Если говорить про реальную опасный тур, а о байках из тревел-форумов, то поездка в которой люди действительно гибли — на боливийская North Yungas Road, это знаменитая «Дорога смерти». Сегодня это однодневный велотур из Ла-Паса: группу везут на перевал Ла-Кумбре (около 4 600–4 700 метров), за несколько часов участники спускаются на велосипедах по старой горной дороге почти на 3 500 метров вниз, к влажным джунглям Юнгас.
История у маршрута — откровенно мрачная. Дорогу построили в 1930-е годы, десятилетиями это был главный путь между высокогорным городком Ла-Пасом и населёнными пунктами внизу. До открытия новой трассы здесь ехали все автобусы и грузовики. Оценки прежней смертности – до 200–300 человек в год: машины срывались в пропасти на узкой, местами трёхметровой, грунтовой дороге без ограждений.
В конце 1990-х сюда пришёл приключенческий туризм. В 1998 году новозеландец Алистер Мэтью основал в Ла-Пасе компанию Gravity Assisted Mountain Biking и первым начал официально водить туристические группы на велосипедах по «самой опасной дороге мира». С тех пор, по разным оценкам, по маршруту прокатились десятки тысяч человек; сама Gravity говорит уже о свыше 100 тысяч клиентов за всё время.
С конца 1990-х на велотурах по Death Road погибло не меньше 18–30 туристов и гидов: источники сходятся в том, что счёт идёт на десятки, называя диапазон «минимум 18, возможно около 30 погибших» с момента запуска велоэкскурсий. Люди падают в обрывы, сталкиваются с редкими машинами, теряют управление на мокром гравии.
Почему тур до сих пор не запретили? В 2006 году открыли новую асфальтовую трассу, и основной поток тяжёлого транспорта ушёл со старой дороги. North Yungas Road почти полностью превратилась в площадку для вело- и мото-туров. Для горных посёлков это важный источник дохода: до 25 тысяч райдеров в год, по оценкам тревел-ресурсов.
В 2020-е годы Death Road стала одной из визитных карточек адреналинового туризма Боливии. Туроператоры требуют страховку и обязательно дают подписать liability waiver — отказ от претензий и подтверждение, что участник осознаёт риски, как это принято во многих экстремальных турах.
Где: Северная Юнгасская дорога (North Yungas Road), Боливия (Южная Америка), участок между Ла-Пасом и районом Коройко.
Местоположение Боливии в Южной Америке
Когда появилась экскурсия: коммерческие велотуры по «Дороге смерти» в нынешнем виде запущены в 1998 году компанией Gravity Assisted Mountain Biking (основатель — новозеландец Алистер Мэтью).
Каким бы мощным ни был двигатель, какие бы системы стабилизации не стояли на машине - всё это взаимоедйствует с дорогой через 4 квадратика - пятна контакта.
Для выживания на дорогах общего пользования в условиях скоростей 100+ кмч в различных погодных условиях нужны абсолютно другие навыки.
Мифы о полезности традиционной "контр-аварийной" подготовки. Ниже приведён список навыков, который преподносят под соусом контр-аварийной полезности.
⛔ Амплитудная работа рулём - на практике бесполезный навык.
Применяется в дрифте, в ралли-кроссе, в ралли и на парковках перед девчонками фигнёй пострадать. Если на обычной дороге на скоростях 80+ кмч потребовался навык амплитудной работы рулём, то на своей полосе машина уже точно не останется. Там уже воля случая - либо в кусты, либо повезёт/не повезёт с фурой на встречке. Если потребовался этот навык - это уже полнейший контр-аварийный провал.
✅ Для выживания требуется точная, синхронная с ногами и обстоятельствами работа рулём на строго определённые минимально необходимые углы. Понимание как делать это правильно содержит в себе значительный объём теории и практических навыков.
⛔ Управляемый занос - при потере управления не возможен принципиально.
Управляемый занос является таковым при превентивном выполнении ряда условий ДО поворота: выверенный подбор скорости, выставить машину на заранее и грамотно спланированной траектории и сориентировать угол кузова машины по отношению к траектории с учётом скорости, конфигурации поворота и траектории. Если уже находясь в повороте кто-то решит попробовать управляемый занос - уже поздно, управляемым он не будет. Навык нужен опять же в дрифте, ралли. На дорогах общего пользования на скоростях 80+ не применим.
✅ Занос нужно гасить не позднее, чем через 0.5 секунды после его начала методом, сильно отличающимся от традиционного "руль в сторону заноса". Причины превращения обычного заноса в ритмический также мало кто знает и эффективно гасить ритмический занос почти нигде не учат (кроме автоспортивной подготовки). Расписывать подробности слишком долго - в группе есть видеоролик «Анатомия заноса».
⛔ Стабилизация сноса ручником - на практике не применима.
