#comment_401397238

Ругать АвтоВАЗ не буду. Но Стив Маттин вывел дизайн Лады на совершенно новый уровень.

Думаю, вы все знаете, как выглядели раньше Гранты, Приоры, Калины и другие авто Лады. Я их называл «12шкой». Просто потому, что было у Автоваза такое хобби: поменять фары/фонари и выпустить машину под другим названием (утрирую).

С появлением С.Матина и под руководством Бу Андерсона и качество полетело вверх, и дизайн. Конечно, надо отметить, что и французская Рено, и японский Ниссан активно участвовали в становлении Лады.

Тут однозначно заслуга новых людей. Кому интересно, можете почитать воспоминания Бу Андерсона о работе в Автовазе. Лично у меня, кроме «испанского стыда», других эмоций не возникло.

Но давайте вспомним, что нам показали. На Московском моторшоу 2012 года стенд Лады был один из самых многолюдных. Лада представила два новых концепта одной модели — Икс-Рей. В то время даже такое название новой модели Лады было уже чем-то необычным.

А сами представители Автоваза уже тогда заявляли, что Икс-Рей станет серийным. Этот вопрос решён. Но не решён, какой именно концепт. Всего их было два, и они так и назывались «Concept» и «Concept 2».

И если второй концепт — это то, что люди сейчас знают под названием «Икс-Рей», пусть и с изменениями от оригинального концепта, то вот первый был совсем другой. Заявлен как кросс-хетч.

Тут надо ремарочку вставить: Стив Матин был главным дизайнером и, конечно, вносил свои доработки и корректировки. Но непосредственным автором экстерьера был российский дизайнер Евгений Ткачев. А над интерьером работал Николай Суслов. Первый и второй в карусели, соответственно.

Помню, что когда я увидел его, подумал — куплю. Так сильно он мне понравился. Но, к моему сожалению, в серию он не пошел. Ну да и х с ним.

К слову, в нашей семье есть две «Весты»: седан на 1.6 (2017) и СВ Кросс на 1.8 (2020).

Время шло, я работал, общался со своей будущей женой. Там вышла «Веста», на удивление, в серию она пошла, не критично отличаясь от концепта. Хотя люди ожидали историю с «Икс-Реем».

И в 2016 году на Московском автосалоне показывают новый концепт — «Лада Икс-Код».

Нам как раз нужна была машина. Концепт понравился, и решил обождать с покупкой, выйдет в серию, посмотрим и, если нормальная, возьмем. Спойлер: не вышла.

Но концепт снова выглядит уверенно хорошо. Диски и вовсе заглядение.

Но не будем останавливаться. Пока жду выхода, продолжаю работать, жить, любить. Поменял пару БУшных иномарок, но все время тянет к новой Ладе. Это, видимо, действительно болезнь головного мозга.

Надеюсь, верю, жду (с).

Как в той песне:

Собирай чемодан
Может, пора по разным городам
Нижний, Чебы, Ростов, Амстердам
Куда бы приземлиться нам?
Там буйные моря, бескрайние поля
Температура редко падает ниже нуля
Там пальмы заменяют тополя
И звезды греют взгляд
А здесь ветер в волосах
Родные голоса
Вьется по дому зеленая лоза
Я вернусь назад

(с) СТРИО (STREEO) – Дома теплей

Наступает 2018 год. Мы уже взяли Весту седан. Я активно на ней катаю, но взяли её не мне. И стоит вопрос о второй машине — для меня. И тут на арену цирка на Московском Моторшоу 2018 выходит концепт Лада 4х4 Vision.

Ну вот же ж! Тут надо отметить, что я ни разу не рыбак и не охотник. Вброд лазить мне не интересно. И на «Ниву» никогда особо не смотрел. Но я люблю красивые вещи. И машины. А там, где я живу, часто бывают сильные холода и много снега. Полный привод — отлично. Считаю, что этот концепт действительно красив, брутален, и включаю старую схему: коплю-жду выхода-смотрю.

Спойлер нужен?

Потом у нас пошли рестайлинги, которые меня уже не особо интересовали, и вот оно — чудо чудесное — «Лада Искра»! Не хочу ничего о ней говорить. Даже фоток её не выложу. Интересно — смотрите в поиске.

Теперь у нас новый концепт. «Лада Азимут». Название меня смущает, словно вернулись во времена «Гранты», «Калины», «Приоры».

