Крупнейший разлив нефтепродуктов в Великобритании в прошлом веке произошёл 18 марта 1967 года — это катастрофа супертанкера Torrey Canyon

Причины и обстоятельства

Танкер «Torrey Canyon» был одним из крупнейших судов своего времени. Он был построен в 1959 году в США, а позже его грузоподъёмность была увеличена до 120 тысяч тонн на японской судоверфи. Судно перевозило сырую нефть из Кувейта в Милфорд-Хейвен (Уэльс).

18 марта 1967 года из-за навигационной ошибки танкер наскочил на риф Seven Stones Reef (риф «Семь камней») у юго-западного побережья Англии, около полуострова Корнуолл и островов Силли. Капитан Пастренго Руджиати направил судно в опасный участок, чтобы сократить путь.

Последствия

Объём разлива. По разным оценкам, в море вылилось около 117–120 тысяч тонн сырой нефти.

Масштабы загрязнения.
Нефтяное пятно растянулось почти на 1000 км². Загрязнению подверглись около 190 км британского и около 80 км французского побережья.

Экологические последствия.
Погибло от 15 до 25 тысяч морских птиц (кайр, гагарок, бакланов и других). Пострадали устричные поля, рыболовство и другие отрасли морской экосистемы.

Меры по ликвидации.

После крушения были предприняты попытки локализовать разлив с помощью боновых заграждений и химических реагентов, но эти методы оказались неэффективны в открытом море. Было принято решение уничтожить обломки танкера и поджечь разлившуюся нефть с помощью бомбардировок. На судно сбрасывали авиабомбы, ракеты, использовали напалм и авиационный керосин. Однако волны гасили пламя, а часть нефти продолжала вытекать из затопленных отсеков.

Международные последствия.
Катастрофа привела к принятию ряда международных конвенций, включая Международную конвенцию о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью (CLC) 1969 года и Международную конвенцию 1973 года «О предотвращении загрязнения с судов». Также были разработаны нормы и правила, касающиеся технической оснащённости, эксплуатации и обслуживания судов, перевозящих нефтепродукты.
Танкер «Torrey Canyon» до сих пор покоится на глубине около 30 метров у юго-западного побережья Англии.

Эта катастрофа стала первым крупным инцидентом, который привлёк широкое внимание общественности благодаря активному освещению в СМИ, и подчеркнула необходимость разработки эффективных мер предотвращения и ликвидации последствий подобных инцидентов

сколько лет устраняли последствия и как

После катастрофы «Торри Каньон» были приняты изменения в международном морском праве и экологической политике. Была принята Международная конвенция по гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, которая установила принцип строгой ответственности судовладельца за ущерб от загрязнения нефтью и создала фонд для компенсаций.

На восстановление экосистем обработанных участков потребовалось 13–15 лет, а в тех районах, где нефть естественным образом рассеивалась ветром и волнами — 3–5 лет.

Последствия катастрофы «Торри Каньон» до конца не ликвидированы и по сей день.

Как только закончилась бомбардировка, началась массированная операция по очистке побережья Корнуолла. Во главе ударных сил, брошенных на очистку побережья, шли 1000 морских пехотинцев, а за ними следовали 1200 английских солдат.

После катастрофы «Торри Каньон» были приняты изменения в международном морском праве и экологической политике.

Власти Великобритании приняли решение подорвать супертанкер «Torrey Canyon»

Вывод- лапша

Поставки отечественной нефти по трубопроводу "Дружба" в Венгрию и Словакию восстановлены. Вроде бы хорошие новости – деньги нашему бюджету нынче особенно нужны. Но возобновление поставок означает отмену вето Венгрии на выделение Евросоюзом 90 млрд евро Украине. Парадоксальная и трагическая для России ситуация – мы сами вручаем Зеленскому европейские деньги, на которые он продолжит воевать. Неужели из этого замкнутого круга нет выхода?

Пляски вокруг "Дружбы"

Сообщения о возобновлении подачи нефти из России по южной ветке трубопровода "Дружба" в Венгрию и Словакию начали появляться 21 апреля – но запущен сюжет был раньше.

