Продолжаю публиковать не самые раскрученные туристические места в Турции. Этот мост из фильма « Skyfall”. Доехать туда можно только на авто, находится недалеко от г. Адана. Мост виадук называется Varda köprüsü. Мост был построен при султане Абдул-Хамиде II. Место само по себе очень красивое, в этой части Турции снимали сцены с поездом.
Прошу прощения за задержку у тех, кто подписался на меня. Выдался сложный год. Впредь постараюсь публиковать посты чаще.
Пишу здесь впервые, так как товарищи по путешествию надоумили, наконец, хоть где-то вести записи об интересных путешествиях. Ну что же, если в двух словах, то я крайне люблю ездить по различным уголкам мира забираясь в максимально нетуристические места, но, все-таки, так, чтобы была цивилизация. В этом посте расскажу о 2-х дневном путешествии в юго-восточную/южную часть Турции, а именно, в провинцию Хатай, провинцию Газиантеп и область Адана (граница с Сирией и Средиземное море)
Поездка в Хатай и прилегающие провинции была выбрана как компромиссная, так как я горел желанием поехать на суровый северо-восток к Вану и Карсу, а другая часть компании лоббировала Анталью, Бодрум и окрестности. Договориться не получилось и мы выбрали направление исходя из стоимости авиабилетов, кучности городов и достопримечтаельностей.
В интернете оказалось на удивление мало информации, что еще больше разогрело интерес.
Для начала оформили общее очератние маршрута, выделив основные достопримечательности, которые были интересны нам в данном регионе:
После того, как нанесли все это на карту, вышло следующее:
В итоге, было принято решение спланировать поездку следующим образом:
День 1:
Перелет Стамбул-Газиантеп. Аренда авто
Завтрак в Газиантепе
Перегон до крепости Румкале
Поездка в Хатай с заездом в несколько мелких достопримечательностей на пути
Ночь в Антакье
День 2:
Посещение грота св. Петра в Антакье
Поездка в Самандаг в Титус Туннел
Перегон и прогулка по каньонам
Ночь в Адане
На утро третьего дня сдача авто и вылет из аэропорта Аданы.
Общая сумма поездки 4161 TL на троих со всеми билетами, проживанием и едой, т.е. 13 130 руб с человека.
Технические подробности.
Билеты.
Как всегда по Турции стоят дешево. Летели Anadolu Jet (дочка Turkish) из Сабихи. Туда же и возвращались.
Стоимость на 1 человека в 1 сторону около 1500 рублей.
При оформлении просят указать HES код. Если его нет, то ничего страшного, но придется регестрироваться в аэропорту (по факту никто на эти коды не смотрел)
Авто.
После того, как стал понятен город прибытия и убытия, стал смотреть авто. Необходимые условия за адекватные деньги предлагал Europcar.
Лайфхак
На сайте Europcar в России или Европе с меня попросили за 2 дня аренды и One-way 18 000 рублей. Однако аренда на турецком домене https://www.europcar.com.tr/ обошлась в 10 000 из которых 3500 стоила сдача авто в другом аэропорту.
Fiat Egea, Двигатель 1,4, Дизель. Проехали 850 км, на топливо ушло 225 лир (курс 9,5 к рублю, округлли для удобства до 10)
Жилье.
Стандартно использовал букинг. Без прекрас
Первая ночь, Антакья: http://www.booking.com/Share-6xKnqr (великолепный вариант за свои деньги с очень крутым затраком и в самом центре. Отчаянно рекомендую)
С утра прилетели в Газиантеп. Аэропорт небольшой, но уютный. Летели без багажа, так что сразу пошли на стойку оформления авто. Тут стало понятно, что будут проблемы с коммуникацией. Человек за стойкой Europcar был последним человеком во всех трёх провинциях, не считая, администраторов отелей, который хорошо говорил по-английски.
Ну что же, не впревой. Жесты и гугл переводчик наше всё.
