0 просмотренных постов скрыто
Если вы задумали оклеить автомобиль в защитную пленку
Всем доброго дня. Два года прошло с моего последнего поста посвященного защитным пленкам и околодетейлинговой теме. Не то чтобы это было осознанно. Но успешно просрав телефон, вместе с паролями, симками и доступом в аккаунт, я опустил руки. Восстановить доступ к аккаунту Пикабу имея в памяти только информацию о содержимом аккаунта квест серьезный, имейте ввиду. Плюнув в первый раз, спустя два года меня таки одолела ностальгия. Все таки 60К рейтинга и полтораста подписчиков, накопленные не сисько-жопным методом, а пытливым размещением говнопостов из которых нет нет да парочка вылетала в горячее, еще в те, былинные времена, когда трава была зеленее - заставили второй раз штурмовать поддержку с целью восстановить аккаунт. И в этот раз успешно.
Сложно конечно конкурировать с инфоповодами сегодняшних реалий, но как говорил мой дед: я твой дед "Если хоть одному зайдет - считай не зря делал".
И да, мой подписчик, который всегда в комментариях скидывает пульт в целофане. Надеюсь ты в порядке. Я скучаю)
Введение
Не смотря на обилие санкций, лихорадку экономики и мало позитивное ожидание будущего, люди продолжают покупать автомобили и неистово заказывать на них дополнительные услуги. Причем рынок даже расширился на автомобили более экономичного сегмента, желающие защитить свое ЛКП.
Данный пост вызван желанием обобщить те вопросы которые ОООООЧЕНЬ часто возникают к клиентов при первом обращение к услуге оклейка авто и ответить на них.
Первый шаг - выбор материала.
Да, по логике первый шаг это выбор места, где ваш автомобиль окажется в надежных руках, но, сфера детейлинга ничем не отличается от любой другой сферы обслуживания. И тут есть перекупы, раздутые рекламой конторы, маленькие но гордые гаражные мастера, знатоки дела и откровенные гомогеи-автовредители. Ориентируйтесь на отзывы, советы знакомых или тщательное исследование рынка.
А вот что касается выбора материала, здесь информации побольше. Есть ряд факторов которые для вас, как потребителя имеют определяющее значение. Остановимся на технических нюансах:
Толщина материала.
В данный момент рынок предлагает толщину от 150 мкм до 350/400 мкм (микрометров). Для сравнения средняя толщина ЛКП автомобиля 120-140 микрон. (есть исключения. Например покрытия Mazda иногда стартуют со значения 80 микрон).
Плюс, полиуретановая пленка обладает внушительной вязкостью, что в плане защиты дополнительные бонус, так как большинство камней несущих потенциальные увечья - отпружинивают.
Толщину 150 микрон рекомендую не рассматривать. Это бюджетный бюджет и защиту дает слабую.
Толщина 190-200 микрон самая ходовая у всех производителей. Её же я лично считаю оптимальной для режима вождения "Город".
Толщина 220 микрон и больше имеет смысл и рекомендована для поездок на дальняк и "Город-Дача". Больше скорость, больше встречных и попутных фур = больший риск словить камень. Но также стоит помнить, что материал такой толщины не каждый мастер сможет установить и не на каждую деталь.
Внешнее покрытие материала (TopCoat)
То, благодаря чему полиуретановая пленка выглядит так ярко. Всяческие эффекты вроде "самовосстановления от повреждений", "гидрофобность покрытия" тоже от него.
Всего различают три вида TopCoat: мягкий, твердый и средний (универсальный)
Мягкий - самый распространненный вид. Если у вас автомобиль темного цвета, то вариант для вас. Мягкий ТопКоат действительно хорошо работает на "заживление" царапин. Если выражаться корректнее, то царапины не заживают, а на микроуровне материал восстанавливается до стандартной толщины, когда повреждение продавливает поверхность. Это может происходит как самостоятельно, так и при помощи нагрева.
