Сегодня почти закончил к зиме готовится. И внезапно обнаружил что на пробке радиатора не работает впускной клапан. Для справки у УАЗа и некоторых других автомобилей система охлаждения имеет расширительный бачек ниже уровня двигателя - бачек под левым крылом расположен, к нему идет одна трубка, снизу.
Как это работает? Гениально, по задумке.
В пробке две тарелки, одна пружиной прижата к посадке в радиаторе. Она его герметизирует и срабатывает на открытие при небольшом избытке давления В радиаторе. Вторая, поменьше - в первой тарелке, срабатывает при небольшом избытке давления снаружи (тоже открывается).
Получается такой цикл. Мотор греется, давление в радиаторе растет, оно подпирает малый клапан еще сильнее, а вот большую тарелку напротив отжимает и паровоздущная смесь попадает в камеру горловины радиатора из которой есть небольшая шлангачка в расширитель. И которая сверху закрыта основным уплотнением пробки.
Так вот паровоздушная смесь в нагревающемся двигателе начинает поступать в расширитель, там конденсируется и потихоньку накапливается в виде жидкости.

Далее - двигатель глохнет, начинает остывать. Давление в радиаторе падает ,становится ниже атмосферного, маленькая тарелка открывается и начинает тянуть воздух из полости в горловине радиатора, куда прицеплен бачек расширителя. Естественно, так как трубка в бачек заходит снизу, она сперва подхватывает всю жидкость и затягивает ее обратно. Гениально - безусловно. Но есть одна засада.
Я смотрю на свою пробку - недавно купил ее.. ну пол года может. А у нее маленькая тарелка болтается снизу ничем не прижата. Ну тоесть полость радиатора постоянно связана с расширителем. А бачек расширителя от природы не герметичен! У него пробка немног подпускает. Ну это надо так как в нем всегда должно быть околлоатмосферное давление.
Ну и получается стрёмная жопа. Во первых - давление в контуре охлаждения не растет, и в жаркое время легко закипеть. Во вторых - жидкость вытесняется мал по малу в атмосферу.

Я подумал что надо поставить новую пробку - вероятно эта была бракованая.
Поехал в наше сельпо неподалеку. Там предлагают две пробки - она копия моя, вроде как завод ГАЗ делает. Я ее беру, дунул в клапан а он хочь и подпружинена - пропускает!!! В новой, мать ее пробке!!
Пиздец... ну тут рядом лежит в пакетике пробка металпарт. Вроде норм контора. Но проверить нельзя - пакетик не вскрыть. Ну возьму, думаю, куда деваться - с надежной на то что заработает....

Купил, вынес, распаковал - и давай туда дуть... да епта - она тоже пропускает. Хотя подпружинена вроде как поплотнее. Повертел тарелочку пальчиком, притру, думаю. Вуаля - заработала - перестала пропускать.

Так вот это то самое плохое про буханку. Когда гениально продуманая схема ломается от банально не работающей с завода пробки. И я так понимаю, это не брак какой то , просто на заводе и правда не понимают эту относительно сложную пробку, что там два клапана, и зачем они и почему как часты должны работать. В сущности -машина с испорченным впускным клапаном не встает колом, не ломается, не шипит, заметны проблемы только в пробках или в жару. Обратной связи на завод нет. Можно клепать говно.

И это при том что пробка согнута не из консервной банки. Там тонкие деталюшки из латуни есть. С хорошей обработкой. Но... просто видать не проверяют на заводе.

Я доделал каркас кухни. Успел до слякоти все сварить.

Из косяков - я просчитался на 15 сантиметров длинны). Не знаю как - тут наверное сыграла роль моя склонность все делать на глазок, а следовательно несколько халатно к измерениям относится. Пришлось вырезать из каркаса кусок. Обратно сваривал новыми электродами - goodel ок-46 gold 2,5. Думал говна какая нибудь, но нет,очень милые оказались электроды. И с отрывом и сплошняком. На 50 амперах работали даже, стабильно.

В общем неделю я между делом варил и резал. Набивал руку.

Обнаружил важный факт. Моя китайская маска тру колор - изза того что не блокирует синий, очень быстро приводит к усталости отчасти напоминающей легкий ожог УФ. Даже решил проверить - взял очки сертифицированые на блокирование все что выше меньше 400нм. Одел под маску. Эффекта ноль. Проблема именно в синем цвете. А точнее в сочетании того что он не заблокирован по умолчанию и неизбежного лага срабатывания светофильтра. На обычной маске с зеленым сфетофильтром без автоматики - такой пидерсии нет.

Итого, вывод - труколор с незаблокированым по умолчанию синим выбросить нахер.

Из плюсов - ножки с 8 сантиметровым диапазоном регулировки не стали излишеством. Как раз выбрались все изгибы пола в заброшке пока выводил в горизонталь.
На очереди выпилить столешницу, заодно напилить материала для книжных полок (есть мысль сделать их них нечто вроде дорожек для кошки, будут вдоль стен вести к ее халабуде в углу под потолком).

В эти выходные я бы уже занимался водой - нужно склеить наконец сетку на трубу и уронить все это в скважину. Но проявилась скотская суть Буханки.
Ехал ехал, слышу дзыньк такой характерный. Болт который притягивает кронштейн ГУР к корпусу помпы отстегнулся. Это уже второй раз, и в этот мне не удалось обломок с ходу вывернуть, с одной стороны, а с другой - лопнула бобышка на помпе к которой он притягивался. Не сильно но плоскость потерялась.
Ну и по давней традиции - я конечно же заменил почти новую помпу - ну тысяч 30 отъездила, изза этой мелочи. Может потом придумаю как надежно старую восстановить. Просится после извлечения обломка - на рассверливание и внедрение резьбы размером побольше - на 10.
Заодно решил затестить шкив помпы, металлический (заместо текстолитового), двухременный, уменьшенного диаметра - вместо 110мм - 88 мм. Собрал все на болт попрочнее. Буду надеятсян а то что оный не лопнет.

Кроме этого форсмажера с буханью, я замещал руководителя отдела. И в этот раз хапнул норм. Во первых - датацентр яндекса приказал долго жить. На нас это не сильно сказалось, были перебои. Но отвалилась часть сервисов нам .net. А я половину и не знаю где они).

Потом на работе бизнес чтото конкретно перекатегоризировал, и система подрядчиков стала херачить сторно по всем документам с 1917 года. Весьма сомнительным кодом с затратами 50 миллиардов(!) чтений на миллион записей. И это на одном потоке брокера).

В общем, довольно напряженные были деньки.

Далее пришла наконец опора оси вал-сектора на ГУР, который я ушатал неподходящей выколоткой. Почти 3 недели лежала в РЦ 5пост. Уже написал им претензию. Но к удивлению - нашли и прислали. Вот тоже надо поставить пока машина на приколе.
Далее - у меня установлена кастомная панель проводки за сиденьем водителя, чтобы не кромсать оригинальную проводку - отвод от АКБ. Завтра внедрю туда реле напряжения, которое будет отключать всю эту чещую при остановленном двигателе. Ну и заодно - подогрев батареи поставлю. Две пластины на 12 вольт, со скотчем 3М.
Ну и если успею - уже займусь водой, подключу плиту, нажарю скумбрии себе).