Жаль, но лето заканчивается
Уже прохладно без куртки ездить
Мото
6 885 постов
•
12 287 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Мото и авто - суть претензий
Привет!
Я мотоциклист и хочу поделиться мыслью, которая долго крутилась у меня на языке и наконец нашла словесное описание:
Наблюдая за холиварами хрустики - коробочки я вывел 1 общий знаменатель, весь диалог упирается в 1 пропорцию:
Насколько внимательным автомобилисту нужно быть на дороге.
(Дисклеймер - весь пост ситуация в вакууме)
Дилемма здесь проста:
1. Я автомобилист, у меня в машине кондиционе, музыка, подстаканники, держатель для телефона, мягкие сидения, мне спешить некуда. 90% времени я еду за впереди идущей машиной, моя задача синхронно нажимать газ и тормоз без особых лагов, вот и все. Я не спешу, и ты не дергайся, выбрал мотоцикл - твое дело и твои неудобства, я еду по правилам.
2. Я мотоциклист. Мои навыки позволяют мне ехать быстрее потока, я не стою в очередях, а еду вперёд сам, использую свою подготовку. Большинство водителей относятся солидарно - дают окно, пропускают, и я им благодарен. Иногда попадаются неопытные водители, которым невдомек, что они могут чуть нажать на любую из 2х педаль или слегка крутануть рулем и сделать доброе дело пропустив меня. Изредка попадаются совсем упрямые фрукты, тогда я иду на риск и делаю маневр обгона, отчасти из-за нетерпения, отчасти, потому что могу, риск понятие относительное, (все-же используют на обгон на трассе?).
Теперь вопрос, кто прав?
Если все водители будут внимательные - не будет аварий.
Если все мотоциклисты будут ездить по правилам - не будет аварий.
Чего мы хотим, закрепить навык вождения как среднее арифметическое или задирать планку выше чтобы не было застоя?
К этому все сводится.
Мотоциклисты это эдакие санитары дороги, первыми ловят слабых водителей.
Они заставляют автомобилистов отложить телефон, посмотреть по сторонам, и вообще поерзать.
Само ПДД четко говорит: все на совести водителя, не бывает законной ситуации, когда ехал, сбил и не виноват.
Жизнь тоже четко говорит: все на совести мотоциклиста, не бывает ситуации, когда ехал, разложился, и не больно.
Когда я садился за мотоцикл в первый раз я чётко понял 1 вещь: я могу конвертировать свои навыки вождения в полезное время. За рулём мы все одинаковые, я не могу ехать быстрее потока даже если хорошо вожу, а с мотоциклом да.
Это было и остаётся для меня главным стимулом.
Разумеется весь пост утрирован, есть самокаты, есть аварии по независящим причинам, форс-мажоры, купленные права и т.д.
Сам холивар неразрешится никогда, всегда будут адреналиновые мотоциклисты и ленивые водители.
Представьте иную ситуацию: вы шустрый молодой человек в магазине, а вокруг вас одни бабушки с тележками, создают толкучку на пустом месте, а вам вообще в другой отдел надо, как долго хватит вашего терпения, будете ли вы стоять в очереди за бабушками и ждать пока толкучка рассосётся или попробуете просочится? Да кого-то заденете, кому-то сделаете неудобно, но в целом, без помех. Кстати, напоминаю, в магазине действуют ограничения скорости - только прогулочный шаг, так уж повелось, что 80% посетителей это бабушки, и это единственный магазин в округе.
П.с. я всегда стараюсь моргать аварийной когда пропускают, но мотоцикл требует 2х рук на руле и в этой ситуации априори не до кнопки, + моргать каждому - это будет дискотека на дороге, за что я благодарен нашим водителям.
Показать полностью
Подстава не удалась
Показать полностью
Звенигород Бородино: как я отметил день рождения в седле
Если хочешь рассмешить Вселенную, расскажи ей о своих планах Ⓒ
По случаю своего Дня рождения я планировал субботний выезд с товарищами в Подмосковье, чтобы посетить аттракционы и помедитировать у мангала вдали от городской суеты. Однако уже в середине недели начало формироваться понимание: выезд придётся переносить, поскольку у всех участников произошли обстоятельства непреодолимой силы.
"Нас это огорчит, но не остановит" — подумал я, вспомнив, что мотосообщество "Катаем и Точка" по субботам организует свои выезды. В этот раз они как раз собрались на небольшой маршрут "Звенигород → Руза → Можайск → Бородинское поле". Не более 300 км на круг, скорость не выше 120 км/ч. Решение было принято, и вечером пятницы я неспешно подсобрал сумки. И, конечно же, съездил на АЗС и заправил не только полный бак, но и автомобильную канистру на 10 литров, которая обосновалась в рюкзаке, пристёгнутом сзади, на месте "двойки".