Машину взяли и поехали незамедлительно завтракать. Так как Газиантеп большой город (так-то 1,6 млн человек) решили не углубляться и проехать его по касательной по пути в Rumkale. Однако, было жизненно необходимо попробовать местные фисташки, которые восхваляются во всех интернетах. Теперь я даже могу посоветовать конкретное место где можно попробовать превосходный Kunefe с пресловутыми фисташками (которые и правда очень хороши) в Газиантепе.
За троих отдали за Kunefe (Он огромный, раза в три больше, чем обычный), чай и молоко 80 лир.
Дальше путь лежал в Румкале.
Ехать от города около 1,5 часов. Дорога неплохая до последних этапов. Там встречаются ямы и неимоверных размеров лежачие полицейские. Лучше снизить скорость.
При подъезде открывается абсолютно неожиданный вид, после достаточно унылых полей, которые следуют за Газиантепом:
Ну там был не вид, а вот вид:
Крепость и причал:
Как нам объяснили, в саму крепость попасть нельзя, но можно добраться до соседнего городка и прокатиться на катере. Учитывая количество туристов и количество лодок, был сделан вывод, что предложение существенно превышает спрос. Так что мы сошлись на 250 лирах за катер на троих, который прокатит нас по реке Ефврат и всем достопримечательностям.
В комплекс услуг входят: поездка до города Халфети, путешествие к затонувшей мечети и обзор окрестностей. За неимением других комплексов услуг, был выбран этот.
Природа вокруг великолепная.
Так выглядит с воды город Халфети, куда нас везли
Сам город крайне симпатичный, но стоит посещения не более, чем на полчаса. Нас там оставили на полтора, а номер лодочника мы взять не догадались, так что час просто убивали время, гуляя по окрестностям и пытаясь придумать чем себя занять:
Потом нас повезли не демонстрацию затопленной мечети. Есть ощущение, что в сезон здесь так же есть туристическая активность, однако в марте данные берега выглядели полностью не жилыми
Осмотр всех достопримечтальностей Румкале занял около 3-х часов и мы восхищенные красотой и древностью берегов Ефврата, поспешили продолжить маршрут.
Так как время уже было к 16:00, было принято волевое решение не осматривать Газиантеп, а заехать туда исключительно покушать, все равно же по дорогое. Выбрали заведение https://www.instagram.com/bisiricikebap/ . Великолепные кебабы за приемлимые деньги. Очень классная подача. В общем, рекомендую.
Уже на закате мы поехали в сторону Хатая.
Было ожидание, из информации, собранной по интернетам, что будет много патрулей, проверок и других малоприятных, но до боли знакомых процедур. Однако, все оказалось намного проще. Первый серьезный патрель ждал нас только на въезде в Антакью, где, сразу же после того, как я достал российское ВУ, нас пропустили дальше, хотя у местных документы смотрели досконально. Сразу оговорюсь, что такая ситуация повторялась на протяжении всего путешествия. Хотя, чаще, видя, что за рулем не турок, полицейский сразу же закатывал глаза и резво показывал ехать дальше, не усложняя ему жизнь дружбой народов.
В общем, поздним вечером мы приехали в Антакью, заселились. Было 20:45, а с текущими ограничениями по Ковиду в Турции все работает только до 21:00, ибо всем туркам известно, что вирус свирепствует только с 21:00, поэтому комендантский час. Однако, вирус на туристов не нападает, вероятно боится того же, что и полицейские, либо нас не жалко, поэтому нам гулять по закрытому городу можно.
Решить проблему приобретения пива и закусок удалось с помощью администратора отеля, который позвонил в магазин, где пресловутое пиво нам пробили до закрытия, а он занес деньги. С едой же, мы захотели разобраться самостоятельно, а еще и погулять по ночной Антакьи.
