Ну что...пора и вело-лето-отпускного контента накинуть. Тем более что две недели прошли с небольшим бонусом. Собственно каких-то больших и длинных поездок не было. Пара заездов, да нача-с-дачи. Но некоторые места "зачекенил" - посмотрел.

1. Пасторское озеро и расположенный рядом пионерлагерь.

Вел - все тот же самый, в котором ничего не менялось пару лет. Черт, я даже цепь не менял.... хотя не, покрышки новые красивые :)

Впервые попал на обновленную электричку. Ладно-ладно - в второй раз. Однако попробовал таки впихнуть велосипед "по правильному". И это надо сказать - сложно.

Во-первых - размер велосипеда в принципе под мой найнер. Так что крепление хватает и для зацепа за переднее колесо и в нижний фиксатор. Но - верхний крюк для каких-то более тонких колес, так что покрышку 2.25 прям нужно аккуратно под углом заводить. Рядом попутчица свой шоссер меньшего размера влез гораздо легче.

Пасторское озеро - нечего смотреть. Ну вот совсем. дорога просто приводит к базе отдыха с прокатом "всего". от места на парковке, до лежанок, скамеек и т.п. Облагорожено, чисто...скучно. Так что почти сразу - в пионерлагерь. Благо как раз мимо его забора дорога и проходит.

Сам лагерь ессно заброшен. Причем давно. Несколько зданий, но заросло там тоже знатно. При этом явно угадывается что или застраивали в разное время, или пытались в какой-то момент "освоить" территорию. Некоторые заметные следы "страйкболистов" и прочих сталкеров - есть, но не капитально заметно, однако общая "засранность" - местами присутствует. В "клубе" однако явно живут собаки. но шуганные, так что при моем появлении тут же утекли куда-то под сцену.

2. дача. Мотался пару-тройку раз. Сказать особо нечего. Если не считать того дня, когда три раза попал под дождь по собственной лени. Ибо каждый раз считал что "я успею" и "лень ждать электричку".

И по итогу за пару километров до дома влип в тотальный ливняк. "ну мокрый же - чего стоять", ага.

3.Каннеярви-Победа-Первомайское-Стеклянный-Озерное.

первый и серьезный косяк: Я сел не на ту электричку. Да, оказалось это можно. Потому что вместо электрички до Выборга с десятком остановок, я прыгнул в первую подошедшую. Меня не смутило не конечная "советский", не заброшенные ступени, и даже то, что народ не активно садился - пофиг. Да электричка оказалсь до Приморска. Поэтому у нее всего несколько остановок (Удельная, Белоостров, Зеленогорск). Т.е фигурально она ехала как "ласточка" до Зеленогорска. А там пришлось быстро выпрыгивать, нестись на другую платформу, чтобы впрыгнуть в нужную электричку.

Почему туда? Просто решил по пути на дачу зацепить чего-нибудь интересное, а именно остатки имения в Каннеярви. Очередная заброшка, ага. Ну....впечатлеяет.

Хоть больше ехал посмотреть текстуры (профдеформация), но и самим зданием остался весьма впечатлен. Стоит посмотреть - да. Зачем...не знаю.

Оттуда, частично дорогами, частично лесом - срезать до Первомайского чтобы посмотреть там остатки шведской крепости. Лес "де жавю" - едешь, едешь, едешь.... и ничего. Но довольно светлый и плоский. И найти посреди этого "ничего" - ВЕЛОТРЕНАЖЕР - было неожиданно.

А от самой крепости осталось довольно мало. Несколько плит, несколько каменных заборов...все.

А вот потом у меня как раз и был самый тупой путь на дачу. Во-первых спустя некоторое время дорога превратилась в бетонку. По которой особо никто не ездил, настолько в идеальном состоянии.

Потом состояние немного испортилось, потому что там оказался мусорный полигон/карьер, поэтому трафик резко вырос в сторону мусоровозов. А сама дорога превратилась в дорогу на Солнечное. И эта дорога совершенно не "байкфрендли".