Продолжительность действия такого эффекта зависит от качества материала и ухода за автомобилем. Ездите месяцами в грязи, а моетесь на подозрительного вида мойках - не ждите что эффект продержится дольше года.
Твердый - если мягкий ТопКоут эта панацея для царапин, то твердый создает преграду для химии и вредных реагентов. Его целевая аудитория автомобили белого и других светлых оттенков. К сожалению из-за твердости покрытия сама пленка в целом теряет эластичность. Натянуть конечно можно и сову на глобус, но в перспективе это может повлечь повреждение слоя TopCoat, что не раз на моей практике случалось. Справедливости ради - геометрия детали должна и вправду быть крайне специфической. К примеру, такой:
Твердый ТопКоут также требует ухода, но это как раз тот случай, когда месяц в грязи уже не так страшно. В вопросах царапин - повреждается он сложнее чем полиуретан с мягким Топом, но если повреждается - то восстановление либо отсутствует, либо очень слабое.
Средний (универсальный) - как следует из названия это пленка попытавшаяся поймать золотую середину. Первое время материал подобного рода был чем-то вроде демисезонной резины, то есть нахрен никому не нужный в большинстве наших широт. Однако со временем нескольким брендам удалось создать нечто действительно стоящее.
Проблема TopCoat в том, что усиливая эффект в одном факторе, вы теряете его в другом. Эластичность, устойчивость к царапинам, устойчивость к химии, сила клея, внешняя презентабельность, прозрачность - между всем этим сразу очень сложно балансировать. Некоторые студии используют этот материал как альтернативу Твердому ТопКоуту, так как потребителю в целом заходит и мало кто в бытовых условиях эксплуатации доводит испытания пленки на своем авто до спартанских методов.
3. Сила клея
В оклейке мы различаем первоначальную и вторичную адгезию.
Адгезия - способность одного материала прочно сцепляться с поверхностью другого.
Первоначальная происходит в процессе оклейки, вторичная - после периода высыхания и усадки пленки на кузове.
Что не так с этой адгезией? Ведь очень хорошо когда пленка крепко держится за кузов.
Конечно хорошо, но ведь может возникнуть необходимость эту пленку демонтировать, что тогда?
Прошу внести в протокол, что сказанное ниже есть результат моей психотравмы.)
На заре захода Китая на рынок пленок России, я как и многие покупал у них много чего на пробу. Несколько материалов обладали паршивой первоначальной адгезией, но вот вторичная... Отрывать пленку приходилось упершись в стену. И это после одного контрольного месяца на тестовой детали! Клей, оставался на кузове и с боем отступал после атаки самой лютой химией.
Справедливости ради я не встречал больше подобного ни у одного российского бренда полиуретановых пленок, но леденящее чувство присутствия осталось.
Печально то, что про TopCoat и толщину материала вам всегда подробно расскажут, а про клей адекватную и точную информацию можно узнать только в тех.документации, которую а) мало кто держит, б) мало кто разбирается.
Как потребитель, обращайте внимания на те компании, которые работают или являются постоянными представителями одного, двух, трех брендов. Это будет означать, что материал как минимум не доставляет им проблем с клиентами.
4. Бренды
С момента введения санкций самые громкие имена западных брендов ушли из России. Что в моменте конечно очень удручало, но сейчас, вернись они назад, их бы ждал неприятный сюрприз, так как продукция из Китая оказалась очень конкурентной. Тут тоже не без нюансов. Формально - прямой продукт из Китая представлен всего парой брендов. Всё прочее - это российские компании разной степени серьезности, которые используют мощности китайских заводов.
Всё, что вас как потребителя должно интересовать - как работает гарантия на тот или иной материал. Компания, которая не просто заказывает материал у китайцев, а сама контролирует производство и даже имеет собственные лаборатории - даст вам уверенную, задокументированную гарантию и пойдет на контакт. С номером рулона, партии и датой производства. Всё что нужно для отслеживания в случае брака или чего другого неприятного. Я лично работаю именно с такой. Ценник на материал подороже - зато стабильное качество и минимум проблем.