При сносе передней оси на скоростях 80+ даже если получится с помощью ручника задать машине правильный угол относительно дороги, продольная инерция всё равно выкинет машину со своей полосы. Кроме того, среднестатистический автолюбитель не приучен своевременной работе рулём и грамотно управлять начавшимся вращением машины не может. Нельзя так делать! В любом случае ручник на обычной дороге на 80+ км/ч - изощрённый способ выпилиться из реальности и забрать с собой других. Навык стабилизации сноса ручником применим на скоростях до 40 км/ч.
✅ Для выживания при сносе требуется навык управления балансом векторов зацепа в пятне контакта и грамотная работа с распределением веса. Но и эти навыки уже как последний патрон. Гарантированно жизнеспособный подход - прогнозировать все дорожные ситуации на 2...5 секунд вперёд. И этому мы учим.
⛔ Полицейский разворот - способ суицида.
Я даже предположить не могу, что должно твориться у человека в голове, чтобы он пошёл на этот манёвр на обычной дороге на 100 км/ч... однако полицейский разворот впаривается практически на всех курсах.
✅ Лучше прямо в лес. Передняя часть машины существенно лучше приспособлена к гашению ударов, чем боковая.
⛔ Змейка - бесполезна.
Упражнение змейки учит своевременному выравниванию руля. Это опять же амплитудная работа рулём, которая на высоких скоростях не допустима. Змейка даёт практические навыки при выполнении упражнения на скоростях 100+ км/ч. Но на "контр-аварийных" курсах её выполняют на скоростях 15...40 кмч и на совсем уж «продвинутых» на 60 км/ч. Отличия в выполнении упражнения на 15....60 и 100 км/ч радикально несопоставимы.
✅ Для отработки скоростного маневрирования нужен навык превентивного управления. То есть начинать одно воздействие, заканчивать его, начинать следующее ещё до того, как водитель почувствует отзыв машины на первое. Воздействия так же должны быть строго дозированы в точном соответствии ситуации. Сложный, но тренируемый навык.
⛔ Лосиный тест
Полезная тема, но при отработке на 100+ кмч. Чего на обычных курсах не делают.
✅ см.зелёный пунктик в предыдущем абзаце.
🤷♂ Всё описанное Вы можете сами накатать на старом аэродроме, кому-то за такое платить смысла не вижу.
Всё описанное выше мы даём на мастер-классе в зимнем ралли-парке. Но не врём о "контр-аварийности" этих навыков. Все описанные навыки весьма адреналиновые и увлекательные в условиях полигона, но абсолютно не применимы в прикладной контр-аварийной работе.
Для выживания на дорогах общего пользования в условиях скоростей 100+ кмч в различных погодных условиях нужны абсолютно другие навыки. Я просмотрел "пожалуй, все" курсы по стране и не нашёл где бы давали прикладную контр-аварийную подготовку. Полезным навыкам учат на автоспортивных тренировках, но ценники там несопоставимы с развлекушкой-"контраварийкой".
Хотите получить прикладные контр-аварийные навыки? Обращайтесь! Это ни разу не весело, это сложная и кропотливая работа, но позволит не устроить ДТП на трассе. Да, именно не устроить. Так как подавляющее большинство тяжёлых ДТП имеет место быть из-за тотальной безграмотности водителей. Каждый день в ленте новый междугородний металлолом.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Однажды мама отправила папу отвезти мясо свиньи на мясокомбинат. Он находился в другом посёлке, в горах. Мы со старшим братом попросились с ним. И вот он, значит, нашёл, кто он нас свозит. Отозвался сосед, у которого был старый синий москвич. С ним попросился его старший сын, который был ровесником моего брата. Мы, дети, уселись на задних местах. Вот мы, значит, едем-едем. Сижу я, никого не трогаю, облокотившись на ручку дверцы и вдруг, ни с того-ни с сего, она открывается. И я на полном ходу, как полетел. Хз почему я не удержался, может из-за проблем с опорно-двигательным аппаратом, что скорее всего так и было. Благо машина старенькая, благо брат сидел рядом. Он меня, как хватанёт за ноги в самый последний момент. Я успел только дорогу руками задеть, как он меня выцыпил. Хз, что со мной было бы, если бы он не успел среагировать. Повезло. Не писал бы тут сейчас🤣 Но, опять же, зато есть, что вспомнить)
Серпантин извилистая горная дорога (или её участки, образующие крутые витки, петли), опоясывающая гору, поднимающаяся вверх, как серпантин
При прокладке автомобильных дорог в горной местности, имеющей очень сложный рельеф, для получения заданных уклонов дороги устраивают особого вида кривые — симметричные серпантины[3] с большими углами поворотов, переходными кривыми, что позволяет осуществить развитие линии с целью преодоления крутых подъёмов и спусков на большом протяжении. Такие закругления называют серпантинами. Ввиду того, что угол поворота серпантин очень большой, кривую располагают не внутри угла, а снаружи него. Так же можно посмотреть видосик https://www.youtube.com/watch?v=XtLtZaY8T7M