Проблемы с пропитанием существенной нету. Почти все закусочные и кебабные работают до 23, но только на курьеров. Ну и на наглых туристов, которые не боятся ночного ковида.
Анаткья ночью выглядит интересно. Абсолютно никакой схожести с турецкими городами. Мне скорее она напомнила улочки Эс-суейры в Марокко, либо небольшие итальянские приморские города. Дома плотно соприкасаются друг с другом, при этом, за счет расположения балконов на разных уровнях, создается интересное впечатление "каскадности"
В общем крайне интересный город, навевающий свой, средиземноморский стиль, отличный от всего что мне доводилось видеть в Турции. Знающие люди упомянули, что есть что-то общее с Кипром или Мальтой. Но сам не был, не подскажу
Главную реку города подсветили, что стало определенно очень хорошим решением.
Довольные и нагулявшиеся, мы пошли пить честно добытое пиво в номер и спать.
День 2
На утро второго дня планировалось посещение Грота св. Петра и дневной Анаткьи, однако, данное мероприятие накрылось медно-стальным тазом дождя, который был по-приморскому беспощаден. Пришлось сразу ехать в Самандаг. Погода там обещала быть хорошей.
Сама местность вокруг интересная, но взгляд не цепляется за что-то конкретное. Горы, которые окружают небольшой приморский город Антакью без моря, ветряки, дома, которые не настолько обветшалые, чтобы казаться бедными, но достаточно, чтобы экзотическими.
В общем, сразу перейду к цели утренней вылазки.
Сначала Яндекс коварно завел нас не туда, но мы не пожалели, так как получаосвой подъем на авто в гору открыл нам великолепный вид на границу с Сирией. Море, горы, да что еще нужно?
Осознав, что кроме вида здесь ничего нет, мы переосмыслили навигацию и спутились в прибрежье, чтобы посетить сам Tunel.
Вход стоит 12 лир. Достаточно неплохо оборудованная территория.
Идти по нему довольно сложно. Дно из камней. Отсутствие кроссовок сильно угнетало, но зато крайне величественное сооружение. Восхищает способность человечества к созиданию. Особенно в таких местах
Пройти Tunel до конца определенно стоит. Однако, моя жажда приключений на этом не закончилась и мы пошли дальше по руслу реки. В общем, ничего кроме маленьких крабиков и жилья местных бездомны вы дальше не найдете. Простого прохождения до конца Tunela более чем достаточно.
Рядом есть трекинговая тропа. Интересна до момента захоронений. Далее, представляет из себя просто тропинку вокруг холма
Далее мы просто около часа торчали у моря. Слишком уж напоминает пейзаж картины из далеких стран, портовых городов, где вечное лето, пальмы и песок.
После моря поехали в сторону Аданы. Путь шел по платным магистралям. Единственное что могу выделить, это небольшое поселение Паяс с крепостью, мечетью и небольшим дворцовым комплексом, по которому можно очень приятно пройтись, практически не сьезжая с трассы https://yandex.ru/maps/-/CCUUjQTBGD
Путь наш лежал к предпоследней точке: Каньон Каппикайя. Больших ожиданий у нас не было, да и времени до заката оставалось немного, да и навигатор очевидно вел нас не туда куда нужно "Да, Яндекс, опять".
Зато, удалось проеать великолепной по красоте своей дорогой. Обратите внимание на мост на видео. К сожалению, я так и не нашел удачного ракурса откуда его можно заснять
Вход в каньон оборудован парковкой. Вход бесплатный. Сам маршрут оборудован отлично. Получается достаточно дико, но все-таки безопасно. Решили идти по каньону до наступления темноты
Каньон заканчивается через несколько километров и вы попадете в лесистую местность. Насколько мы читали, дальше еще есть подвесной мост, но в этот раз дойти до него была не судьба. Когда уже появилось четкое понимание, что если не повернем обратно сейчас, то будем выбираться в кромешной тьме, мы развернулись и пошли назад.
