Ранее у меня случилась поломка в дороге и обратился в эту сеть в Сочи.
Ремонтом остался очень доволен, вернулся в Ростове-на-Дону, думаю подошла замена масла и фильтров, поменяю в этом сервисе. Да ещё фантики не все сгорели с прошлого ремонта.
Записался вчера днём через приложение, потом позвонил робот, подтвердил что запись на 9:00 утра подтверждена. Пошёл к директору отпросился задержаться на час утром.
Вчера в 20:36 входящий звонок от FIT service.
Оператор сервиса начинает уточнять, почему я меняю только масло и масляный фильтр?
На что отвечаю, что ещё у меня все расходники оригинальные, которые купил у официального дилера, есть все документы, мне нужны только работы. Меняю в FIT service только то, что сам заменить не могу.
Воздушный фильтр и фильтр салона у меня тоже куплены, но их заменить могу самостоятельно.
И в этом момент меня повергают в ШОК!
ФИТ СЕРВИС не выполняет техническое обслуживание со своими расходниками!
ФИТ СЕРВИС у вас нет оригинальных запчастей Geely, это знаю, так как когда делал ремонт ранее вы мне установили аналоги.
Но фильтры аналогии и масло аналог непонятного происхождения я себе не буду устанавливать и заливать.
Если что-то произойдет с мотором, чтобы доказать, что произошло из-за вашего непонятного фильтра и масла мне придется сделать дорогую техническую экспертизу 200+ тр и пару лет посудитьтся.
Ваше утверждение, что вы даёте гарантию 1 год - это ЛОЖЬ.
Чтобы давать гарантию на свои работы по Geely вы должны соответствовать стандартам как минимум:
- иметь соглашение с Geely, что вы можете производить технические работы;
- иметь техническую документацию на сервисные работы с автомобилями Geely;
- сотрудники должны иметь профильное техническое образование;
- оригинальные расходные материалы Geely.
Это малая часть, что должно быть. И только после этого вы можете говорить о гарантии на свои работы.
Поэтому
Чтобы не рисковать, запчасти покупаю у официального дилера, а работы выполняю в любом сервисе, если вдруг, что-то пойдёт не по плану мне не придется привлекать в суд третью сторону, расходники которой устанавливает ФИТ СЕРВИС.
Отказав мне в сервисе с моими оригинальными расходниками, мне стало понятно, что вы выполняете работы зарабатываете в два конца. Не только на работах, но и наценивая 30 - 50% на расходных материалах.
Откуда знаю наценку? Очень давно в IT, за время своей работы занимался софтом для сервиса AUDI, а также писали платформу для мультибрендовых автосервисов.
Чем дешевле запчасть, тем выше её наценка, например шайба под масляную пробку ДВС имеет наценку от 100 до 200%, опорная стойка и передний рычаг подвески будет иметь наценку от 20 до 30% и так далее. Поэтому в сервисе не покупаю запчасти, за исключением случаев, когда нашли то, что надо срочно заменить и чтобы не ждать, соглашаюсь купить за дорого
Жаль, что ФИТ СЕРВИС в Ростове-на-Дону оказался сервисом, который обдирает своих клиентов устанавлия аналоги за дорого.
Больше в вашу сеть в Ростове-на-Дону ни ногой.
Только зря моё время потратили, сейчас утром придется искать у кого сделать ТО.
Недавно мне в рекомендации попала статья на Пикабу про кабельные стяжки (хомуты).
Так как когда-то я прошел целый курс в учебном центре ABB по этим, вроде бы несложным изделиям, хочу поделиться небольшой информацией. Чтобы вы понимали, насколько это большая тема, каталог стяжек и сопутствующих материалов одной только компании ABB состоит из 266 печатных страниц.
Это просто цветные стяжки, и никакого тайного смысла в их цвете нет.
Сначала немного истории.
Кабельную стяжку (хомут) изобрел американский инженер-электрик Маурус Логан. Он разработал её в 1956 году, а в июне 1958 года, компания Thomas & Betts, в которой работал автор, запатентовала это изобретение под торговой маркой Ty-Rap.
