Машинистский юмор
18 постов
18 постов
79 постов
23 поста
8 постов
5 постов
12 постов
4 поста
Ранее в своих постах я рассказывал о том, что основной геморрой в работе помощника машиниста электропоезда - это управление дверями, а точнее - ответственность за зажатие ими пассажира. Если пассажир из-за этого получит травмы или погибнет - это уголовная статья.
Конечно, многие из вас могут возразить: "Просто не зажимай никого дверями, в чём проблема?" Но проблема всё-таки есть: дверями приходится управлять в любое время суток, при любой погоде, пассажиры выскакивают в закрывающиеся двери и т.п. Добавим человеческий фактор: ты не робот.
Когда я работал помощником машиниста электропоезда, зажатия дверями пассажиров происходили и у меня, и всегда это было из-за пассажиров, которые по каким-то причинам замешкались и попали в уже закрывающиеся двери. Это заканчивалось тем, что я повторно открывал двери, и пассажир выходил/заходил. Но был один случай, когда мы проехали с зажатым в двери пассажиром от остановки до остановки, и так вышло из-за стечения некоторых обстоятельств.
История.
Это был летний пасмурный день. И именно пасмурность сыграла ключевую роль. Небо было светло-серым. Мы прибыли на остановочный пункт, который находился на прямом участке пути. Для понимания я прикреплю фото:
Я стоял в служебном тамбуре и видел бок поезда под более острым углом, чем на фото. Линия горизонта была ниже: там, где на фото видны здания или деревья, было чистое серое небо. Это важный момент.
Я, увидев, что пассажиры вышли и зашли, а речевой информатор объявил о закрытии дверей, закрыл двери. Загорелась лампа контроля дверей - значит, их блокировки замкнулись, то есть, как это должно быть по задумке, двери закрыты. Проводив отправление поезда и не увидев ничего подозрительного, я вернулся в кабину.
Дальше шёл прямой участок пути: из кабины вид на поезд не менялся. Это второй важный момент. Машинист Михалыч пару раз глянул в зеркало обратного вида и ничего подозрительного не увидел.
Внезапно по связи "пассажир-машинист" в кабине раздался взволнованный женский голос: "Вы пассажира зажали!" Мы уже оба посмотрели в зеркало. Ничего, чисто. Лампа контроля дверей продолжала спокойно гореть. Я надел перчатки и устремился в салон. Многие из вас могут спросить: почему машинист сразу не остановил поезд? Конечно, было бы правильно остановиться. Но часто сообщение о зажатии дверями, если не подтвердилось визуально в зеркалах обратного вида, оказывается не тем, чем кажется. Иногда пассажир стоит в тамбуре, а в дверях зажат край его пальто. То есть его жизни ничего не угрожает, остановка не является необходимой, но другие пассажиры подняли панику и применили самые яркие формулировки при обращении к нам.
Пока я дошёл до хвостового вагона, где всё случилось, электропоезд прибыл на остановку и снова открыл двери. И тут я всё увидел и понял, в чём дело, а слова пострадавшего пассажира и прочих людей в вагоне дополнили картину.
Как было дело.
По вагонам ходила женщина и продавала какое-то барахло. Свою продукцию она таскала в светло-серой сумке - примерно такой, как у челноков девяностых, только не клетчатой, а одноцветной. Ей нужно было выходить на своей остановке, но, как назло, кто-то из пассажиров захотел у неё что-то купить прямо перед прибытием электропоезда. Торговка быстро отоварила покупателя и ринулась к закрывающимся дверям, неся сумку перед собой, но не успела. Двери зажали то ли её руки, то ли ручку сумки. Женщина осталась в тамбуре, удерживая висящую снаружи сумку, боясь потерять всё своё драгоценное добро. Каким-то немыслимым образом цвет сумки оказался идентичен цвету неба, и на фоне его сумка просто растворилась - я её не увидел на расстоянии то ли восьми, то ли десяти вагонов (точно не помню). Будь на фоне вместо неба деревья или здания - сумка не замаскировалась бы. Будь между остановками минимально кривой участок пути - сумка стала бы заметной на фоне борта электропоезда, и увидел бы сумку сам Михалыч. Но всё совпало против нас.
Последствия.
Нас пронесло.
Торговка, увидев меня, перепугалась больше за то, что торговала без разрешения, и сразу заняла позицию виноватой. Я тут же это подхватил и даже сделал замечание - чтобы больше так не делала. Если бы она написала жалобу, что её протащили между остановками с зажатой в дверях сумкой, то, конечно, у нас могли быть неприятности.
Навеяно озвученной в заголовке волной постов и отдельным постом: Ответ на пост «Проводница не открыла вагон, поезд уехал без меня».
Мы с Михалычем (моим машинистом) один раз, так сказать, сами устраняли последствия халатности проводника.
Раннее летнее утро. Стоим на станции N, находящейся в небольшом городке, и готовимся отправиться "рабочей электричкой" в сторону крупного города. Внезапно в кабину постучали. На платформе стояла троица: женщина с ребёнком, державшая огромный чемодан, и железнодорожница - дежурная по отправлению поездов, она к нам и стучала. Последняя быстро объяснила ситуацию: эта женщина с ребёнком ехала в пассажирском поезде и должна была выйти в том самом городе, куда мы следуем, но проводник проспал, и поэтому она оказалась в городке N. От нас с Михалычем требовалось довезти этих пассажиров до их города, но "сами понимаете, билетов у них нет, и по понятным причинам от них оплату проезда мы требовать не можем, к тому же женщина настроена никуда не заявлять, если она просто приедет в свой город..."