Ночью ущелье наполняется звуками летающих мышей и ночной жизни, которая вызывает перовобытный ропот.
Про Адану много писать не буду.
Большой и современный город встретил нас мелким дождем и сыростью. Конечно же, мы пошли его исследовать, но ничего, кроме нескольких работающих кебабных и новогодней елки на центральной улице имени Ататюрка не нашли.
На следующий день сдали авто в Адане и полетели обратно в Стамбул.
Вот такой вот получился длиннопост. Надеюсь, что добавлю немного русскоязычной информации о регионе в рунет. Если нравится формат, или есть вопросы, пишите, ставьте плюсы. Если пойму, что инфо интересна продолжу освещать поездки.
Всем спасибо, кто прочел! И не бойтесь выбирать поездку, просто находя точку на карте, которая бросилась вам в глаза)
Недвижимость на юге Турции, в провинции Мерсин, нынче активно рекламируется в РФ и на постсоветском пространстве, и это абсолютно понятно: климат, море, адекватные цены, крупный строящийся международный аэропорт рядом... Именно с аэропорта мы и начнём. Итак, лет эдак 6-7 назад заговорили об огромном туристическом потенциале региона и необходимости международного аэропорта. Имеющийся аэропорт в Адане находится в черте города и не особо предназначен для переваривания большого потока людей... Тогда же озвучили имя и место нового аэропорта: Çukurova Regional Airport, и даже примерные сроки открытия: 2014-2015г. Годы шли - 2013, 2014, 2015, 2016, 2017... Периодически в СМИ появлялась информация о героических темпах строительства, и процент готовности стабильно колебался в диапазоне 20-50%, но сроки сдачи опасливо не назывались или же называлось нечто неопределенное... Крайняя информация обещала конец 2018 - первый квартал 2019г. В это же время продавцы недвижимости рассказывали, что буквально на новый год/ 9 мая / ваш день рождения / день независимости Турции (нужное подчеркнуть) аэропорт откроется - и вы сможете без лишних пересадок с комфортом добираться из своей холодной (Москвы/Питера/Киева/...) до турецкой резиденции, где всегда тепло, море и кебаб))) В общем, в очередной наш приезд в Турцию (ноябрь 2018) мы решили нанести внезапный визит в строящийся аэропорт и увидеть своими глазами прекрасную скоростную автомагистраль до аэропорта
И многоуровневые развязки...
Уходящая вдаль взлётно-посадочная полоса, способная принимать современные пассажирские лайнеры, включая А380
Сверхсовременный пассажирский терминал, рассчитанный на 10 млн пассажиров в год
И даже стоянку и ангары для обслуживания воздушных судов
Мы даже заскочили в кафе и duty free зону на территории аэропорта
PS: во всём мире строители одинаковы: сроки и сметы всегда растут минимум в полтора-два раза)))
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Этой осенью летали с женой в гости а турецкий город Адану. Это один из крупных городов Турции, Численность местного населения 1 500 000 человек. Обратил внимание, что собак и кошек на улицах совсем не много. Турки заводят и дома собак, но очень редко встречал выгуливающих на улицах , и ни разу не видел что бы убирали за своими питомцами. Уличные псы ленивые и спокойные. Щенков за неделю прогулок по городу не видел вообще. По видимому поголовье ушастых-хвостатых строго контролируется.А в парках порадовали кормушки для животинок. Вот о них то я и хотел рассказать
это кормушка для животных. В отверстие наверху любой желающий может опустить пустую пластиковую бутылку и кормушка наполнится сухим кормом. Крашеное гипсовое нечто с корзиной рядом--просто мусорка.
Фотографировал в небольшом парке. Вот такой "хомяк" там отдыхал в теньке. Ноябрь + 26 на солнце
Животные чипированы, ухоженные и людей не бояться.
Текст мой. Фото моей жены. Фотографировали на Леново. Всем животным России здоровья .