Изначально Логан придумал стяжку для решения сложной проблемы в авиационной промышленности — прокладка тысяч метров кабелей в самолетах Boeing требовала надежного, быстрого и легкого способа жгутования проводов.
Идея кабельной стяжки пришла Логану во время посещения завода по производству самолетов «Боинг» в 1956 году. Самолетная электропроводка представляла собой громоздкую и запутанную систему из длинных жгутов проводов, которые связывались нитями. Техпроцесс называется «Установка бандажей на кабель».
Установка бандажей на кабель
При жгутовании монтажник вручную крепко завязывал каждый узел бандажа, обмотав нить вокруг пальца. Зачастую нить врезалась в пальцы, руки покрывались мозолями и даже деформировались. Логан начал искать более простой и щадящий способ выполнения этой операции. В течение нескольких последующих лет он экспериментировал с различными материалами. Патент на долговечные и простые в использовании кабельные стяжки Ty-Rap был оформлен 24 июня 1958 года.
Оригинальный патент US3022557A (Источник — Google Patents)
В настоящее время, компания «Томас энд Беттс» является членом группы компаний ABB, и до сих пор выпускает кабельные стяжки под маркой Ty-Rap, хотя оригинальный патент, разумеется, давно не действует (с 1979 года), и стяжки выпускает огромное количество производителей.
Итак, на Пикабу была довольно смешная статья, где утверждалось, что «цвет стяжки напрямую связан с её техническими характеристиками и областью применения». Но это почти совсем не так.
Стяжки для наружных работ с защитой от ультрафиолета действительно бывают только чёрными. Такие стяжки называют «стабилизированные к УФ-излучению».
Но это не означает, что все чёрные стяжки имеют УФ-защиту. Выпускаются и просто чёрные стяжки, не для улицы, а для цветовой маркировки.
Ещё чёрный цвет имеют термостойкие стяжки, для фиксации в условиях повышенных температур. Изготавливаются они из модифицированного полиамида с добавками, выдерживают нагрев от -40 до +150°C (кратковременно до +260°C), отличаются негорючестью и устойчивостью к старению. Называются они «термостабилизированные».
По цвету стяжки бывают:
натуральные (то есть, без красителя);
цветные (коричневые, красные, оранжевые, жёлтые, зеленые, голубые, пурпурные, серые, белые, чёрные) — просто для удобства и цветовой маркировки.
Материалы.
В основном, стяжки изготавливаются из полиамида 6.6 (нейлон 6.6), для температур эксплуатации от -40 °C до +85 °C.
Нейлон 6.6 (полиамид 6.6) — это прочный и гибкий термопластик, который выдерживает температурные перепады и устойчив к маслам и бензину.
Нейлон с добавками: атмосферостойкий (содержит угольную пыль или сажу, для защиты от ультрафиолета) и термостойкий (выдерживает нагрев).
Также стяжки изготавливают из полипропилена, это более эластичный и плавучий полимер, применяемый в химически агрессивных средах (кислоты, щелочи).
Стяжки со стальным блокирующим зубом — это хомуты премиального сегмента, зуб у них никогда не обламывается, ведь сделан из нержавеющей стали.
Стяжки из нержавеющей стали — такие применяют для экстремальных нагрузок и сред с повышенными температурами (от -80° до +530°C). Их используют, например, на буровых платформах.
Кабельные стяжки для пищевой промышленности изготавливаются из материалов, отвечающих жестким стандартам безопасности. Для таких стяжек применяют металлодетектируемый (обнаруживаемый) нейлон 6.6. В его состав добавляют специальные металлические пигменты (например, оксид железа). Если оторвавшийся хомут, или его кусочек, случайно попадёт в готовый продукт, при выходном контроле его обнаружит промышленный металлодетектор или рентген. Такие стяжки, чаще всего, делают ярко-синими, для визуальной контрастности, так как этот цвет не встречается в пищевых продуктах.
