Надёжен ли вариатор на китайском Nissan Qashqai версия Honor, который активно везут из Китая?
Спойлер: гораздо надёжнее ранних версий.
Перевод текста:
Вариатор Nissan Qashqai 2025 года — совсем не то же самое, что та коробка, которую в интернете часто ругают. Многие слышат «японский CVT» и сразу настораживаются: мол, он легко буксует и имеет небольшой ресурс. Но это уже устаревшее представление.
На нынешнем Qashqai во всех комплектациях используется большой вариатор с индексом JF017E.
Он рассчитан на крутящий момент до 380 Н·м, тогда как максимальный момент двигателя 2.0 составляет всего 194 Н·м. Иными словами, запас по передаваемому моменту у коробки почти двукратный.
Такой запас прочности в механике называют работой с пониженной нагрузкой. Это как если бы сильный мужчина, способный нести 100 кг, каждый день носил лишь 50 кг. Теоретически срок службы и надёжность должны существенно вырасти. Но почему же тогда некоторые всё равно опасаются этой коробки?
Причина в репутации вариаторов Nissan, которая действительно пострадала из-за прежних малых CVT.
Малый вариатор имеет обозначение CVT7. Его устанавливали преимущественно на Nissan Sylphy и Tiida с двигателем 1.6. Предельный передаваемый момент у него составляет примерно 270 Н·м; стальной ремень у него тоньше, а гидравлические цилиндры меньше.
Именно о CVT7 в основном рассказывают в интернете истории о том, что при нажатии на газ двигатель ревёт, а машина почти не разгоняется, или что вариатор проскальзывает при подъёме в гору.
Ещё неприятнее то, что у него нередко возникают ошибки P0846 и P0776, а ремонт обходится недёшево.