Потому что : мусоровозы, узкая дорога, полное отсутствие разметки, широкая "полоса отчуждения" без какой-либо тени, вялотекущий ремонт и трафик. В общем, я старательно мучался, постоянно косил глаз в зеркало и сваливал на обочину, пропустить очередной КАМАЗ, чтобы потом вновь выскочить на асфальт и набрать хоть какую-нибудь нормальную скорость хотя бы на 20 минут. Пока не...не доехал до срезки, которая обещала меня спокойной лесной дорогой привести к даче. Но...

Ага. километр первый я еще ехал. потом пару шел пешком, обходя такие вот запруды. Матерясь на весь лес и молясь что "это временно, сейчас кончится".... Да хрен там плавал.

Просто темный лес по краям, просто затопленная дорога, на которой на метр лесного полотна - десять лужи. И просто куда-то туда вдаль. В общем, в какой-то момент, я понял что короткие 7 километров могут обернутся дорогой в несколько часов болот - плюнул, вернулся обратно (ага, по всем лужам), и выехал обратно на шоссе. Чтобы потом долететь до Стеклянного и оттуда уже - до дачи. Прибавив к треку пару десятков километров.

БонусХинт. Я пользуюсь нагрудным креплением. Благодаря магнитному переставлять камеру с рук на грудное или на шлем - дело пяти секунд. Но...черные ленты честно говоря малозаметны. А если взять аналогичные сигнальные желеты и путем небольшой магии улучшить? ВЖУХ магия!

Не пришлось даже что-то жить. Просто сломать фастексы на желете и вставить в разрезные крепления нагрудного блока. все. КРЯсота! Ну а длины ремней хватит даже на пухлячков %) В общем, рекомендую :)

Вот как-то так, коротко.

секунда рекламы: Больше фото "с мест" было в каналах (макс/вк/тг) - в профиле по желанию. Видосов настято на почти 100ГБ, теперь буду спокойно монтировать и собирать. Опять же - позже в каналах, ссылки в профиле.

Путевые заметки.

Часть третья. Заключительная.

Отрезок Кубринск- Переславль-Залесский.

Нам предстояло преодолеть около двадцати километров по насыпи бывшей узкоколейки. К 2026 году рельсы уже отсутствовали, а мост через реку Кубря превратился в скелет: боковые фермы еще держали фасон, но ж/д полотна на мосту не наблюдалось. Со стороны это выглядело как суровый арт-объект, но для переправы нам пришлось искать более приземленный вариант- бетонное творение местных.

У Пятёрочки встретили местных мужичков. Нам было обещано «шестнадцать километров ада, а там- асфальтовый рай». Один из экспертов божился, что долетал до Переславля на мотоцикле за тридцать минут. Мы бросились в бой.

Скоро нам пришлось КОООРДИНАЛЬНО сменить маршрут, т.к. где на карте отмечена дорога была стена из непролазных кустов. Поехали в объезд. Через болота. Торфянные карты. Кикиморы были причиной не ставить здесь палатку для ночлега.

Следующая группа экспертов встретилась нам в лице компании рыбаков. Мужчины как раз находились в той фазе отдыха, когда рюмки уже занесены для тоста, но еще не опрокинуты. Мы эффектно затормозили прямо рядом с ними.

-Пейте-пейте, - благословил я их, -тост- дело святое, прерывать нельзя.

В глазах рыбаков читалось искреннее, почти детское изумление. Они с тревогой осмотрели наши двухколесные транспортные средства и поинтересовались наличием фонариков. Вердикт был суров: обещанные ранее 16 километров «ада» легким движением руки превратились в 30+ километров кругосветного путешествия. Прямая дорога, по их словам, давно стала достоянием леших, так что наш путь теперь лежал в объезд через деревни Первушино, Мартынку и поселок Релинский.

Мы поехали. Дорога ушла в лес. И в нос ударил такой густой аромат смолы, что его хотелось не просто вдыхать, а намазывать на хлеб. Мы дышали полной грудью, чувствуя, как клетки организма проходят курс ускоренной лесной терапии.

Дорога превратилась в пляж в худшем смысле этого слова. Мелкий, белый, песок. Сначала было даже забавно его загребать пальцами ног, наслаждаясь прохладой. Но теперь, колеса велосипедов не вращались, превратившись из средств передвижения в строптивых сельскохозяйственных животных.

