил на учёт. По дороге ДПС потребовал ДКП «с переводом» — хотя право собственности на ввезённую машину подтверждает пассажирская декларация, которая лежала в машине+акт приема-передачи с транспортной компании, вопрос решили. А еще после автовоза повылетали крепления подкрылков и одна фара «смотрела в сторону встречки»: «Как дрова везут».
Через полтора месяца: «а пробег-то настоящий?»
Середина января, машина ездит полтора месяца. Приходит сообщение: клиент заказал проверку по VIN в российском сервисе, и там нет ни истории обслуживания, ни подтверждения пробега. Зато есть второе ДТП, которого не было в нашем отчёте.
Это самый важный эпизод всей сделки.
История обслуживания и пробег по китайской машине лежат в китайских базах. Российский сервис к ним, как правило, не подключён — он честно пишет «данных нет». А человек читает это как «пробег не подтверждён». Между этими двумя фразами и рождается паника. Мы отправили выгрузку из китайских источников, которую заказывали сами.
Китайская история обслуживания: даты визитов и пробег на каждом
Про ДТП. В его отчёте была замена левой фары и переднего бампера. Когда в удар попадает фара, обычно страдает крыло с капотом — их вытягивают и выводят геометрию шпаклёвкой. На том самом видео с толщиномером крыло и капот без отклонений, геометрия целая. То есть ремонт навесных элементов, а не восстановление после удара.
Его ответ стоит привести целиком:
«Начитавшись разных историй из специализированного форума, где-то в глубине разума заседает червь сомнения, который начинает точить.»
Человек не обвинял — он проверял. И видео, которое он выбил из нас в сентябре, в январе стало доказательством в его же пользу.
Что клиент рассказал сам, когда поездил
Это не наши слова, приводим самое полезное здесь:
Съездил на антикор — мастер сказал, что машине повезло, очагов коррозии нет.
Китайцы клеят УФ-плёнку на все стёкла. Заднюю отодрал под тонировку, на лобовом оставил — из-за неё датчик света срабатывает ещё до сумерек. Лечится прозрачной крышкой датчика.
Штатную магнитолу заменил на Android: на заводской не работают ни навигация, ни CarPlay, ни китайские сервисы.
Пробег состоянию соответствует — это сказали все, кто смотрел машину.
Выводы, если коротко
Недоверчивый клиент — бесплатный аудит. Одно его замечание через четыре месяца закрыло вопрос о пробеге. «Лишних» проверок не бывает. Как говорится, семь раз отмерь…
Требуйте видео с толщиномером вкруг, а не только по «проблемным местам», и до оплаты. Через четыре месяца переснимать будет некому.
У российского сервиса «нет данных» по китайскому VIN. Выгрузку из китайских баз заказывают отдельно, и дешевле сделать это до покупки.
Больше всего нервов съедают не Китай и не таможня, а российские мелочи: поле в банковской форме, печать у перевозчика, инспектор, не знающий, что такое пассажирская декларация.
Если есть вопросы — пишите в комментариях. Читаем все, отвечать стараемся на все.
Показать полностью
6
Toyota Corolla за 1,15 млн на Авито. Нашли китайское объявление и сравнили цифры
"Снимите шляпы, обнажите головы. Сейчас состоится вынос тела." И. Ильф и Е. Петров
Нашли на Авито Toyota Corolla 2023 года, гибрид 1,8, пробег 25 800 км, за неё просят 1 150 000 рублей. Автомобиль под заказ, в описании обещают покупку «со скидкой до 40%», низкие расходы и доставку за две недели.
Выглядит как повод хотя бы написать продавцу. Именно на этом и построен приём: внимание привлекают ценой и небольшим пробегом, а разбираться, что за эти деньги получится купить, человек будет уже после обращения.
Провели небольшую проверку. Мы нашли китайское объявление с теми же фотографиями. Посмотрим, что в нём изменилось по дороге на Авито и сколько стоит довезти эту машину до российского покупателя.
Пробег уменьшился ещё в объявлении
Вот китайская карточка. Та же серебристая Corolla, тот же ракурс, деревья, разметка и тень на асфальте. Здесь совпадают сами фотографии, а не просто модель и цвет.
