0 просмотренных постов скрыто
Красавцу Ту-214, участвовавшему в авиашоу, нашли необычное применение
Он будет перевозить картины и статуи
На авиашоу показали Ту-214 в специальной окраске с фрагментом картины «Сирин и Алконост. Песнь радости и печали» художника Виктора Васнецова. «Борт планируется использовать для перевозки произведений искусства из Третьяковской галереи в новые культурно-образовательные и музейные комплексы, строительство которых ведется по поручению президента РФ», — добавили в Минпромторге.
Однако представленный самолёт был не очень новым — это борт RA-64509, выпущенный ещё в конце 2006 года (20 лет назад). Демонстрация привлекла внимание к вопросу о сроках поставок машин этого типа.
В этом году завод должен передать заказчикам 8 новых самолётов (https://www.interfax.ru/russia/1065428), но до 2027 остаётся менее пяти месяцев и пока передано всего лишь 0 (ноль).
Количество произведённых ТУ-214 по годам остаётся удивительно стабильным, вне зависимости от экономической ситуации, политического строя, а также наличия или отсутствия комплексных программ развития авиаотрасли:
1996:1 1997:0
1998:0 1999:0
2000:0 2001:2
2002:0 2003:1
2004:1 2005:1
2006:2 2007:0
2008:1 2009:1
2010:0 2011:0
2012:0 2013:0
2014:0 2015:0
2016:0 2017:0
2018:0 2019:0
2020:0 2021:0
2022:0 2023:0
2024:1 2025:1
Как можно ускорить выпуск ТУ-214 ?
Наиболее очевидный способ — цифровизация всех этапов производства. Ту-214 — один из немногих оставшихся в мире авиапроектов, для которого есть чертежи, но нет цифровой копии.
Разумеется, существуют сканы бумажных советских чертежей, и часть из них даже распознана в вектор, но они не оцифрованы в том смысле, что нет интегрированной с производством 3D-модели.
Проектирование ТУ-204/214 началось в 1973 году, первый полёт состоялся в 1989. Это самолёт той эпохи, собираемый на технологиях того времени: на стапелях по плазово-шаблонному методу, технологии, использовавшейся до компьютерного 3D-моделирования CAD/CAM/CAE.
По этой технологии клепали ещё «Мессершмитты» для Люфтваффе, а в СССР она появилась в конце 1930-х годов вместе с покупкой лицензии на американский Douglas DC-3 (он же Ли-2).
Суть метода заключается в следующем: поскольку точно согнуть и состыковать тонкие листовые детали сложно, на больших листах фанеры, оргстекла или металла в масштабе 1:1 вычерчиваются контуры всех деталей самолёта: фюзеляжа, крыла, оперения, обшивки и т. д. По ним изготавливаются шаблоны, по которым выкраиваются реальные детали из алюминиевого листа, которые идут на сборку на гигантской жёсткой раме-стапеле.
Все раскроенные части — фюзеляж, крыло, оперение — подгоняются и выверяются вручную, как у портного. Рабочий подгоняет листы, сверлит отверстия и забивает заклёпку пневматическим клёпальным молотком с двух сторон.
Из-за ручной подгонки каждый самолёт по-своему в чём-то уникален. Детали от одной машины плохо подходят к другой, процесс подгонки и ручной подклёпки на стапеле остаётся трудоёмким и медленным.
Ручная работа на стапеле крайне неэффективна, идёт медленно и вредна для здоровья: вибрация от ударов пневмомолотка передаётся на руки, повреждает суставы и мелкие сосуды пальцев — развивается так называемая «болезнь клёпальщика» (болезнь Рейно). Шум от удара по заклёпкам достигает 110–120 дБ, без защиты слух быстро повреждается. Диагноз НСТ, нейросенсорная тугоухость, поражает до 40% работников КАЗ на стапеле (исследование (https://www.medicalherald.ru/jour/article/view/1794) на КАЗ: «В 41.7% случаев НСТ отмечалась у слесарей-инструментальщиков в возрасте от 57 до 65 лет, имеющих стаж работы в контакте с шумом 16–36 лет»). Типичный опытный слесарь на производстве ТУ-214 – глухой инвалид с белыми пальцами.