С этого момента и практически до самого Переславля начался наш личный «силовой экстрим». Представьте: вы толкаете перед собой тяжеленную металлическую конструкцию, которая ведет себя как катер. Колеса не крутятся, они «режут» песчаную волну. Вы идете, обливаясь потом, и надеетесь, что где-то там, за поворотом, физика снова начнет работать.

Останавливаться было нельзя. Лес вокруг стал слишком «настоящим». В какой-то момент по спине пробежал мурашки- тот самый первобытный холод, когда чувствуешь чей-то взгляд, но оглянуться не хватает духу.

Контраст наступил внезапно. Около одиннадцати вечера мы забрели в деревню Первушино. Это был портал в цивилизацию: за заборами слышались голоса, окна уютно светились желтым, а во дворах теплилась мирная жизнь. Мы же, грязные и измотанные, проплывали мимо на своих песчаных «ледоколах», мечтая чтобы это всё сегодня закончилось.

Встретилась молодая пара. На мой вопрос: «Скоро ли асфальт?», последовала театральная пауза, после чего они со скорбным видом выдали: «Ой, не скоро…». Скорбного вида я не видел, было сильно темно. Добавил для украшения текста, да и театральной паузы тоже не было) Моральные силы покинули чат. Физически мы еще как-то функционировали, но душевно были вымотаны в ноль.

И вот, около часа ночи, до нас донесся шум быстро пролетающих машин. С такой скоростью можно ехать только по асфальту! Мы свернули в первый поворот оказавшись в поле. План был прост: найти пятачок, вытоптать заросли борщевика (не повторять, опасно для жизни!) и поставить палатку. Коврик, спальник- и вот я уже внутри. Катюша, спасибо за подарок, спальный мешок оказался просто спасением! Уснул я быстро. Мы ехали почти сутки с 4 утра 12 июня, до часу ночи 13 июня.

Наступил следующий день.

Перспектива пилить еще двадцать километров до станции Берендеево ради того, чтобы уныло трястись в электричке, показалась нам верхом скуки. Хотелось не подвига, а спасения. На призыв о помощи, как ангел откликнулась Кетеван- низкий ей поклон! Пока спасительница была в пути, мы решили, что напоследок обязаны смыть с себя дорожную пыль на пляже у Ботика Петра I.

Погрузка двух велосипедов в обычный седан быстро превратилась чемпионат по тетрису. Мы лишили один велосипед переднего колеса, второй- обоих сразу, но багажник всё равно отказался закрываться. Но кого это волновало? Мы уже ехали домой!

Впрочем, без еще одного испытания- ДТП не обошлось. Прямо в разгар погрузочных работ мой велосипед решил, что он устал стоять, и грациозно рухнул на чужую машину. Итог: на бампере красуется царапина, а мой бюджет полегчал на две тысячи рублей.

Уже у дома, вывалив гору вещей на траву, мы еще долго сидели рядом с ними, не в силах пошевелиться. Вид у нас был не парадный, зато внутри было чувство победы. Было ли нам сложно? Безумно. Вымотались ли мы? В край. Но абсолютно точно были счастливы.

Всем добра!

61-летний велопутешественник из Брянска Андрей Козлов доехал до Иркутской области. В общем он преодолел более 5000 километров.

В последний раз мы писали, что Андрей Козлов остановился у деревни Красная Речка в Красноярском крае. По пути встретил экс-начальника управления городской среды Владивостока Наталью Руденко.

В воскресенье, 14 июня, велопутешественник продолжил путь. Он заметил, что всего в 40 километрах находится город Ачинск, а потому решил заехать туда, чтобы купить газ и еду. После мужчина поехал до Красноярска.

В первые 70 километров погода была спокойной. Позже стал постепенно накрапывать дождь, и мужчине пришлось надеть куртку, а также укрыть рюкзак, так как прятаться оказалось негде.

Также Андрей Козлов выбрал не лучшую дорогу — косогор, заканчивающийся рвом. Когда он осознал ошибку, начался сильный ливень, и ехать стало еще труднее, а проезжавшие мимо автомобилисты окатывали его водой.