Только на Авито указано 25 800 км, а в китайском объявлении 45 000 км. Продавец в России указал на 19 200 км меньше, сделав предложение привлекательнее.
Для этого даже не нужно вмешиваться в одометр: достаточно вписать другую цифру в объявление. Фотография остаётся прежней, а покупатель видит уже гораздо менее поездивший автомобиль. Речь здесь именно о заниженных данных объявления, а не о скрутке на самой машине.
С ценой получилось ещё интереснее. В китайской карточке стоит 98 800 юаней. По курсу расчёта на 17 сентября, 13,0662 рубля за юань, это 1 290 940,56 рубля.
То есть автомобиль в китайском объявлении стоит примерно на 141 тысячу рублей больше, чем в российском. И это пока без доставки, пошлины и оформления.
Можно возразить: в Китае торгуются, курс могли посчитать на другую дату, а ещё можно найти другую Corolla дешевле. Можно. Примерно за 1,1 млн рублей машину там теоретически купить получится. Но купить её в Китае и получить с документами во Владивостоке за ту же сумму - не получится никак.
Что не поместилось в 1,15 млн
Чтобы машина со стоянки в Китае превратилась в автомобиль, который можно забрать в России, её нужно доставить и оформить. Эти расходы не зависят от того, насколько привлекательную цену поставили на Авито.
Возьмём расчёт с обычными для такого привоза статьями затрат. Расходы в стране отправления заложим даже по нижнему ориентиру: 7 000 юаней вместо более пессимистичных 10 000. Курсы оставим на одну дату, 17 сентября 2026 года.
Покупка автомобиля: 98 800 юаней, или 1 290 940,56 рубля.
Расходы в стране отправления: 7 000 юаней, или 91 463,40 рубля.
Оформление в России: 70 000 рублей. Это услуги по прохождению таможни, получение ЭПТС и прочее оформление; сама пошлина ниже отдельной строкой.
Таможенная пошлина: 453 609 рублей.
Утилизационный сбор: 5 200 рублей.
Комиссия компании, организующей покупку и привоз: 80 000 рублей.
Итого до Владивостока: 1 991 212,96 рубля. Дальнейшую доставку автовозом по России сюда не включаем.
Это ориентир затрат на такую покупку, а не утверждение, что все компании выставят одинаковый счёт до рубля. Условия логистики, стоимость услуг и комиссии различаются. Но разница между расчётом и объявлением составляет 841 тысячу рублей. Здесь не о небольшой экономии на услугах речь.
Одна только пошлина в этом примере составляет больше 450 тысяч рублей. Даже если найти машину в Китае за 1,1 млн, после оплаты пошлины бюджет объявления уже останется далеко позади. А ведь ещё нужны доставка и оформление.
Дешевле до первого полного расчёта
Человек видит два предложения: одно примерно за 2 млн рублей, другое за 1,15 млн. Если не разобрать состав цены, вывод напрашивается сам: первый продавец слишком много зарабатывает, а второй нашёл способ привезти выгодно.
Но во втором предложении не случилось экономии на 800 с лишним тысяч. Покупателю просто показали цифру, в которую полноценная покупка с привозом не помещается.
Когда дело дойдёт до полного расчёта, расходы вернутся. Купить автомобиль, оплатить логистику, пройти таможню и получить документы всё равно нужно. Поэтому итог для сопоставимой Corolla будет уже порядка 2 млн, а не 1,15 млн. Более низкая цифра в объявлении этих затрат не отменяет.
В этом и смысл приманки: сначала получить обращение, а уже потом обсуждать реальный бюджет. Завышенные ожидания по цене дополнены заниженным пробегом. Покупатель пишет по поводу почти новой и очень дешёвой машины, хотя исходная китайская карточка показывает другое.
В описании этого объявления нет прямого обещания «под ключ за 1 150 000». Но нет и пояснения, что предстоят дополнительные расходы, существенно меняющие бюджет. Зато есть скидка до 40%, работа напрямую и оптимизация затрат. Объяснений, откуда берётся экономия, меньше, чем обещаний.
