И камня на камне...
Кто не знаком с таким феноменом как "Маски-шоу", тот многое теряет, а кто знаком, пусть вспомнит замечательного актёра Вадима Поплавского, который успел поработать в передаче в 1992-1993, многим понравиться и в начале своей популярности разбиться в автокатастрофе... Да, не дожил даже до премьеры 2 сезона передачи, только-только закрепившись в коллективе в качестве постоянного актёра, заменив собой Юрия Сковороднева. Вадим играл тёток ("Маски на ремонте", "Маски в армии"), геев ("Маски в суде", "Маски в больнице" и стильных альфа-дядек ("Маски на Свадьбе", "Маски в Одессе"). Выходило превосходно.
По завершении съёмочного периода "МШ-1993", коллектив отметил это дело в ресторане, где Вадим успел тепло поговорить практически со всеми коллегами. Далее комик-труппа "Маски" отправилась вместе с гонщиками ралли "Рига-Одесса" по городам. Увы, 5 сентября, буквально в начале путешествия, произошло непоправимое: в машину, в которой ехал Поплавский, влетел грузовик. "Volvo" превратилось в консервную банку. Попрощались и с водителем-гонщиком, и с актёром. Первый умер через три дня в больнице, а второй ушёл мгновенно, так как удар грузовика пришёлся в то стекло, на которое облокотился во сне Вадим. Увы, для него стараниями местных друзей пришлось изготовить маску (авария чудовищно изменила облик артиста). Самолётом тело доставили в Одессу, где состоялись похороны. А возле трассы М4, между Липецком и Воронежем, где случилась катастрофа, установили два обелиска: для Вадима и водителя.
По рассказам коллег, на это место приезжали на 40 день, потом в 1994 и 1995 годах, а далее всё "улеглось". Разумеется, на кладбище в Одессе они приходили (и, наверное, приходят) ещё долгие годы, но на место трагедии ездить перестали. Недавно стало интересно, а что же спустя 33 года случилось с этими плитами?
В фильме "Маски. Жизнь как шоу" говорится, что дело произошло на 43 километре от Воронежа, в "Википедии": 440-445 км трассы М4. Было решено нами с другом в "Гугл-картах" проштудировать через панорамы эти пять километров. Оказалось, что мы шаримся по новому участку трассы, которого в 90-е ещё не было. На старой дороге в пределах этих километров тоже ничего путного не нашлось. Вернее новые обелиски и следы от какого-то прямоугольного камня таки-попадались, но сразу было видно, что сие не сходится с хроникой в фильме, уж совсем.
Упорства нам с товарищем в интернет-археологии не занимать. Нашли на 456 километре, вблизи деревни Конь-Колодезь, всё что искали: такое же расстояние от дороги, ландшафты вдоль шоссе и те, что уходят в горизонт, два куска камня. Да, куски, осколки. Нет уже (и наверное с самого 20 века) массивной металлической ограды с цепями, нет и точных геометрических очертаний мемориальных плит, но в этих каменных останках они угадываются. По панорамам с интернет-карт трудно судить о степени узнаваемости обелисков, однако все признаки указывают на то, что мы не ошиблись. Увы, панорамы не обновлялись с 2021 года, и как дело обстоит сегодня - непонятно. Следущий пост на эту тему обязуюсь написать, когда доберусь своим ходом и отыщу лично...
Новости по фильму Do Not Open
Фредди Картера ждут на забытом складе.
Фредди Картер («Пять ночей с Фредди 2») исполнит главную роль в фильме «Do Not Open».
Съемки картины по собственному сценарию возглавит Кристиан МакКэй. Зрители перенесутся внутрь уединенного техасского склада — места забытых историй, заброшенных воспоминаний, запертых металлических дверей и жизней, которые люди пытались оставить позади.
Вместе с Картером в фильме снимутся Лулу Уилсон, Марк МакКенна и другие актеры.
Морские форты Маунселла: Железные стражи Северного моря
В бескрайних, вечно неспокойных водах Северного моря, там, где мутные воды Темзы сливаются с солёной стихией океана, возвышаются они — молчаливые стальные титаны. Эти причудливые сооружения, словно сошедшие со страниц научно-фантастического романа, являются немым свидетельством одной из самых драматичных эпох в истории человечества. Это Морские форты Маунселла — уникальные крепости, рождённые войной и брошенные на произвол судьбы.
