Что было - то было. Первое апреля 2009 года.

На фото новый павильон Финляндского вокзала и станции метро Площадь Ленина, уже с часовой башней и шпилем. В 1968-м он был одним из главных символов северной стороны Невы.

В 1867–1870 годах строили линию Петербург — Рийхимяки как продолжение первой финляндской дороги (Гельсингфорс — Тавастгус, 1862). Терминал требовался на Выборгской стороне у начала линии на северо-запад и рядом с Невой для стыковки с грузовой пристанью.

Открылся вокзал 13 февраля 1870. Первое здание было одноэтажным, с двухэтажными павильонами. Спроектировал Пётр Станиславович Купинский, интерьеры — шведско-финские архитекторы В. Вестлинг и П. Дегенер.

До 1917 рельсы доходили до Невы.

Новое здание (то, что на фото): комплексная реконструкция 1944–1960. При формировании Площади Ленина главный фасад «развернули» к Неве. центральный ризалит старого вокзала включили в новое объёмное решение. Павильон получил 17 витрин-окон, часовую башню со шпилем, высота около 30 метров. Открыт 4 июня 1960 (архитекторы Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин, П. А. Ашастин, инж. И. А. Рыбин).

3 (16) апреля 1917 сюда прибыл вернувшийся из эмиграции В. И. Ленин, на площади в 1926 установили памятник, а на перроне стоит подаренный Финляндией «паровоз Ленина» № H2-293 (дар 1957; с 1964 — в стеклянном павильоне).

Во время войны это был единственный действовавший вокзал осаждённого города. 7 февраля 1943 на Финляндский пришёл первый поезд с «Большой земли» по линии «Дорога Победы» (сухопутная замена «Дороги жизни»).

Больше фото и занимательных историй о Петербурге в моём тг-канале.