По понятным причинам я не могу тут приводить список брендов и давать им свою оценку.
Второй шаг - что у нас с кузовом.
Мойка-полировка
Вот наконец вы определились со студией и материалом. Что дальше? Какие процессы ждут авто на первоначальном этапе? Какие из них необходимы, а какие - лишняя трата денег?
Конечно любая работа с автомобилем начинается с мойки. Самой обычной, самой стандартной мойки. В некоторых местах она больше техническая, где-то с уклоном в детейлинг-мойку. Почему детейлинг-мойка лучше?
Сейчас пошла тенденция, что почти каждый автомобиль встающий в работу покрыт чем-то гидрофобным. Это может быть обыкновенный анти-дождь, воск или даже слой керамики. Неважно приобрели вы авто в автосалоне или пригнали из-за Кореи, Китая, Германии или Бейрута. Данным эффектом отмечены и те, и другие.
Для оклейки это красный флаг, так как оно ну никак не дружит с клеевым слоем))
Если покрытие косметическое, на детейлинг-мойке его снимут специальными составами. Если же это не поможет - то снятие гидрофобного слоя ляжет на плечи полировки. Переживать на счет уменьшения слоя ЛКП вследствие такой полировки не стоит. Косметическая полировка для снятия керамики вряд-ли снимет больше 2-3 микрон, что укладывается в стандартную погрешность при измерении прибором.
Если же подобная процедура вам спать не дает по ночам, то попросите студию сопроводить процесс полировки попеременными замерами ЛКП. Если студия клиенториентирована и подавит желание вас послать, она это сделает)))
В каких случаях еще может понадобиться полировка?
Если на кузове автомобиля имеются царапины, которые пленка перекрыть не может.
Если владелец (то есть вы) хотите изначально выпилить весь кузов чтобы царапин под пленкой не было по умолчанию
Если студия которую вы выбрали использует метод оклейки без праймера или по лекалам (об этом чуть позже)
Все автомобили, если они не только с завода, имеют на ЛКП легкий налет естественной среды. Я называю его грязно-жировой прослойкой. Иногда чтобы убрать её достаточно тщательной мойки, а иногда лучше пройти легкой полировкой. Так что моя рекомендация: "Чем чище поверхность, тем лучше липнет".
Но совершенно точно не стоит поддаваться рекомендация полировать автомобиль ПОЛЮБОМУ если для этого нет причин указанных выше.
Арматурные работы и еще раз помыться
Далее автомобиль переходит в стадию арматурных работ. В хороших студиях и детейлингах всегда присутствует штатный арматурщик или, как минимум, квалифицированный арматурщик на фрилансе. Почему это важно?
Арматурные работы в большинстве своем грязные и требуют опыта. Ветеран арматурных дел только услышав модель авто скажет вам где что можно снять, а где лучше не лезть, где клипсы выживут, а где купить новые и какие есть подводные камни. Не стесняйтесь спрашивать как будут разбирать ваш авто. Если оклейщик и арматурщик это один человек - это конечно не плохо, сам так работал и давал качество, - но всё же тревожный звоночек.
После арматурных работ, если в процессе из под колесных локеров и бамперов не вывалился гектар земли, начинается второй этап мойки, который производят уже сами мастера-оклейки. Механика их процесса для вас не имеет ничего интересного, кроме того факта, что теперь каждый сантиметр кузова будут просматривать несколько пар глаз. Ни один скол, вмятина, царапина, следы некорректной полировки, следы локальных ремонтов, окрасов и прочие неприятности не ускользнут. Я стараюсь всегда предупреждать клиентов, что именно на этом этапе я дам им полную обратную связь по всем недочетам найденным на кузове. Конечно формат изначальной приемки автомобиля в работу нужно соблюдать, но настолько детальный осмотр кузова возможен только на этапе повторной мойки.
Если же из под локеров и бамперов вывалился стратегический запас земли на картошку, то авто в разобранном виде отправляется на еще одну мойку. Разумеется все открытые штекеры и другие отверстия запечатываются. Здесь мы тоже вспомним о полезности опыта арматурщиков, так как далеко не все автомобили можно двигать в разобранном состоянии.