К 1942 году, когда небо над Англией всё ещё было испещрено инверсионными следами и дымом пожарищ, стало очевидно: устье Темзы — это открытая дверь в сердце Британской империи. Широкий эстуарий служил идеальным ориентиром для пилотов Люфтваффе, ведущих свои смертоносные бомбардировщики к Лондону и Ливерпулю. Береговые батареи не могли перекрыть столь обширное пространство, и тогда инженер Гай Маунселл предложил дерзкий, почти безумный план. Он задумал создать искусственные острова, плавучие крепости, которые встанут на страже морских подступов.
Так началась грандиозная стройка. Башни весом в сотни тонн возводились на суше, а затем буксировались к месту своей вечной стоянки. В период с 1942 по 1943 год в устьях Темзы и Мерси выросли грозные форпосты. Каждый форт представлял собой комплекс из семи башен, соединённых узкими металлическими переходами, парящими над волнами. В центре располагалась башня управления, ощетинившаяся радарами, а вокруг неё — четыре артиллерийские платформы с тяжёлыми 94-мм зенитными орудиями и одна с лёгкими «Бофорсами» для ближней обороны. Седьмая башня несла на себе мощный прожектор, выхватывающий из ночной тьмы силуэты вражеских самолётов.
Жизнь гарнизона из 120 человек внутри этих стальных гигантов была суровым испытанием. Месяцами люди жили в изоляции, под грохот волн и ветра, готовые в любой момент открыть огонь. Но их жертва не была напрасной. Форты Маунселла стали непреодолимым барьером. Они сбили 22 немецких самолёта и 35 летающих бомб «Фау-1», а также серьёзно повредили вражескую подводную лодку, посмевшую зайти в их воды. Они расширили радиолокационное поле далеко в море, позволяя британскому флоту избегать минных ловушек и защищать жизненно важные конвои.
Однако война закончилась, и стальные гиганты стали не нужны. К 1958 году последние военные покинули их палубы, оставив форты наедине с коррозией и морскими птицами.
Сегодня эти рукотворные рифы стоят как памятник человеческому гению и стойкости. Они обросли ржавчиной и легендами, став пристанищем для радиопиратов в 60-х годах и вдохновением для многих художников и музыкантов. Их силуэты на горизонте — это напоминание о том, как далеко может зайти инженерная мысль перед лицом смертельной угрозы.
Ещё больше интересных постов и видео здесь: Заброшенный мир
Самый постапокалиптический пляж в Приморье, где советские водолазы когда-то тренировали "боевых дельфинов"
На берегу бухты Витязь в Приморье есть место, в реальности которого я сомневался до тех пор, пока не увидел объект собственными глазами. Это самый постапокалиптический пляж Приморья и один из самых невероятных пейзажей из всех, что мне в целом довелось увидеть.
Огромный радиопрозрачный купол и огрызок деревянной шхуны выглядят так, словно лангольеры из разных эпох выплеснули непереваренные куски временных линий на и без того живописные пляжи дальневосточной бухты.
Не зная истории места, сложно понять, что перед тобой. Наиболее очевидной кажется идея про остатки базы отдыха с очень экспрессивным дизайном, другой вариант — заброшенный павильон для съёмок.
Но всё куда интереснее. Здесь находился объект, связанный с исследованиями морских млекопитающих для нужд флота. Если прямо очень обобщённо, то условных «боевых дельфинов» тренировали именно на подобных объектах.
История 168-й научно-исследовательского центра базы ТОФ, позже - 53-го специального центра ВМФ.
За сухой аббревиатурой 168-й НИЦ базы ТОФ скрывается удивительная история: белухи, афалины, сивучи, тюлени, старые зверобойные шхуны, глубоководный аппарат, научные эксперименты и годы жизни крутейших научных специалистов своего времени.
В советское время флот развивался не только в привычных направлениях: корабли, подводные лодки, береговые базы, боевые пловцы, противодиверсионная оборона.
Параллельно шёл поиск нестандартных решений. Морские млекопитающие в этом смысле выглядели почти идеальными помощниками: отлично ориентируются под водой, слышат то, что человеку недоступно, способны работать там, где техника либо слишком дорога, либо слишком груба.
После появления учебно-тренировочного комплекса на Черноморском флоте в Севастополе возникла идея создать аналогичную площадку на Тихом океане. Для неё выбрали бухту Витязь в Хасанском районе Приморья. Место подходило почти идеально: закрытая акватория, удобный берег, рядом море, сопки и достаточно пространства для экспериментальной базы.
В 1980 году под руководством доктора наук, капитана первого ранга Б. А. Журида здесь появился 168-й научно-исследовательский центр базы Тихоокеанского флота
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
Первую площадку организовали на западном берегу бухты. При участии специалистов ТИНРО участок акватории огородили сетями. В качестве своеобразной границы и рабочей конструкции использовали старую полузатонувшую зверобойную шхуну «Ларга». Там проходили акклиматизацию белухи, которых перевезли в более южные широты.