Синие стяжки для пищевой промышленности
Также в пищевой промышленности используют стяжки из нержавеющей стали (марки AISI 316 / А4). Применяются они в зонах с агрессивными средами, высокими температурами и при непосредственном контакте с пищевыми продуктами. Такие хомуты не подвержены коррозии, обладают высочайшей прочностью и не выделяют токсичных веществ.
Стяжки, разумеется бывают разной длины и ширины. И рассчитаны на разную нагрузку. Стандартные соотношения ширины и нагрузки для нейлоновых стяжек выглядят так:
Ширина 2.5 мм — предельная нагрузка до 8 кг.
Ширина 3.6 мм — предельная нагрузка до 18 кг.
Ширина 4.6 — 4.8 мм — предельная нагрузка до 22 кг.
Ширина 7.5 — 9.0 мм — предельная нагрузка до 55 — 80 кг.
Самая узкая стандартная кабельная стяжка имеет ширину 1,6 мм. А самая широкая — 12 мм, рассчитана на нагрузку до 114 кг, выпускается длиной до 1 метра.
Специальные виды стяжек
Бывают стяжки с флажком, для маркировки кабелей (на флажок можно сделать наклейку или надпись маркером).
Есть специальные стяжки с монтажным отверстием (или площадкой) под винт/саморез.
Есть стяжки с дюбелем (дюбель-хомут) для крепления кабеля к стене или потолку одной деталью.
Бывают многоразовые стяжки.
Есть и такие, у которых лишний хвостик после затягивания отрывается (отламывается) рукой, без инструмента, что очень удобно при работе на высоте или в стесненных условиях, одной рукой.
А еще бывают стяжки не какой-то определенной длины, а в длинной бобине, у таких замок — это отдельная деталь.
Стяжки применяют и сотрудники спецподразделений, при массовых беспорядках, когда нужно задержать и обездвижить много людей — пластиковыми стяжками могут фиксировать руки и ноги, и ноги к рукам за спиной, уложив нарушителей на землю, чтобы собрать позже. Существуют и специальные наручники-стяжки.
Специальные наручники-стяжки
Полезно знать, что нейлон не любит сухой воздух, стяжки в открытом пакете сохнут (то есть буквально теряют влагу), становятся хрупкими, замок при монтаже легко ломается. Поэтому хорошие стяжки продают и хранят в зип-пакетах. Лайфхак — подержать старые стяжки в воде перед монтажом.
📌 И напоследок — приём старых мастеров при работе на холоде — непосредственно при монтаже можно держать стяжки во рту, стороной замка — так и влажность, и температура не даст замку сломаться.
UPD:
Для Вас, любознательные . Забыл написать, что в СССР нейлон-6 называли капрон. Поэтому капроновые стяжки и нейлоновые стяжки — это одно и то же. Этот синтетический полиамидный полимер получают из нефти. Капрон — название, принятое для нейлон-6 и в России.
Пластиковые стяжки стали универсальным крепежным элементом, который применяется повсеместно — от домашних электромонтажных работ до садоводства и промышленных нужд. Эти простые и надежные хомуты используют для фиксации проводов, кабелей, шлангов и других элементов, требующих надежного крепления. Многие покупатели обращают внимание на разнообразие цветов в магазинах, но не все понимают, что это не маркетинговый ход производителей.
Цвет стяжки напрямую связан с её техническими характеристиками и областью применения. Правильный выбор оттенка хомута может существенно продлить срок службы крепления и обеспечить его надежность. Специалисты центра крепежных изделий раскрыли секреты цветовой маркировки и объяснили, когда какие стяжки следует использовать.
Белые пластиковые стяжки представляют собой базовый вариант для использования внутри помещений. Они рассчитаны на работу в условиях нормальной влажности и температуры, где отсутствует прямое воздействие солнечных лучей. Такие хомуты изготавливаются из стандартного пластика без дополнительных защитных добавок, что делает их более доступными по цене. Однако именно отсутствие специальных компонентов ограничивает их применение исключительно внутренними работами.
