Как приехать на замену масла на эвакуаторе? Изи!
Давно не писал про А8, пора возобновить рубрику, особенно с учетом множества комментариев, что машина взята на перепродажу. Уже 4 года в семье, пробег всего 110.000 километров, брал когда на одометре было 12.000 километров.
Ну вот и начались приколы эксплуатации, пока не слишком чувствительные для кошелька, но все равно неприятные.
Как говорится, расскажи кому-то о своих планах и смотри что будет дальше)
Смотрите что я изначально планировал, есть у меня старая добрая традиция, каждые 7.000-8.000 километров пробега, я меняю масло в автомобиле, так спокойней живется, но в этот раз вечер перестал быть томным…
Скажу я вам, ничего так не бодрит, как немецкий флагман внезапно превратившийся в двухтонную недвижимость посреди проезжей части. Весь этот экспириенс испытала жена, сначала был звонок, что на приборке появилась новогодняя гирлянда, хотя на дворе октябрь, почему так рано?)
Причино-следственную связь определили сразу, и была наджеда что хватит дотянуть до дома, не хватило. Но встали удачно, со всех сторон можно было объехать, даже по газону.
Один уникум, по совместительству водитель такси, уперевшись в знак аварийной остановки автомобиля, с открытым багажником, начал сигналить, вышел из машины узнать чем ему помочь, явно там проблемы посерьезнее моих 😂
Дальше классический квест, найди близлежащий эвакуатор, который приедет оперативно, а не спустя долгие 2,5 часа. За это время вся премиальная электроника окончательно высадила аккумулятор в ноль, превратив технологичный седан в очень красивый, но совершенно бесполезный памятник немецкому автопрому.
Так то планировал спокойно доехать до проверенного сервиса, махнуть маслице с фильтрами в рамках здравого смысла, испить кофе с приятным людьми, и поехать дальше по делам.
Обычная рутина, но у инженеров из Ингольштадта и их гениальной системы мягкого гибрида MHEV на этот день был свой сценарий, в лучших традициях русских народных сказок, чем дальше, тем страшнее и дороже.
В сервисе диагноз подтвердился моментально, отъхал в мир иной, широко известный в узких кругах знаменитый 48-вольтовый стартер-генератор. В угоду экологии, на очень многих свежих Aud стоит двухконтурная бортовая сеть 12В и 48В. Сам стартер-генератор в теории должен что-то там экономить, а на самом деле только делает мозги большинству владельцев, выгорает силовая электроника.
Как только этот чудо-агрегат отрыгивает, перестает работать преобразователь напряжения АC\DC, зарядка 12-вольтовой сети прекращается, и машина едет ровно до того момента, пока не высосет обычный аккумулятор. Запасного генератора тут просто нет, функция рождает орган, а его отказ рождает вызов эвакуатора. Добраться до него тоже не просто, приходится поковыряться.
Ну а дальше начинается любимая часть любого владельца современного автомобиля, калькуляция стоимости дальнейшего ремонта. Выслушав все за и против, остановился на ремонте текущего стартера, с последующей гарантией на работы в 1 год, так как новый стартер-генератор может сдохнуть в любой момент и пробег здесь не показателен. Новый 150.000 рублей, ремонт меньше 100.000 рублей, выбор за вами)
Но на этом сюрпризы не закончились. Пока машина висела на подъемнике, парни еще раз пробежались глазами по днищу и обрадовали бонусом, погнало масло через корпус масляного фильтра. Еще одна ваговская родовая болячка, так сказать генетический код традиционных ценностей.
Но есть и хорошие новости😀
Отработанный картридж фильтра твердая пятерка, штора фильтра абсолютно ровная, складки не слиплись, не пошли винтом и не сжались гармошкой внутрь. Бумага равномерно напитанна темной отработкой, на ребрах нет ни металлических блесток, ни кусков черного кокса или герметика.
Да и крышка маслозаливной горловины идеальный индикатор.
Обратная сторона крышки абсолютно чистая, блестит черным пластиком в тонкой пленке отработки, нет эмульсии.
В глубине на отливке головки блока виден легкий золотисто-желтый лаковый налет, без черной шубы и нагара.
А вот и свежее моторное масло правильного янтарно-карамельного оттенка. Струя чистая, на просвет играет золотистым оттенком без какой-либо мути, взвеси или расслоения. Это значит, что база и пакет присадок замешаны нормально, масло не обводнено и присадки не выпали в осадок.
Есть наблюдательные, заметите в чем прикол снимка?
Вот так начался один томный вечер, когда планировал просто поменять масло, а в итоге 2,5 часа отработал в роли регулировщика, покатался на эвакуаторе и прилип почти на 200 тысяч рублей на ровном месте.
Зато экология в безопасности, белые медведи могут спать спокойно, и сэкономили пол-стакана бензина в пробках, по-красоте)
Интересно будет сколько высосал килорублей 11-летний Passat B8 в одних руках с пробегом в 300.000 километров в проверенном сервисе, и то некоторые работы отложил на следующий год, уж больно накладно вышло.
Продолжаю наблюдения)