Теперь небольшая сноска для тех, что считает что их автомобиль собирался где-то в районе горы Олимп лично Гефестом и парой других богов помладше.
Если вы упорно не хотите нарушать целостность заводской сборки авто - ваш вариант: оклейка по лекалам. О нём ниже:
Этап третий - непосредственно оклейка
Для начала определим три ныне существующий способа обернуть ваш автомобиль в полиуретан.
Оклейка с использованием праймера
Оклейка без праймера
Оклейка по лекалам.
Праймер — это специальный состав, который усиливает сцепление (адгезию) между поверхностью и клеящим слоем плёнки
Оклейка с использованием праймера
Я сторонник первого метода, поэтому начну с него. Все мы любим клеить машины и получать за это деньги. Что мы точно не любим - разбираться с рекламациями. И если разбираться с собственными ошибками в оклейки, повышать мастерство и скилл это признак хорошего тона, то что делать с реальностью, которую мы не контролируем? С реальностью в которой присутствуют одичавшие мойщики, выкручивающие давление керхера на максимум и сбивающие пленку даже с ровных участков кузова, сколько ты их не предупреждай?
Праймер используется как усилитель клея в местах, где повышен риск сбить пленку с кузова при мойке высокого давления. Также праймер используется на деталях сложной геометрии, где для фиксации пленки в процессе обтяжки необходимо дополнительное усиление. Моя сфера деятельности сконцентрирована на узком модельном ряде автомобилей, как раз с подобной геометрией, с чем и связан выбор этого метода оклейки.
Миф, который который хотелось разрушить первым делом - праймер не является причиной отслоения краски с кузова, в случае демонтажа пленки. Краска с кузова автомобиля, особенно с его металлических элементов, повредится только в случае не заводского окраса детали.
Но и использовать праймер нужно с умом. Не мазать его везде где придется, а только в стратегически важные места. Праймер не должен выполнять работу мастера оклейщика, так как залог грамотной оклейки совсем не в том, чтобы от балды натянуть пленку на деталь и посадить на праймер. Суть в правильном натяжении и перераспределение этого натяжения. Об этом твердят почти все мастера-инструкторы и твердят не зря.
К сожалению вы как клиент не сможете проверить использовался праймер в работе или нет. Конечно вы можете получить гарантии от менеджера/мастера/владельца студии, но они же не будут стоять над оклейщиком в течение всего процесса, верно? А эти оклейщики, они люди хитрые))
2. Оклейка без праймера
В этом случае праймер из формулы исключается насовсем. Чтобы хоть как-то усилить сцепление кузова при подобной оклейке полируются подвороты деталей, там где это возможно. Там где невозможно - обрабатывается специальным составом. Там, где и составом невозможно обработать..... не знаю, богам молятся.
Такая оклейка по понятным причинам стоит дороже и длится значительно дольше, так как в тех случаях когда работу по первоначальной адгезии помогает выполнить праймер, в случае оклейки без него, работу по склеиванию выполняет "время."
Очевидный плюс данного метода - беспроблемная переклейка любой детали в сравнительно короткие сроки.
Очевидный минус - растущий риск отслоения пленки на мойках высокого давления и невозможность работа на деталях сложной геометрии.
Хотя многие из адептов этого метода бьют себя кулаком в грудь и кричат что всё могут.
3. Оклейка по лекалам
Самый элегантный способ оклейки. Аристократия среди детейлеров)) Та самая технология, позволяющая не разбирать ваш автомобиль.
В чем суть: оклейка авто производиться по заранее размеренной и вырезанной пленке. Размеры снимаются на каждый автомобиль и на каждую деталь отдельно, повторяют изгибы, углы и стыкуются по возможности в неприметных местах. Затем данный раскрой загружается в компьютер, корректируется при необходимости и передает информацию на плоттер, который и нарезает пленку. За время существования метода накопилась большая база данных лекал, которая постоянно пополняется. То есть вам не надо ждать пока отрисуют ваш автомобиль, если он конечно не супер новый и невиданный.