Черные стяжки кардинально отличаются по составу и предназначены для наружного использования. В их пластиковую основу производители добавляют УФ-стабилизаторы — специальные вещества, которые защищают материал от разрушительного воздействия ультрафиолетового излучения. Без такой защиты обычный пластик на открытом воздухе начинает быстро деградировать, становится хрупким и трескается. Черные хомуты выдерживают не только солнечное излучение, но и температурные перепады, включая морозы. Если белая стяжка на улице может прослужить всего несколько недель, то черная сохранит свои свойства на протяжении многих месяцев и даже лет.
Зеленые стяжки выполняют специализированную функцию маскировки в садовых и ландшафтных работах. Их используют для фиксации поливочных шлангов, подвязки растений к опорам или крепления сеток и укрывных материалов. Зеленый цвет позволяет хомутам органично вписываться в окружающую растительность и оставаться незаметными. Такой подход особенно важен для тех, кто заботится об эстетике приусадебного участка и не хочет, чтобы технические элементы бросались в глаза.
В электромонтажных работах цветные стяжки играют роль маркировки и помогают систематизировать кабельные соединения. Специалисты рекомендуют использовать синие хомуты для фиксации нулевых проводников в силовых электрических сетях. Желтые или зеленые стяжки применяют для заземляющих проводов, что соответствует общепринятой цветовой маркировке в электротехнике. Для фазных проводников подходят красные, белые или черные варианты. Такая система цветового кодирования существенно упрощает обслуживание электрических систем и позволяет быстро идентифицировать назначение того или иного кабеля.
Цветовая маркировка стяжек помогает также отмечать временные соединения или проблемные участки электросети. Например, можно использовать хомуты определенного цвета для обозначения неисправной линии, которая требует ремонта или замены. Это особенно актуально при работе с разветвленными кабельными системами, где легко запутаться в многочисленных проводах. Такой подход повышает безопасность обслуживания и снижает вероятность ошибок при диагностике или ремонте.
Понимание назначения каждого цвета позволяет не только правильно подобрать стяжки для конкретной задачи, но и избежать преждевременной замены креплений. Использование белых хомутов на улице приведет к их быстрому разрушению и необходимости переделывать работу. Напротив, применение черных стяжек с УФ-защитой внутри помещений будет избыточным решением, хотя и не критичным. Профессиональный подход к выбору крепежа демонстрирует компетентность и позволяет создавать долговечные соединения.
Производители пластиковых стяжек постоянно совершенствуют составы материалов, добавляя различные модификаторы для улучшения характеристик. Помимо УФ-стабилизаторов, в состав могут входить антипирены для повышения огнестойкости, пластификаторы для увеличения гибкости при низких температурах и другие добавки. Цвет хомута становится своеобразным индикатором его технических возможностей. При выборе стяжек следует обращать внимание не только на цену, но и на условия эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную эффективность и безопасность крепления на долгие годы.
Закинул тут фотку расходников для Микроба, и в комментах сразу начался сущий кошмар. «Ой, иероглифы на коробке! Ой, это же подделка, редкостное говно, мотор заклинит!».
Народ, хорош страдать хуйней и верить сказкам из гаражей девяностых.
Включаем голову, выключаем эмоции и смотрим на сухие факты.
Специально разложил этот MANN-FILTER W 610/4 по полочкам и отщелкал со всех сторон.
Загибайте пальцы, почему этот фильтр - чистокровный заводской оригинал, а не левак из подвала:
Параллельный импорт, хуле. Вы реально думаете, что немцы вам сейчас напрямую со складов в Людвигсбурге фильтры слать будут? Ага, разбежались. Мы с Китаем дружим, весь рынок сейчас так крутится. Айфоны и те в Китае делают, и никто не плачет.
Официальный завод. На дне коробки четко написано: MANN+HUMMEL GMBH, а рядом - адрес подразделения в Шанхае. Это официальная огромная площадка концерна в Поднебесной. Они делают фильтры для всего азиатского рынка по жестким немецким стандартам.
