«Ладожская русалка» и спасение Ленинграда: как первая женщина-водолаз подарила городу топливо
Привет, Пикабу. О блокаде Ленинграда мы знаем много: страшные 125 граммов хлеба, дневник Тани Савичевой, стук метронома по радио и Дорога жизни. Но есть истории и люди, чьи подвиги незаслуженно остаются в тени официальных учебников истории.
Сегодня я хочу рассказать о женщине, без которой Ленинград мог просто замереть от холода и отсутствия горючего. Её звали Нина Васильевна Соколова, и она была первой в СССР женщиной-водолазом. Коллеги уважительно и любяще называли её «Ладожской русалкой».
Топливный тупик 1942 года
Весной 1942 года Ленинград столкнулся с новой катастрофой. Самая страшная первая блокадная зима подходила к концу, лед на Ладожском озере начал таять, и Дорога жизни закрывалась. Городу и Ленинградскому фронту катастрофически не хватало топлива. Встали грузовики, танки приходилось превращать в неподвижные огневые точки, а пожарные бригады бежали тушить зажигательные бомбы пешком — бензина не было вообще. Возить топливо в бочках на судах под постоянными бомбежками люфтваффе было каплей в море.
Нужно было кардинальное, безумное решение. И его предложила 30-летний военный инженер Нина Соколова. Она заявила: нужно проложить по дну Ладожского озера подводный бензопровод.
Миссия невыполнима
Когда Соколова озвучила эту идею в штабе, на неё посмотрели как на сумасшедшую. Сроки поджимали, опыта строительства таких объектов на глубине в СССР не было, а само озеро простреливалось и бомбилось немцами. Проводить глубоководные работы в таких условиях казалось невозможным. Нашлись специалисты, которые открыто назвали проект авантюрой.
Но Государственный Комитет Обороны идею одобрил — выбора просто не было. Окончательное постановление вышло 25 апреля 1942 года.
Нина Соколова лично возглавила водолазную разведку. Представьте себе условия: ледяная ладожская вода, штормы, видимость под водой практически нулевая, а сверху постоянно кружат вражеские самолеты и бьет артиллерия. Вес водолазного костюма тех лет составлял около 80 килограммов. В этом снаряжении молодая женщина проводила под водой по несколько часов в сутки, обследуя дно и намечая будущую трассу для труб.
За время работы Нина Васильевна была ранена на Ладоге и получила контузию, но каждый раз возвращалась в строй.
Артерия жизни за 43 дня
То, что сделали советские инженеры, строители и водолазы, до сих пор считается строительным чудом. Уникальный трубопровод общей длиной около 30 километров (из них более 21 километра проходили непосредственно под водой на глубине до 35 метров) был построен и смонтирован всего за 43 дня!
Трубы сваривали на берегу в длинные плети, испытывали давлением, а затем водолазы вручную укладывали и закрепляли их на каменистом ладожском дне. Работать приходилось преимущественно ночью, чтобы не привлекать внимание немецкой авиации.
18 июня 1942 года бензопровод был официально запущен. В осажденный, измученный Ленинград непрерывным потоком потекло горючее. За время работы по этой «подводной артерии» в город было перекачано более 40 тысяч тонн нефтепродуктов. Это позволило не только обеспечить городские службы и транспорт, но и заправить технику для последующего прорыва блокады. Немцы до самого конца так и не смогли понять, откуда у защитников Ленинграда берется топливо.
Нина Соколова прошла всю войну, получила звание инженера-полковника, была награждена множеством орденов, включая орден Красной Звезды и Отечественной войны. После войны она участвовала в разминировании и восстановлении портов, а позже преподавала в Высшем военно-морском училище. Она прожила долгую жизнь и ушла от нас в 2001 году в возрасте 89 лет.
Давайте просто помнить, какой ценой и чьим трудом выстоял город.