Вы заметили, что я пишу все только о концептах?

Планируется производство уже в 2026 году. Лично я в это совсем не верю. Как и в то, что он будет выглядеть именно так.

Но подкупает то, что много элементов от Весты. А мы, как постоянные пользователи этих машин, поддерживаем данное решение.

В моем СВ Кроссе 1.8 мне не хватает только 2 моментов для полного счастья: хорошего, отзывчивого двигателя и полного привода. Машина в максималке, напихано все, что возможно с завода. И если первый момент бюджетно решаем: впуск/выпуск/прошивка, всё вышло около 15 т.р. Динамики для города и даже трассы сейчас почти достаточно. То реализация второго встанет порядка 150-200К, а на такое я пойти не готов.

Но что я приветствую у «Азимута» — установку какого-то иностранного турбомотора на 150 коней в паре с полноценным автоматом. Черт знает какого, время покажет. Полного привода нет. Передняя подвеска классическая — МакФерсон, задняя — на балке. Ничего особенного, но надежно. А это и надо Ладе.

А вот заявка неплохая: панорама, климат на две зоны, электроприводы сидений и руля, полностью светодиодная оптика, беспроводная зарядка, даже омыватель задней камеры. Но что особо понравилось — электрический обогрев боковых стекол. Вот это поворот... Не зеркал, а стекол. Ценник заявляют до 2.5 млн. Лада за 2.5 млн.) Но мы же знаем, что ждать надо минимум 3-3.5, инфляция и всё такое... :)

А если так, то вопрос конкурентности встает очень остро.

Но машина для меня получилась красива. Для семьи должно хватить места. Но это уже размышления, как будет на самом деле — увидим. Допускаю повторения истории с ИксРеем, ИксКодом, 4х4Вижн.

Как говорится: один раз — факт, два раза — совпадение, три раза — закономерность.

Умеют наши в дизайн, могут делать интересно и красиво. Но всё через костыли. В чём причина — не знаю, может, руководство сидит на деньгах, может, реализация стоит сильно дорого и они не потянут, может, старое руководство уже пора менять на молодое и смелое. Хз. Вариантов масса.

Но факт в том, что с приходом Стива Маттина и Бу Андерсона «Автоваз» начал делать красивые машины. Не всегда они идут в серию в том же виде, скорее, это исключение. Но то, что было, и то, что стало, для меня «земля-небо».

Конечно, есть и некрасивые машины у них в линейке. Может быть, когда-нибудь, ну вы поняли...

Ох, вспомнилось! Зима, в школьном дворе новую горку построили летом. И мы после второй смены всем классом почти с неё катались! А внизу уже такую яму набили, что всё время спорили кто первый поедет . Ибо первый и яму поймает, и по копчику получит, как минимум от 3 человек следующих. Первым было скатываться больно и немного страшно, лично мне, потому что боялась, что следом поедут мальчишки, и была вероятность вылететь из этой ямки в забор, но весело, остальным полегче, т.к. хотя бы спереди во что-то мягкое более менее прилетишь, а не в ледяную ямку, из которой тебя потом ещё и вытолкнут следом летящие с горки. Визг, писк, ор! И голос завуча из темноты:"Кто здесь катается? Вас дома не ждут?" И мы в разные стороны разбегаемся, кто куда: вокруг спортзала, через забор и через дыру в этом же заборе...

Домой идёшь и думаешь:"А сильно ли я сегодня получу за горку? С утра с музыкалки шла, по льду через речку, а не по мосту, один сапог чуть не утопила. Уже получила... "

И заходишь домой – школьная форма колом стоит, главное родителям на глаза не попасться. А если уж попалась, то глазки в пол и :"Ну я только 3 или 4 раза с горки скатилась... "

Или толпой с сараев в сугробы прыгать! Весело! Смешно! Сапог в сугробе застрял, вытащить не смогли, домой в одном идёшь. И не к себе, а к дяде Вите, дома-то опять... А дядя Витя пойдёт и вытащит этот сапог. Принесёт и скажет:"На, Тюха-Матюха, иди домой! И в следующий раз вы хоть палки втыкайте в те дырки, где сапоги и валенки свои пооставляли! Вон сколько вытащил, пока твой нашёл" и показывает авоську улова детской непарной обуви.)

Камчатка. Соболево.