Весь остальной мир — США, и ЕС и даже Бразилия — отказались от плаза полвека лет назад в пользу автоматизированной агрегатной сборки. Взаимозаменяемые крупные части фюзеляжа изготавливаются субподрядчиками и заранее проектируются с учётом максимальной роботизации. Готовые блоки поступают от поставщиков и автоматически стыкуются по лазерным меткам на конвейере. Никакой фанеры!
В РФ же, практически на всех авиазаводах до сих пор сохраняются плаз и стапели.
Текущий предел КАЗ — 3 борта в год. Для ускорения производства нужно оцифровывать чертежи, но на КАЗе нет оборудования для автоматизированной сборки агрегатов планера. И теперь перспективы получения такого оборудования близки к нулю. А без этого оборудования оцифровка чертежей Ту-214 смысла не имеет
Показать полностью
4
Прыжок в искусство
Показать полностью
2
«Шар улетел» — картина советского художника Сергея Лучишкина
«Шар улетел» — картина советского художника Сергея Лучишкина 1926г.
UPD:
В картине художник стремился в образной форме передать неосуществлённую мечту ребёнка. По словам Лучишкина, сюжет возник «от смутного чувства утраты желаемого, столь часто охватывающего нас в детстве и, увы, сопровождающего нас всю жизнь». В воспоминаниях он отмечал, что в работе отразилось «детское ощущение себя, маленького, на дне двора-колодца в середине многоэтажного доходного дома, воспоминание о замкнутой там жизни, сценки которой мелькали в окнах этажей, и вечно присущей людям несбыточной мечте, улетающей, как воздушный шарик»
В 1932 году работу планировали включить в итоговую выставку «Художники РСФСР за 15 лет» в Ленинграде, но когда выставка переехала в Москву, нарком просвещения А. С. Бубнов увидел в ней фигурку повесившегося, и картину сняли
Картина остаётся актуальным произведением, которое заставляет задуматься о противоречиях эпохи и столкновении детской наивности с беспощадной реальностью.
Показать полностью
1
"Над вечным покоем"
Левитан, 1894г.
Левитан оставался один,
Если кисть замирала в застое.
И тогда среди многих картин
Вдруг рождалась «Над вечным покоем».
На холсте небольшая деталь —
Церковь старая на косогоре,
И видна необъятная даль
На былинно‑бескрайнем просторе.(с) "Чёрный кофе"
Показать полностью
1
Тиха "Украинская ночь"
Куинджи 1876 г.
Третьяковская галерея покажет опус получателя грантов Росмолодёжи, удостоившегося приза на конкурсе "Миры Тарковского"
Вскрытие. Без эмоций. Только факты.
Конкурс Миры Тарковского — профессиональный фарс. Победитель — учредитель АНО, руководитель. Его конкурсная работа — любительский материал, который не выдерживает никакой критики. И это не студент-первокурсник — это взрослый человек, прекрасно понимающий, что он делает.
Но вопрос не в возрасте. Вопрос в системе.
Он отнял место у тех, кто действительно учился, снимал, переснимал, вкладывал душу и бюджет. А что вложил он? Свою принадлежность. Принадлежность к грантовой вертикали Росмолодёжи, к тем, кто получает деньги под «духовно-нравственные ценности», а на выходе выдаёт видеоподелку.
Ему дали приз не за искусство. Ему дали приз за то, что он — часть системы. За политическую лояльность, за правильные цитаты на сайте, за умение упаковать в бюрократическую обёртку всё что угодно. Но искусство здесь ни при чём. Это — политика. Прикрытая грантовой отчётностью.
Организаторы и жюри — ваш «субъективизм» выглядит как сговор. Мы требуем публичного разбора: выложите видео в исходном виде, объясните каждый балл. Если ответа не будет — признайте, что победа присуждена не за качество, а за лояльность системе.
Особый вопрос — Ольге Галактионовой, директору Третьяковки: вы действительно готовы транслировать этот «шедевр» как образец высокого искусства? Или для вас грантовая принадлежность автора важнее содержания?
Следственный комитет уже сформулировал суть: «Получить грант, распихать по карманам и ждать следующего». Это не про нас — это про вас. Это про тех, кто подменяет искусство отчётностью, а талант — связями в распределительной системе.
Извинитесь перед честными участниками. Или докажите обратное. Молчание — это приговор вашей репутации.
Показать полностью