Ох уж эти ваши утры! Для того, чтобы спокойно успеть на точку сбора, пришлось встать в 07:30, что совершенно мне несвойственно. Впрочем, встречный ветер довольно быстро меня взбодрил. Ехать было решено без музыки, чтобы не перегружать мозг в самом начале поездки. Отдельным удовольствием стал прохват по Новорижскому шоссе, где скоростной режим— 110-130 км/ч. Сперва было непривычно, но к середине этого отрезка пути уже адаптировался и просто получал удовольствие. Впрочем, отметил про себя, что к следующему сезону нужен шлем с более качественной шумоизоляцией. И встроенными солнцезащитными очками! Я использовал свои обычные, но от дужек, прижатых шлемом к вискам, довольно быстро начинает трещать голова...
На въезде в Звенигород
В Звенигороде встретился с небольшой группой выезда. "Небольшая" — это примерно 20 пилотов, которые постепенно подтягивались, к точке сбора, пока прибывшие завтракали. Организаторы провели нам краткий, понятный инструктаж, чтобы мы ехали чётким строем, а не "похабно, как в прошлый раз!", и поездка началась. Ох, как же хорошо ехать, не оглядываясь на навигатор и вообще не задумываясь о том, куда ехать! Просто следуешь за остальными, получаешь удовольствие от красивых видов вокруг и размеренного рычания двигателя...
Инструктаж перед стартом
Проезжали мимо какой-то церквушки, и один из пилотов передо мной перекрестился. Я невольно всхохотнул, вспомнив, как в Сети мотоциклистов хают "чертолётами" и в целом безнравственными персонажами. Такое вот наблюдение. Не единственное за эту поездку, кстати. Сперва я думал, что у пилотов в колонне передо мной затекают ноги, поэтому они время от времени ими дёргают. А потом дошло: быстрым "па" ногой они указывают позади идущим на серьёзные повреждения дорожного полотна! Первый раз такое увидел, но запомнил и даже начал "передавать дальше" этот сигнал, сочтя его весьма полезным.
В Рузе планировалась первая остановка на смотровой в парке, однако локация была закрыта. Так что мы развернулись и сразу же помчали в Бородино, без остановки. Для опытных участников выезда это было, вероятно, привычным делом. Но меня, новичка в таких забегах, слегка разочаровал этот длинный забег без пауз. Впрочем, я понимаю — если останавливаться возле каждой красивой стеллы, так можно и до вечера никуда не успеть! Поэтому подобная "романтика" актуальна только для камерных поездок совсем маленькими группками (которые и случались со мной ранее).
На Бородинском поле мы припарковались и отправились к величественному мемориалу "Героям Бородинского сражения". Здесь были сделаны групповые фото, а также — принято безбашенное решение заехать дальше, к памятнику "Кавалергардам и конной гвардии".
Бородинское поле
Поговаривают, что парочка пилотов отправилась напрямки, минуя просёлочную дорогу, и их даже вытаскивали. Я не видел, у меня свой квест был — не похоронить на этом поле свой выхлоп, который я привык считать низким. Впрочем, как оказалось, у моего мотоцикла весьма неплохая проходимость по таким местностям! Один раз слегка поскользнулся, но удержал баланс. Не зря занимался! Здесь же, в поле, перекусили блинчиками со сметаной (спасибо Ольге за это!), побродили вокруг памятников и перевели дух перед дальнейшей дорогой.
Бородинское поле
Посетили Шевардинский редут. С холма, где расположен Памятник 12-й батарейной роте, открывается хороший панорамный вид.
Шевардинский редут
Возле Спасо-Бородинского монастыря нас застал дождь. Под едкие комментарии бывалых "это что за сахарные мотоциклисты?" те, кто похитрее, влезли в мотодождевики. В том числе и я впервые воспользовался подарком соклубницы, упаковавшись в куртку и штаны. Классная штука — вокруг льёт, а ты едешь себе сухой и жизни радуешься! В общем, оправдывает занятое место в сумке на 200%, однозначно.
Возле Спасо-Бородинского монастыря
Мотодождевик — классная вещь!
Следующей остановкой стал Можайский Кремль. Здесь ребята решили взять экскурсовода. Меня вся эта историческая сводка не особо интересовала, так что просто погулял по окрестностям с фотоаппаратом, после чего вернулся к парковке. Воспользовавшись свободным временем, устроил кормёжку. Сперва накормил мотоцикл, слив канистру в бак (получилось как раз доверху, очень удобно!), затем достал взятую с собой провизию и накормил себя.
Можайский Кремль
К моменту, как экскурсия закончилась, я уже завершил и трапезу, и сборы. Группа собиралась далее в Можайск, обедать, я же попрощался с ними и отправился в путь к Москве. Благо, пробок почти не было, и я добрался довольно оперативно. Теперь по полтора-два часа за рулём мотоцикла без остановки стало чуть привычнее, хотя это всё ещё менее комфортно. Новый опыт получен и усвоен, пробег на одометре разменял третью тысячу, а аппетит до приключений снова немного возрос...
Пора и домой!