Сейчас шхуне максимально плохо, и, по сути, от неё остался лишь одиноко торчащий из воды борт.
Вообще старых шхун в бухте было несколько: «Белёк», «Ларга», «Воямполка», «Лахтак» и «Крылатка». Построенные в Финляндии, они когда-то работали на Сахалине и использовались в зверобойном промысле. Позже суда отслужили своё, оказались в бухте Витязь и получили вторую жизнь уже в составе необычного военно-научного комплекса. Такая вот карьера: сначала охота на морских животных, потом служба рядом с морскими животными. История, как водится, умеет шутить не самым мягким образом.
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
Белухи, афалины и другие кандидаты на службу
С белухами работали несколько лет. Изучали их способности, поведение, возможности обучения и применения в задачах, связанных с флотом. Однако со временем стало понятно, что для ряда военных задач этот вид подходит не идеально. Белухи умны, сильны, хорошо приспособлены к холодной воде, но универсального «подводного спецназовца» из них не получилось.
В 1987 году 168-й НИЦ ТОФ перешёл в более жёсткое военное подчинение и стал 53-м специальным центром ВМФ, войсковая часть 62727.
После этого исследовательскую площадку перенесли на противоположный, восточный берег бухты. Белух, находившихся на первой площадке, передали Владивостокскому дельфинарию.
На новом месте у другой зверобойной шхуны, «Белёк», снова сделали огороженный сетями участок. Белухи зимовали в так называемых клетях, а для более теплолюбивых животных, прежде всего афалин, построили капитальное укрытие на берегу.
Тот самый белый купол, который сегодня выглядит как инопланетная теплица у моря, был радиопрозрачным укрытием. Внутри находились зимние бассейны, смотровые окна для наблюдения и вышка дрессировщика. Через грузовые входы животных можно было перемещать к бассейнам. Конструкция получилась одновременно практичной и странной: смесь океанариума, военного ангара и павильона из советской фантастики.
Афалины в местном климате приживались плохо. Поэтому специалисты центра стали активнее работать с дальневосточными видами: ларгами, тюленями, морскими котиками, сивучами, каланами. Местные животные были лучше приспособлены к воде, погоде и температуре Приморья.
Чем занимались животные
Задачи, которые отрабатывались на базе, выглядели очень серьёзно. Морских млекопитающих обучали обнаруживать подводные объекты, искать условных диверсантов, обследовать кабели и трубопроводы, находить посторонние предметы, участвовать в мониторинге экологически опасных участков.
Вокруг подобных программ всегда гуляет отдельный фольклор: рассказы о животных, обученных атаковать подводных диверсантов, о специальных устройствах, о секретных операциях и почти киношных сценариях. Часть таких историй может иметь под собой основание, часть явно доросла уже в интернете. Надёжнее говорить осторожно: исследования действительно велись, потенциал животных изучался, но многие детали до сих пор остаются в зоне слухов и пересказов.
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
При этом центр занимался не только военной тематикой. Здесь проводили исследования в области биологии, океанографии и геологии. У 168-го НИЦ ТОФ был даже собственный двухместный глубоководный аппарат «Шельф», созданный в Дальневосточном университете. Он мог погружаться примерно до 300 метров.
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
После распада СССР финансирование стало сокращаться. Военные программы постепенно сворачивались, а бывший спеццентр преобразовали в Биологическую станцию Тихоокеанского флота. Работа продолжалась уже в связке с Институтом экологии и эволюции имени Северцова. Задачи стали более мирными: обследование глубоководных коммуникаций, мониторинг опасных объектов, поиск загрязнений, подводная съёмка, сбор проб грунта.
Встречается версия, что подготовленных здесь животных использовали при обследовании района бухты Чажма, где в 1985 году произошла радиационная авария на атомной подводной лодке К-431. Но к этой истории лучше относиться аккуратно: звучит эффектно, однако подтверждений у неё немного.
В 1998 году биологическую станцию окончательно ликвидировали. Персонал перевели, а оставшихся животных, среди них сивучей и пять белух, отправили в Краснодарский край, в Анапский научно-исследовательский дельфинарий.
Колоризированный снимок 168-го НИЦ ТОФ на основе оригинальных фотографий радиофизика-водолаза А.С. Третьякова
Что осталось сейчас
После закрытия база начала быстро превращаться в руины. Часть оборудования исчезла, часть была разобрана, часть просто сгнила от влажного морского воздуха. Территорию позже выкупили, рядом появилась база отдыха, хозяева которой к счастью, не стали сносить белый купол бывшего укрытия и разбираться остатки Саламандры.