12 апреля в Венгрии состоялись парламентские выборы, на которых партия премьер-министра Виктора Орбана потерпела ощутимое поражение. Орбан лишился власти – а значит, случился новый поворот в конфликте Будапешта с Брюсселем и Киевом по поводу венгерского вето на выделение беспроцентного "кредита" ЕС в 90 млрд евро для Украины.

В январе киевский режим под предлогом повреждения инфраструктуры из-за ударов наших ВКС (на самом деле есть информация, что никакого удара не было вовсе – украинцы просто перекрыли вентиль: они даже комиссию из ЕС для осмотра не допустили) перекрыл трубопровод "Дружба". Венгрия заявила, что блокирует выделение европейского кредита до тех пор, пока нефть снова не будет поступать в Будапешт. В итоге Зеленский "пересидел" Орбана – и спустя неделю после венгерских выборов, 20 апреля, сообщил, что "Дружбу" починят" к концу апреля.

22 апреля появились сообщения со ссылкой на источники в венгерской нефтяной компании MOL, что Украина прекратила блокировку трубопровода. Во второй половине дня нефть поступила в Венгрию, а утром 23-го пришло подтверждение от Министерства экономики Словакии, что русские энергоносители добрались и до Братиславы.

Шантаж Зеленского сработал?

"Вечером нефть по "Дружбе" – утром кредит ЕС для Киева" – вот главный смысл этой истории. Еврочиновники проявили чудеса оперативности и заявили: процедура перечисления денег Киеву уже фактически запущена, хотя "живые деньги" дойдут до адресата не ранее конца мая.

Напомним, что в середине декабря 2025-го в Брюсселе собрался саммит ЕС, на повестке которого был только один вопрос – где достать деньги для Зеленского на войну против России?

Вариант А – наложить руки на замороженные зарубежные активы России – сразу пошёл под откос. Был утверждён вариант Б – наскрести по европейским сусекам 90 млрд евро и передать их Киеву двумя траншами (половина в 2026-м, половина – в 2027-м).

А чтобы европейская общественность не слишком возмущалась, оформили деньги как "беспроцентный кредит", который Украина отдаст с репараций после "безоговорочной победы" над Россией. Никогда то есть не отдаст.

Какое значение для Киева имеет европейский кредит, свидетельствует пафосное ликование, с которым известие о снятии венгерской блокировки встретил Зеленский. И то, что нелегитимный президент Украины называет миллиарды от ЕС вопросом жизни для киевского режима, не преувеличение.

Либеральная западная пресса подтверждает: если бы 45 млрд евро "кредита" не поступили на киевские счета до июня текущего года, проект "Украина" свернулся бы сам собой. Лишь половина этих денег будет потрачена на войну – остальное должно удержать от краха экономику, социальную сферу и в целом государство.

"Пока не решение, мысли вслух"

Возобновление поставок нефти в Европу по трубопроводу "Дружба" неизбежно вызывает вопрос – а нам, России, это зачем?

Да, в начале марта президент принимал в Кремле министра внешнеэкономических связей и иностранных дел Венгрии Петера Сийярто и заявил гостю:

Что касается углеводородов [нефти и газа] – понимаю, что вас не может это не беспокоить, прежде всего поставки нефти. Всё, что от нас зависит, мы делали, всегда были надёжными поставщиками, всегда исполняли наши обязательства и готовы это делать. Хотя не всё зависит от нас.

Однако не будем забывать и контекст.

Во-первых, перед выборами в Венгрии Россия, которой нахождение у власти Орбана было выгодно, укрепляла позиции тогдашнего правительства и подавала сигнал венгерскому обществу: в перебоях с поставками виноват не Будапешт, а Киев.

Во-вторых, в кулуарах той встречи Путин сделал сильное заявление о возможности прекращения поставок энергоносителей (изначально речь шла о газе) в Европу на фоне мирового топливного кризиса, спровоцированного войной на Ближнем Востоке:

Появились клиенты, которые готовы покупать энергоносители, тот же газ, на более выгодных [для продавцов] условиях, чем Европа. Поставщики закономерно будут уходить с европейского рынка туда, где больше платят. <…> Может быть, нам выгоднее уже сейчас уйти на другие рынки. Это пока не решение, это мысли вслух. Я поручу правительству, чтобы оно проработало этот вопрос.

