В огне Ютландского сражения три британских линейных крейсера один за другим взлетели на воздух. Но среди этого ада был корабль, который немецкие снаряды словно облетали стороной. Линейный крейсер «Новая Зеландия» (HMS New Zealand) нёс на борту необычный талисман — юбку-пиупиу, подаренную вождём маори ещё в 1913 году, во время визита корабля в доминион, в честь которого он и был назван.

Вручая юбку, вождь маори произнёс три пророчества: крейсер выдержит три больших сражения, получит только одно попадание и не потеряет ни одного человека. Но для того чтобы пророчество сбылось, капитан крейсера, словно вождь племени, должен в бою носить эту магическую юбку. Первым носителем пиупиу стал капитан Лайонел Хэлси, надевший её в сражении в Гельголандской бухте и у Доггер-банки. В 1915 году он передал талисманы своему преемнику, капитану Джону Грину. В Ютландском сражении 31 мая 1916 года капитан Грин, глядя на то, что творилось вокруг, поступил так же, как и его предшественник, — надел пиупиу. Весь бой он простоял на мостике в этой юбке прямо поверх формы. Жалко, рядом не было фотографа — думаю, смотрелось это экстравагантно.

Удивительно, но пророчество сбылось: «Новая Зеландия» действительно очень удачно прошла всю Первую мировую войну. Корабль участвовал в трёх больших сражениях (в Гельголандской бухте, у Доггер-банки и в Ютланде). За всё время, хотя линейный крейсер и попадал под сильный обстрел, один-единственный немецкий снаряд попал в барбет башни, но экипаж остался невредим. Та самая пиупиу и сегодня хранится в музее — видимо, как свидетельство силы маорийской магии.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

В Великую Войну на бипланах серии «Илья Муромец» в составе Эскадры Воздушных Кораблей Императорского военно-воздушного флота Российской империи служил Марсель Пльа (Пля(т) = Marcel François Guillaume Plat) — полинезиец (по другой версии — новозеландский маори, на русский взгляд — негр), гражданин Франции. В Россию он в 1907 году семнадцатилетним парнем прибыл вместе с матерью, приглашённой служить нянькой в богатую купеческую семью. До того его мать вывезли из Полинезии французы в качестве служанки и уже в Париже она родила Марселя (по иной версии — родился Марсель в Полинезии и оттуда младенцем приехал с матерью в Париж). Отец его неизвестен.

Марсель достаточно хорошо владел русским языком; работал на вагонном заводе — собирал автомобили, стал отличным механиком, получил удостоверение водителя. Женился на русской девушке, вроде бы завел ребенка. При этом сохранял французское гражданство. С началом Войны остался в России и пошёл на службу добровольцем, рядовым железнодорожных войск, шофёром. В следующем году стал младшим унтер-офицером. Был приписан (всё ещё как шофер) к авиагруппе; стал там младшим мотористом (это механик самолёта по-советски). В конце 1915 года включён в состав экипажа воздушного корабля «Илья Муромец-№10».
Дважды Георгиевский кавалер (первый раз чинил подбитый самолёт в полёте, под обстрелом, на крыле; второй раз пулемётным огнём сбил два атаковавших их Муромца истребителя и отогнал третий). По итогам этих "полётов" внёс Сикорскому несколько предложений по улучшению конструкции самолёта. Все эти замечания были впоследствии учтены Сикорским как при доработке имеющихся самолётов, так и при внесении изменений в последующие серии «Муромцев».
Закончил войну в чине старшего унтер-офицера (по другой версии — фельдфебелем; старшего унтер-офицера он получил обязательно, как дважды "Егорьевский" кавалер); был демобилизован из русской армии и вернулся на родину, во Францию. В апреле 1918 года был мобилизован во французские вооружённые силы. Служил во Франции, во внутренних войсках, с октября 1918 по сентябрь 1919 года проходил службу на территории Чехословакии.
После демобилизации вернулся в Париж, работал механиком. Умер 19 августа 1951 года.

Что стало с его русской женой и ребёнком — бог весть, нету информации.