«По асфальтированной колее мчатся машины. И большие, и малые, но волну на мою сторону кидают почти одинаково. Волна, брызгами назвать это не получится. Именно волна окатывала меня полностью. Резинка даже на трусах промокла. Не говоря о прочих деталях гардероба. И стать негде, и дождь лупит, и машины летят одна за одной. Проехал так около 5 километров», — рассказал путешественник.

Позже дорога пошла на спуск, дождь прекратился, и асфальт быстро высох. По пути мужчина заехал в кафе, чтобы зарядить телефон и поесть. Он планировал ехать еще хотя бы пару часов, но заметил хорошую травянистую площадку с подходом к воде и решил остановиться здесь для ночлега.

В понедельник, 15 июня, Андрей Козлов планировал доехать до Коммунального моста в Красноярске — примерно в 100 километрах от места его остановки. Он поскорее собрал палатку, так как погода была пасмурной и синоптики обещали дождь.

Пока путешественник ехал, тучи развеяло, и он остановился на трассе, чтобы просушить палатку и выпить чай. Позже снова начался дождь, но кратковременный — осадки то возвращались, то уходили.

«Погода на день меняется резко и часто. То светит солнце, и вдруг гремит гроза, откуда-то выскочила туча. Сегодня под дождь не попал. Начинался он 2 или три раза, но я успевал доехать до автобусной остановки. Благо их много, все чаще попадаются деревушки, и у них есть автобусные остановки», — поделился мужчина.

Андрей Козлов успешно доехал до Красноярска и задумался: объехать его по кругу или прокатиться по Коммунальному мосту. Он выбрал второй вариант, но надолго в городе не задержался, так как не нашел подходящего места для ночлега.

После посещения магазина велопутешественник поехал к деревне Березовка. Следующий пункт назначения — объездная часть федеральной трассы Р-255 «Сибирь», но туда решил отправиться уже на следующий день. В этот раз местом для ночлега оказалось поле рядом с дорогой.

Этот день стал важным в путешествии Андрея Козлова — он преодолел отметку в 5 тысяч километров.

16 июня мужчина проснулся позже обычного и не успел собраться, как начался дождь и появилась гроза. Ему пришлось срочно делать из велосипедного тента укрытие и задержаться на поле, пока погода не успокоится.

«Льет дождь с грозой, и я комфортно на стульчике пью чай с печеньками и сыром. Варю кипяток в дорогу. Доволен тентом, собой и приключениями», — оптимистично отметил мужчина.

Когда осадки ушли, Андрей Козлов просушил палатку и тент. Сразу после Красноярска пошли большие подъемы, и на одном из них он встретил знакомого дальнобойщика Александра — они вместе ходили в городскую баню, а с братом Александра Алексеем Андрей Козлов служил в пожарной части.

Александр признался, что обогнал велопутешественника и специально ждал, чтобы поделиться чаем и угощениями. Также он предложил подвезти мужчину на фуре, но получил отказ.

Через 100 километров Андрей Козлов увидел деревню Татьяновка и обратился к одному из местных с просьбой поставить телефон на зарядку, но мужчина предложил ему еще и переночевать в доме.

«Так и остался у Николая. Общаемся про всё — походы, технику, животных. По образованию он ветврач, работал кинологом в силовой структуре, пенсионер. Поужинали, помог прокачать ему сцепление на Ниве. Сибирское гостеприимство, спокойное, без излишества, по делу», — написал Андрей Козлов.

17 июня Андрей Козлов встал в 6 утра, позавтракал с Николаем и продолжил путь. Гостеприимный мужчина дал ему с собой хлеб, колбасу и конфеты.

Позже велопутешественник остановился в кафе «Тульский дворик», где познакомился с мотоциклистом Владимиром из Ленинградской области. Тот рассказал, что тоже едет во Владивосток, и дал визитку своего гостевого дома.

Примерно через 70 километров пути снова начал накрапывать дождь, но устанавливать тент Андрею Козлову было негде, и он поторопился, чтобы доехать до стелы у въезда в Канский район, где совершил вынужденную остановку.