Похожую историю с объявлениями Changan UNI-T мы уже разбирали в предыдущем посте. Здесь тот же вопрос: объявление помогает понять стоимость покупки или только заставляет нажать «Написать»?
Можно проверить, а не верить на слово
С этим продавцом мы не связывались. Вывод сделан по объявлениям и расходам на привоз, поэтому вместо спора о том, кто кому конкурент, предлагаем простую проверку.
Кто хочет опровергнуть расчёт, найдите такое предложение на Авито и запросите полную стоимость этой Corolla до Владивостока. С покупкой, логистикой, пошлиной, утильсбором, оформлением и комиссией. Уточните, что расчёт относится к машине с этих фотографий, а не к другому году, состоянию или пробегу.
Если продавец подтвердит, что всё перечисленное входит в 1,15 млн рублей, принесите расчёт в комментарии. Посмотрим, за счёт чего это получается, и поправим выводы, если ошиблись. Имена, телефоны и названия компаний можно закрыть: для проверки нужны цифры и условия.
Если же в ответ придёт сумма около 2 млн, сравните её с ценником, из-за которого вы решили написать. Это и будет ответ на вопрос, насколько выгодным было предложение.
Из этой истории можно забрать три вещи:
Сравнивайте одинаковый результат. Машина на стоянке в Китае и оформленная машина во Владивостоке не могут участвовать в одном сравнении цен без поправки на расходы.
Проверяйте данные, которые делают предложение выгодным. Если пробег уменьшился только в российском объявлении, его нужно подтвердить до покупки, а не принимать на веру.
Просите полный расчёт до аванса. Низкая цена в карточке сама по себе не объясняет, сколько денег понадобится на всю сделку.
В следующих выпусках продолжим проверять такие объявления. А если вы уже обращались по похожему предложению, расскажите, насколько итоговый расчёт отличался от цены, с которой всё началось.
Показать полностью
3
Toyota раскрыла цены и тираж трековой GRMN Corolla — выпустят всего 730 машин
Японцы намерены выпустить всего 730 экземпляров трекового хот-хэтча GRMN Corolla. Машина лишилась заднего сиденья ради экономии веса, получила карбоновый обвес и 304-сильный турбомотор на механике.
Цена в США начинается от 64 360 долларов.
Похоже, это редкий подарок для любителей «чистой» езды 🔥
Больше новостей каждый день — в моём канале
Показать полностью
Во что превратился за рублём
Был когда-то флагманом авто журналистики. А теперь?
Рассказывают, как купить вариаторный FAW с шильдиком товоты за 3.6 ляма в комплектации хуже джолиона.
И гарантия я так понимаю от одного единственного сервиса, то есть дропать с неё будут нещадно. Но это уже частности.
Что же с нами стало.
Показать полностью
2
Замена ЭУР Toyota Corolla 140
И так, давно не было постов. Приехал клиент, говорит, что авто побывало в ДТП и через какое-то время отъехал ЭУР. Горит значок P/S, руль естесна крутится туго. Ошибка С1515 и С1525, нет калибровки датчика момента.
Достаю лаунч, пытаюсь калибровать, выдает ошибку по связи с датчиком момента. Попробовал еще раз 5 и понял, что нет смысла.
Проблема кроется в одном из трех узлов:
1) Реле в ЭБУ, которое питает датчик момента
2) Сдохший датчик момента
3) Слизало шлицы на шестерне или датчике момента
Принято решение менять ЭУР. С ЭБУ решили разобраться позже. Вскрываем торпедо.
Добираемся до ЭБУ.
Откручиваем, вскрываем. Смотрим реле.
Питание на вводе и выводе есть. Значит ЭБУ на 95% живое. Дальше скинул рулевую колонку. И поставил «новую» Б/У.
Сорвали болты на замке зажигания и вкрутили болты м8 от тормозного барабана ВАЗ 2114. Временно подключаем, ставим руль, включаем зажигание и пробуем адаптацию.
Хватило 1 минуты, чтоб все заработало как надо.
Собираем салон и радуемся жизни.
Тойоты не ломаются.
Канал в ТГ, там больше интересного:
https://t.me/autoservicediag
Показать полностью
11