К берегу ведёт грунтовая дорога. Сейчас она выглядит вполне мирно: зелень, лужи, машины, отдыхающие, море рядом. Но если убрать из кадра курортную суету, локация мгновенно возвращается в своё странное прошлое.
Снаружи купол кажется не таким уж огромным. Впечатление меняется внутри. Там чувствуется, что это не бутафория, а вполне рабочее сооружение. Пусть и выпиленное почти в ноль.
У «шарика» было несколько входов: два грузовых для перемещения животных и один обычный, для людей. У одного из грузовых входов располагался своего рода предбанник, вероятно, связанный с грузовой стрелой.
Главный внутренний объект — большой круглый бассейн. Сейчас он скорее угадывается. В старых материалах встречается упоминание, что здесь мог содержаться дельфин по имени Голиаф. Над бассейном когда-то возвышалась вышка дрессировщика, а рядом проходили трубы, крепления и элементы системы, с помощью которой животных помещали в воду.
У второго грузового входа, выходившего в сторону моря, находились бассейны поменьше. Их связывают с содержанием ларг и каланов. Один бассейн, судя по остаткам, так и не был полностью достроен. Рядом располагался ещё один, меньший по размеру. По воспоминаниям и пересказам, здесь мог содержаться сивуч по имени Гром, которого обучали задачам противодействия подводным диверсантам. История звучит почти как название советского приключенческого фильма: «Боевой сивуч Гром». Но место, надо признать, к такому названию вполне располагает.
Шхуна «Белёк», она же «Саламандра»
Сразу возле купола лежит самое выразительное напоминание о былом: остатки зверобойного судна «Белёк». Судно, словно повстречалось Левиафана или иного морского монстра, откусившего от него добрую половину.
Позже шхуну переименовали в «Саламандру». Немного иронично, так как эта ящерица уж точно не боится огня. Название ещё недавно можно было прочитать на борту, сейчас оно скорее угадывается.
Внутри почти пусто. Трюм вычищен временем, водой и людьми. Палуба прогнила, доски держатся плохо, люки зияют чёрными провалами. Мачта ещё стоит, но выглядит так, будто сама удивляется собственной выносливости.
Рядом клюзы для якорных цепей, остатки бортов, ржавые элементы и дерево, которое давно перестало быть кораблём, но ещё не стало просто мусором.
Другие заброшенные суда в бухте
Если пройти дальше к пляжу между старой и новой площадками, можно найти остатки ещё одной зверобойной шхуны - «Лахтак». Её построили в 1953 году, а с 1970-х использовали на базе водолазной службы. На неё ещё можно забраться, если очень хочется проверить судьбу и состояние старого дерева.
У бетонного пирса из воды торчат остатки другого судна. Его связывают то с «Крылаткой», то с «Воямполкой». Судно использовалось как дебаркадер и, по имеющимся сведениям, сгорело в 1980-х. Рядом выступает бетонное основание бывшего пирса. Сам пирс давно разрушен.
На старой площадке бухты сохранились и остатки «Ларги», той самой шхуны, возле которой начиналась первая история 168-го НИЦ ТОФ. Теперь это уже не корабль, не объект и даже не полноценная руина, а скорее подводный силуэт прошлого.
Признаться, бывший военный дельфинарий не выглядит как закрытый секретный объект. Скорее как странный исторический слой, случайно оставшийся на берегу среди отдыха, зелени и морского воздуха.
Наверное, так оно и задумывалось и подобные базы не должны привлекать к себе особого внимания (но тогда есть вопросы к выбору купола в качестве крыши для бассейна).



В бухте Витязь. Нет ни табличек, ни музейных стендов, ни экскурсий. Только купол, ржавая арматура, остатки бассейнов, сгнившие палубы и море, которое спокойно делает свою работу: шлифует камни и размывает следы ведущие в прошлое. Думаю, вопрос времени когда снесут и уцелевших, последних немых свидетелей прошлого.
Как не крути, а подобные штуки не добавляют безопасности при купании...
Так, что каким бы крутым и необычным данный объект мне не представлялся, но собственники базы отдыха и муниципалитет скорее всего, видят в этом лишь мусор, до которого пока просто не добрались руки.
Поддержать выход новых публикаций можно подпиской здесь на Пикабу в Телеграмм https://t.me/nord_skif (короткие посты и ссылки на пикабу-лонгриды), а также местными жетонами-монетами которое сильны нужны для получения третьего пикабуста.








