«Оперативно поставил укрытие от дождя. Вовремя. Дождь пошёл крупный, но непродолжительный. Ветер разогнал тучи. Без тента промок бы быстро. Нет ни остановок, ни кафе, ничего с крышей. Под тентом сварил чай, поел колбасы, что дал Николай. Вскоре ветер разогнал тучи. Также оперативно собрал дневной лагерь и покатил дальше», — поделился мужчина.

В пути он заметил, что давно не встречал насекомых — ни крупных слепней, ни мелких мошек, ни раздражающих комаров. Мужчина предположил, что это из-за более холодного или сухого климата.

В итоге Андрей Козлов доехал до Канска. Он решил проехать напрямую через город, чтобы пополнить запасы еды и пообщаться с людьми. Один из его собеседников сильно удивился тому, что мужчина едет во Владивосток просто так, не имея там родственников, да еще и на велосипеде, а не на электричке.

После этого мужчина покинул Канск и вернулся на трассу «Сибирь». Он выбрал подходящее место для ночлега у развилки к городу Иланский.

18 июня Андрей Козлов собрал сырую после дождя палатку и продолжил путь. По дороге он впервые купил и попробовал китайский рис быстрого приготовления, оценив его как подходящее для похода блюдо.

Примерно через 90 километров велопутешественник оказался в Иркутской области и начал искать место для ночлега. Выбор пал на берег реки Бирюса, где уже стояли несколько автомобилей.

«Это не местные жители, это люди с трассы спустились на ночёвку. Места хватит всем. Попробовал проплыть немного — уж очень вода холодная. Просто окунулся и на берег. Это обычная октябрьская, ноябрьская вода. Место для ночёвки отличное. За день пройдено 129 километров», — подытожил мужчина.

19 июня Андрей Козлов снова выехал позже, чем планировал. По пути он посетил город Тайшет, пополнил запасы еды и воды и вернулся на федеральную трассу.

В этот день интересных событий не было, однако велопутешественник пожаловался на то, что разница во времени с его родным Брянском составляла уже 5 часов, и ему стало трудно поддерживать связь с близкими.

«Дети в 17:00 только покидают работу, а у меня уже 22 часа, надо спать», — указал мужчина.

Преодолев еще около 100 километров, мужчина остановился у карьера. Там он оставил на зарядке телефон в бытовке у охранников и установил палатку неподалеку. Позже к нему подъехал мотоциклист. Он представился Сергеем и рассказал, что ездит работать на вахту, а также показал несколько фотографий, сделанных во время поездок.

Когда Сергей уехал, Андрей Козлов пообщался с охранником Юрием — тот рассказал, что недалеко ходит медведица с медвежонком. Позже, перед сном, велопутешественник забрал из бытовки устройства, чтобы не беспокоить мужчину утром, и пошел отдыхать.

20 июня Андрей Козлов снова выехал позже, чем хотел, а виновником опять оказался дождь. Следующая цель велопутешественника — Иркутск, куда он направился после прекращения осадков.

По пути мужчина встретил нескольких продавцов, предлагавших варенье с сибирскими травами и ягодами, а также пообщался с мотоциклистом Александром, ехавшим из Самары на Байкал.

«С полчаса где-то разговаривали. На многие вещи взгляд у нас схожий. И, как оказалось, тоже ездили по одним дорогам: Памир, Карелия, полуостров Рыбачий, Алтай, страны Средней Азии. Обменялись контактами и попрощались. Возможно, ещё встретимся. Скорости передвижения очень разные. Мой дневной пробег в 100 км — это час езды Александру. За день он, говорит, проезжает 700-800 км. Бывает и 1000. Я проживаю этот путь 7-10 дней», — сказал Андрей Козлов.

Позже мужчина заехал в город Нижнеудинск. Там он пополнил запасы еды и газа, а также выбрал примерное место для следующего ночлега — железнодорожную станцию, у которой как раз работают несколько кафе и душ.

Приехав к выбранному месту, Андрей Козлов приятно удивился ценам на баню — она стоила 250 рублей за неограниченное время, тогда как обычно на автостоянках на помывку дают лишь 20 минут. Здесь мужчина и заночевал.

Мы в MAX и Telegram.

VLADIVOSTOK1.RU