Бумага, клапаны, геометрия - все один в один. Концерн открыто пишет на бочонке «Made in China» и ничего не прячет. Косить под Германию - это как раз удел паленщиков.
Защита от дурака. На боку коробки виден проверочный Secure QR-код под защитным скретч-слоем. Стираешь монеткой, сканируешь - система подтверждает оригинальность. У пали такой заморочки с базами данных просто не бывает.
Секретный шифр на клапане. Открываем верхний язычок коробки и смотрим внутрь. Видите ровные желто-зеленые цифры 15 257 50 S01 Ä 0? Это матричная маркировка, которую наносят каплеструйным принтером прямо на конвейере в момент упаковки. В подвалах коробки печатают целиком и такой херней не заморачиваются.
Качество самого фильтра. Никаких заусенцев, ржавчины или косой штамповки. Резьба чистая, без стружки. На уплотнительной резинке видны заводские цветные полосы - классическая фишка MANN для контроля качества на конвейере.
Корпус затянут в плотную пленку, а лазерный принт на нем не стирается, даже если тереть пальцем.
Так что умываем руки, знатоки «говна и пали». Фильтр - лютый секс и заводская фирма. Накрутится на штуцер мотора CR12DE легким движением руки, давление масла будет в идеале, а Микроб побежит дальше радовать уфимские дороги.
Хватит ссать при виде иероглифов, учите матчасть и живите в кайф!
Набрал про запас расходников, фильтра и свечи, привезли все из Китая, но брали у официального дилера Порше. Стоимость дешевле чем из Европы, но в среднем дороже, чем продают в РФ) И вот стало интересно, есть спецы, кто по внешнему виду фильтра определит, оригинал перед ним, или хорошая подделка? На коробки смысла обращать внимание нет, одна Ауди, вторая Порше, а по сути один и тот же фильтр. Порше привезен из Китая, от Ауди куплен здесь.
Стоимость огонь, так и хочется сказать, дайте 2, шучу, шучу, сразу уж 3 тогда)
Коробка как коробка, визуально сравнивал с другими, ничем не отличается, сделано во Франции)
В коробке Порше тоже из Франции, для китайского рынка обязательная маркировка на местном языке
Ну а дальше сравниваем уже сами фильтры, разница в целом есть, хотя может и ничего критичного в этом нет, смотрите сами. В глаза бросаются более плотные черные полоски, отличается количество на 1 полоску.
По центру виден соединительный шов по фильтру, слева он достаточно аккуратный, справа как отдельный аппендикс. Так же клей понизу более яркого цвета, или что это за рыжая субстанция?
Даже сам пластик, чуть другой, тоже сразу бросается в глаза и надписи более блеклые. Но больше всего меня удивил облой, излишки пластика, оставшиеся на детали.
Здесь все цивильно, сравнивал с другим фильтром в проверенном сервисе, выглядит абсолютно идентично.
А с этого ракурса, так вообще близнецы.
Свечи практически идентичны, коробки абсолютно идентичны, даже интересно свечи зажигания подделывают?
Разница только в маркировке и на одной отсутствовал транспортировочный картон, не знаю насколько это критично при транспортировке?
Цена на пластик и полиэтилен только что удвоилась. Начался рост цен из-за войны Трампа в Иране. Компания Dow Chemical повысила цена на полиэтилен с 0,15 до 0,3 долларов за фунт, начиная с апреля. Компания LyondellBasell пошла еще дальше и повысила цены до 0,35 доллара за фунт.
ТЭГА "ПОЛИТИКА" - НЕТ. Пруфов не будет. То есть, они есть, но мне похер.
Казалось бы жопа, кровь, кишки, мы все умрём! Но меня мгновенно поправили :)
Пэт-пульщик: производитель пластика из пластиковых бутылок.
И ведь действительно - казалось бы бессмысленные и нерентабельные капиталовложения сейчас оправдаются и окупятся!