Спасибо, что читаете! Вы можете следить за моими постами и на других площадках:
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
Показать полностью
48
Безумству храбрых - венки со скидкой
Незадолго до получения категории А у меня был довольно простой план: соблюдай ПДД, будь предсказуемым и заметным, не превышай, носи экип — и всё будет хорошо.
Первые несколько месяцев казалось, что план работает прекрасно.
Я получил права поздней весной и почти всё лето жил свою лучшую жизнь: понемногу ездил по области, выбирался на эндуро-трек, съездил к озеру, к которому вела моя первая мото-поездка, и постепенно привыкал к мотоциклу и дороге. Постепенно начало казаться, что я уже кое-как читаю дорогу и хотя бы самых банальных ошибок не совершаю.
Выезды на природу - лучшее, что я практиковал, а уж к воде - тем более.
Однако, в один из дней мне потребовалось съездить по работе в соседний город в 200 километрах. Сначала я собирался вернуться на следующий день, но потом подумал, что лучше вернуться одним днём - а следующий день целиком посвятить работе.
Я уже не первый раз ездил этим маршрутом и всё было привычно - дорога была почти пустой, где-то сзади ехал немолодой круизер с пассажиром. Ещё подумалось “когда-нибудь и у меня такой будет”. Проезжая через населённый пункт я даже сбросил скорость на 10 километров в час ниже ограничения, представляя себе как еду на тяжёлом и неспешном круизере.
Второстепенная дорога, по которой я ехал, выходила на главную под тупым углом. Слева обзор заслоняли здания. Главная впереди была практически пустой - когда подъехал к ней - впереди проезжала одинокая машина. Отметив, что двигаюсь медленней, чем она - я обернулся через левое плечо, чтобы убедиться, что не должен никому уступить дорогу. Никого не обнаружив я обернулся и увидел перед собой остановившуюся машину. Доли секунды хватило чтобы понять - затормозить не успею. Сердце ушло в пятки но я всё равно вжал тормоза и меньше чем через секунду произошло столкновение.
Пришёл в себя я уже лёжа на дороге - ногами к тротуару, затылком к багажнику машины. Подбежала пассажирка ехавшего позади круизера и спросила, как я себя чувствую. Ощупав себя и прислушавшись к ощущениям я постарался её успокоить и сказал, что всё в порядке, но, возможно ногу сломал. Попросил вызвать ГИБДД и скорую.
Почти одновременно из машины вышел водитель и начал ругаться в духе:
- Понакупают дебилы мотоциклов, нормальным людям хоть на машине не выезжай.
Возразить мне, в общем-то, было нечего, поэтому я громко ответил:
- Спасибо!
Видимо, это его смутило, и ругаться он перестал. Тем временем я снял шлем а женщина помогла подложить под голову рюкзак. Так я и дожидался скорой, обсуждая произошедшее с окружающими.
Позже выяснилось, что водитель остановился перед знаком STOP. Сам знак из моей позиции был плохо виден — но, в сущности, это ничего не меняло. Самое обидное для меня до сих пор заключается именно в этом: хоть я и поступил очень глупо - но отвлёкся не на телефон, красивый пейзаж или что-нибудь ещё постороннее - я пытался оценить обстановку, чтобы поступить правильно. Смотрел туда, откуда потенциально могла прийти опасность. По неопытности казалось что предусмотрительность состоит в том, чтобы увидеть опасность. После я понял, что она ещё и в том, чтобы построить поведение так, чтобы одна ошибка не приводила к аварии.
Стоило остановиться перед главной, убедиться в том, что никому уступать не нужно - и лишь затем продолжить движение.
Скорая приехала довольно быстро — мне удивительно повезло врезаться примерно в трёхстах метрах от больницы. Когда меня грузили, та самая женщина с круизера, которая изо всех сил пыталась мне помочь после аварии - сунула мне в руки тысячу рублей. (спасибо ей большое за всё)
Отдельно повезло с людьми: и скорая, и приехавшие оформлять ДТП сотрудники ГИБДД действовали спокойно, профессионально и человечно.
Я не сразу смог разглядеть, где там перелом, потому для ясности обвёл кружочком
Если подбивать какую-то мораль данной истории, то в ней я выступил поганцем, который испортил вечер нескольким людям, подкинул на ровном месте работы ГИБДД и скорой из-за глупой ошибки. Чуть позже мне представилась возможность извиниться перед водителем автомобиля и немного помочь ему в получении страховой выплаты.
С того рокового дня прошёл почти год - ирония в том, что я попал в ДТП в день знаний 😁.
За этот год я был прооперирован, подумывал продать мотоцикл, прошёл реабилитацию, вернул себе возможность бегать, передумал продавать мотоцикл, собственноручно починил его и не откладывая в долгий ящик отправился в мотопутешествие на две с половиной тысячи километров. А ещё на расспросы людей, интересующихся мотоциклами - начал говорить, что садиться в седло стоит только если уже влюбился. Иначе игра может не стоить свеч)
Всем ровных дорог!
Показать полностью
2