Логика подобного поворота очевидна: из-за перекрытия Ормузского пролива Европа лишилась важнейшего источника нефти и газа, а американские компании направили танкеры с СПГ азиатским клиентам, готовым выкупать огромные объёмы за большие деньги. В такой ситуации без поставок из России у ЕС серьёзно сокращается простор для финансовых манёвров и финансирования режима Зеленского. Да и перспективы обрушения европейской промышленности и экономики в целом становятся более осязаемыми, нежели планы ЕС перевооружиться против России к 2030 году.

"Президент же не просто так сказал"

Путин выдвинул идею прекращения поставок углеводородов в Европу 4 марта. На календаре уже конец апреля – информации о разработке соответствующих планов нет. И это вызывает определённые вопросы, отмечает полковник запаса, первый министр госбезопасности ДНР, политический обозреватель Царьграда Андрей Пинчук:

Было бы правильно, если уж глава государства публично озвучил поручение проработать прекращение поставок энергоресурсов, точно так же публично сообщить результаты этой проработки. Президент же не просто так, в воздух, в небо произнёс свои слова. Хотелось бы услышать ответ на заданный вопрос.

А ещё вопросы вызывает готовность нашей страны к немедленному и безоговорочному возобновлению поставок нефти в Европу через "Дружбу". Именно такое впечатление оставляют заявления пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова, который ещё 20 апреля сообщил, что Россия неукоснительно выполняет условия договора – но во всём виновата Украина.

Повторимся: подобный реверанс в адрес Венгрии был бы понятен в марте 2026-го, как поддержка Орбана. Но сейчас, когда Орбан досиживает в премьерском кресле последние дни и уже не возражает против европейского кредита Киеву, очевидно, что перезапуск "Дружбы" – это двойной удар по России.

"Кто-то неплохо зарабатывает. На крови наших людей"

Первый удар – Украине открывается доступ к европейским деньгам и возможность ещё как минимум год продолжать войну. Убивать наших воинов, бить по мирным городам, разрушать экономику нашей страны.

Второй удар – мы своими энергоресурсами спонсируем войну Европы против самих себя.

Нельзя забывать о сложном состоянии отечественного нефтяного импорта после болезненных ударов ВСУ по нашим портам в Новороссийске и Усть-Луге. В беседе с Царьградом Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета, напомнил:

Для нас крайне важно обеспечить безопасность экспортных терминалов, чтобы иметь возможность полностью нашу добытую нефть экспортировать. Если мы не сможем нормально экспортировать, придётся сокращать добычу. А это очень болезненно. Чтобы государство могло нормально заработать на нынешней мировой конъюнктуре, нельзя допустить сокращения объёмов производства.

Однако выглядит весьма спорной позиция тех, кто считает, что наша страна должна ставить во главу угла нынешнюю экономическую выгоду. Её в беседе с "Первым русским" озвучил политолог Юрий Светов:

Для чего нам надо конфликтовать сразу со всеми? Венгрия готова покупать нашу нефть? Мы поставляем туда нефть, зарабатываем на этом. У нас сложное положение, нам нужны деньги. А зачем нам наносить удар по экономике Европы? Мы не та страна, которая занимается нанесением ущерба экономике других стран.

С таким восприятием сложившейся на пятый год СВО действительности многие не согласны.

Вот мнение полковника Пинчука:

Да, Венгрия официально отрицает, что поставляет нашу нефть дальше в Европу. Но все мы слышали рассказы, как нефть замешивается, перестаёт юридически быть российской и дальше поставляется странам, которые перерабатывают её для Украины. Как человек, который принимал участие в СВО (Пинчук был командиром отряда "БАРС-13". – Ред.), скажу так: когда мы видим вражеские танки, бронетранспортёры, грузовики, которые тащат артиллерийские орудия и несут ракетные комплексы "Хаймарс", нужно осознавать, что эта техника едет на топливе, произведённом из сырья, поставленного Россией.