Михалыч мне сказал: "Проведи их в заднюю кабину и проинструктируй".
Я повёл их на хвост поезда. Кратко объяснил, что ничего нажимать нельзя, как закрыться от посторонних и т.п. Заодно опустил солнцезащитные шторки, чтобы особо не было видно, что в кабине происходит.
Таким образом мы привезли их на конечную, где эта растроганная женщина (хотя, чему ей было умиляться, ведь она была в сильной позиции как пострадавшая) даже пыталась нам заплатить и всучить какие-то фрукты, привезённые с отдыха.
Конечно, если применять сугубо букву инструкций, то с нашей стороны это было грубым нарушением. Шутка ли - провоз постороннего в кабине! Михалыч имел полное право пойти на принцип и сказать дежурной по отправлению: "Мне плевать, сами разгребайте свои проблемы", и к нему не возникло бы никаких вопросов. Тем не менее он этого не сделал. Да и времена (начало десятых) тогда были попроще.
Кстати, у нас похожая ситуация была в посте: Мой 2009
Во время поездки пропал контроль дверей (то есть где-то в электропоезде не замкнулась блокировка, которая должна замыкаться, если автоматические двери закрылись). Пока я вёл поезд, помощник пошёл по поезду выявлять неисправность, а я наблюдал, загорится ли на пульте лампа контроля дверей. Через несколько минут помощник вернулся в кабину и доложил:
- Там в дверях вырвало крепление штока пневмоцилиндра.
- Увязывать надо. Перекрой воздух, завяжи дверь, крышку опусти и... Мелок какой есть?
- Да, есть.
- Черкани, на дверях, что не работают.
- Блокировки трогать?
- Если контроль дверей будет, то не надо. Подскажу, короче.
Помощник пошёл выполнять.
Снизу я прикрепил картинку для понимания. Помощник должен был перекрыть доступ воздуха к пневмоцилиндрам, закрыть дверь на крючок и опустить крышку.
Помощник всё сделал, контроль восстановился. Следуем дальше. Через какое-то время контроль дверей снова пропал. Не успел я отправить помощника для выяснения ситуации, как на остановке из первого тамбура высунулись подростки и сказали:
- У вас там в одном вагоне была дверь на крючок закрыта, ещё кто-то люк сверху открыл и написал, что не работают. Мы всё исправили: люк закрыли, и с крючка сняли.
Мы с помощником:
Остановились на одной железнодорожной станции для обгона. Кто-то постучался в кабину. Я выглянул в форточку и увидел четверых подростков. У троих в руках смартфоны, у четвёртого - даже зеркальный фотоаппарат. Спрашиваю:
- Что нужно?
- Можете фонарями и прожектором поморгать? Нам для эдита*.
- Слишком дорого это вам будет стоить.
- Ну пожалуйста! Вам что, жалко?
- Мне жалко будет своих денег, когда ваш "эдит" попадёт на глаза руководству, и меня подтянут за нарушение ИСИ**.
- А мы никому не покажем! Это чисто для нас.
В ответ я лишь улыбнулся примерно так:
Сообразив, что меня никак не уговорить, подростки пошли вперёд к краю платформы, откуда собрались снимать электропоезд хотя бы без "моргания". Я тут же высунулся из форточки и поманил их рукой. Они, возможно, подумав, что я всё-таки передумал, радостно пошли обратно.
- Парни, если вы нас будете снимать - мне придётся вызвать дежурного по станции и сообщить о вас. Думаю, вам не будет приятно провести несколько часов за объяснениями сотрудникам правопорядка, что вы снимали и с какой целью. Ничего личного, таковы наши инструкции.
Совсем опечалившись, они пошли в вагон.
* Эдит - короткий динамичный видеоролик, созданный из нарезок.
** ИСИ - инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте.
Я как-то упоминал споттеров в старом посте-ответе Ответ на пост «Злой машинист», где объяснял, почему их локомотивные бригады могут недолюбливать. С тех пор ничего не поменялось. Я бы даже сказал, что ситуация обострилась, в частности - в вопросе доклада о них правоохранителям.
Одни люди боятся лишний раз "скорую" вызвать даже в серьёзном случае. Другие "скорую" как такси до больницы вызывают.
Следовали по участку. Из первого тамбура постучались. Взволнованная пассажирка сообщила, что во втором вагоне человеку плохо. Помощник пошёл на разведку и обнаружил женщину в каком-то пограничном с потерей сознания состоянии: она лежала на боку и что-то бормотала, словно бредила, её потряхивало, по лицу струился пот, хотя в вагоне было прохладно. Я вызвал дежурного по станции, поездного диспетчера - с последним согласовали станцию, где будут встречать медики.
Когда прибыли на ту станцию, медики зашли в вагон, начали над женщиной проводить какие-то манипуляции, и она более-менее пришла в себя - по крайней мере, стала говорить что-то внятное. Вдобавок она достала какие-то медицинские бумаги, результаты исследований и анализов, какие-то назначения и т.п., показала их медикам.
Женщина рассказала, что почувствовала себя плохо ещё утром. Собрав последние силы, она взяла все необходимые бумаги, позвонила "своему врачу", который принимает в нескольких десятках километров от её дома, и собралась к нему приехать на нашем электропоезде. Но не доехала.
Вызывайте "скорую", если стало плохо. Не стоит рисковать своим здоровьем и куда-то ехать на общественном транспорте, особенно - на поезде. На железнодорожном участке в какой-нибудь глуши от момента обращения до момента передачи человека работникам "скорой" может пройти и час, и даже больше. Нередко медики приезжают уже на констатацию.
Берегите себя.