И последнее, продолжил он, чего бы хотелось любому бойцу, это осознавать, что вражеская техника едет на топливе, которое Россия – из-за жадности отдельных чиновников и олигархов – сама поставила врагу для того, чтобы кто-то, во-первых, заработал на этом деньги (в том числе со стороны противника), а во-вторых, чтобы чисто физически оно, это топливо, работало против нас:

Я считаю, в таких вещах, когда даже на юридическом уровне возникают признаки того, что наши ресурсы – финансовые, энергетические и прочие материальные – используются против нас же в ходе СВО, нужно как минимум возбуждать уголовные дела. Потому что в таких действиях со стороны чиновников, которые этому потакают, существуют признаки госизмены.

Политолог Леонид Крутаков также затрудняется с поиском логических объяснений приверженности нашей страной принципам "добросовестного бизнеса" в нынешних специфических условиях, себе в ущерб. Впрочем, у эксперта есть одно объяснение:

Что от этого Россия выигрывает? Честно говоря, не очень понимаю. Если у нас война – то тогда все коммерческие отношения должны пересматриваться. Безусловно, кто-то на этом зарабатывает, и зарабатывает, видимо, неплохо. Насколько интересы того, кто зарабатывает на этой схеме, совпадают с интересами страны – другой вопрос. Есть какие-то налоги, которые с этой нефти платятся в бюджет. Но ущерб, который мы оплачиваем на эти поставки, – это кровь наших людей на фронте.

"Немцы сами отказались…"

Впрочем, есть надежда, что с возобновлением поставок нефти в Европу не всё так просто – и Россия ведёт более сложную игру, чем кажется.

Одновременно с перезапуском южной ветки трубопровода "Дружба" (через Украину в Венгрию) стало известно, что с 1 мая Россия прекращает транзит нефти из Казахстана в Германию. Транзит осуществлялся через северную ветку "Дружбы" (через Польшу).

Информация, которую почему-то именно "Рейтерс" преподнёс в качестве эксклюзива, подтверждена уже официально – 22 апреля вице-премьер Александр Новак заявил, что изменение схемы транзитного маршрута связано с "техническими возможностями", и дал понять, что потенциальные проблемы экономики Германии Россию не волнуют:

Немцы сами отказались от нашей нефти – значит, у них всё в порядке.

Правда, сами немцы с такой "позитивной оценкой" не согласны. Потеря 34 тысяч баррелей казахстанской нефти в сутки – серьёзная проблема для германской нефтеперерабатывающей промышленности. Так, один из крупнейших заводов по переработке нефти под Берлином лишится около 20% своего сырья.

Это явный русский намёк Европе, что окончательный "нефтегазовый поворот на Восток" не за горами? Исключать такую возможность нельзя, полагает Игорь Юшков. Тем более, обращает внимание эксперт, в сюжете с трубопроводом "Дружба" есть интересный нюанс:

Прокачку возобновила Украина, опять начали нагнетать давление – и нефть пошла в Словакию и Венгрию. Посмотрим, будет ли Россия со своей стороны продолжать подачу. Пока можно качать ту нефть, которая есть в самом нефтепроводе. На Германию мы качать казахскую нефть не будем с мая. Не исключено, что Россия вообще остановит поставку по нефтепроводу "Дружба", нефть будет поставлять только для белорусских НПЗ.

Что с того?

Аномальна сама ситуация, когда Россия год за годом снабжает главного врага (воюет против нас европейский филиал коллективного Запада – руками и жизнями украинцев) стратегическими ресурсами.

Отговорки, что так мы поддерживаем "союзников" в Европе, несостоятельны. Во-первых, поступающая в Венгрию и Словакию русская нефть в любом случае питает европейскую экономику. Во-вторых, с друзьями в Европе у нас всегда туго: сегодня – союзники, а вот завтра – не очень.

Ситуация, при которой добросовестное выполнение Россией деловых обязательств фактически открывает дорогу киевскому режиму для продолжения войны, особенно абсурдна и трагична.

Впрочем, не будем расставаться с надеждой – вдруг отмена транзита казахстанской нефти в Германию всё-таки и впрямь является начальным этапом полного отказа от снабжения Европы энергоресурсами? А вдруг?

Наши бойцы на фронте и народ в тылу по-настоящему воюют – с первого дня СВО. Осталось дождаться, чтобы и власть в полном составе на пятом году спецоперации правильно расставила приоритеты: сначала жизни наших людей и Победа, а потом уже деньги.