Как и для других методов оклейки кузова, локально или полностью используют полировку.
Как мне кажется и праймером они не брезгуют, но я не видел, а они не признаются))
Плюсы метода: автомобиль не требует арматурных работ. Пленка не перегружается при натяжении, сохраняя свою толщину. Оклейка для студии в плане расхода материала получается достаточно экономичной. Экономична ли она при этом для клиента, вопрос открытый.
Минусы метода: также как и в оклейке без праймера повышен риск сбития пленки на мойке высокого давления. Чем сложнее геометрия детали, тем больше на поверхности будет стыков пленки, что не всем может понравиться с эстетической точки зрения.
Резюмируя: не важно какой метод вам окажется ближе. Все методы хороши если следовать ими с прямыми руками торчащими из положенных им мест.
Этап четвертый - качество работ, допуски, приемка
Итак вы оклеили автомобиль тем или иным методом. На что смотреть при приемке, что считать косяком, а что является обычным порядком вещей.
- Мусор, песок, вкрапления под пленкой.
Так как лабораторные условия оклейки практически не достижимы - инородные тела под пленкой являются нашей суровой реальностью. Но мусор мусору рознь. Если вы обнаружили под пленкой КУСКИ РАФИНАДА это объективный повод требовать переклейки. Также обращайте внимания на места крепления не съемных молдингов и резинок. Оттуда часто вместе с водой льется огромное количество песка, которое выглядит под пленкой как млечный путь. Это следствие недостаточно тщательной подготовки автомобиля к оклейке. Но если вы пригнали в работу ездивший 5 лет по пустыне агрегат, тоже совесть имейте пожалуйста))
В остальных случаях мелкие пылинки простительны. Мы ориентируемся на нормативы маляров, в работе которых также есть определенные допуски на внезапно залетевшую пылинку. Для себя лично я определяю формат одна пылинка на деталь в не самом видном месте. В остальном - критерии контроля можете определить для себя сами. В конце концов есть люди которых это не волнует от слова совсем.
- Ровность реза и стыков.
Это уже прямое свидетельство мастерства установщика. Если визуально виден рез пленки или стык лекал - он должен быть идеально ровный. Без заусенцев, без синусоиды - будто бык поссал. Ровный и красивый, и никак иначе. Это не столько показатель качества, сколько показатель отношения к работе.
- Растяжки, артефакты
В оклейке есть такое понятие как растяжка. Оно возникает в ситуации, когда от пленки, уже приклеенной к кузову, производиться дополнительное натяжение. Линия, между натянутым клеевым слоем и уже приклеившимся, именуется растяжкой.
Артефакт - это сдвиг клея на ровной поверхности. Когда по разным причинам едва приклеившаяся пленка сдвигается в сторону и деформирует клей.
Прямого вреда для функционала пленки здесь нет, но эстетически - неприемлемо. Плюс, наличие/отсутствие растяжек, даже на самых геометрически сумасшедших деталях - показатель мастерства оклейщика. Если вы обнаружите растяжку на абсолютно ровном капоте - это залёт. С другой стороны, растяжка внизу не самого простого бампера - ну хз, я бы простил)
- Пузыри, отслоения пленки, царапины
Если вы обнаружили под пленкой воду в форме пузыря, первое что вам необходимо сделать - это начать его тыкать пальцем. Шутка.
Пузыри в процессе оклейки и после - вещь нормальная. К сожалению в формате поста на Пикабу я не могу вам привести классификацию всех возможных пузырей. Вам важно запомнить что в большинстве своем - они высыхают в течение периода усадки пленки. Вы всегда можете обратить внимание мастера или того, кто выдает вам автомобиль после всех работ, на беспокоящий вас пузырь и ориентироваться на его комментарий. Если он говорит что пузырь высохнет - зачастую это правда. Если мастер видит что пузырь ведет себя странно (как это звучит, просто триллер какой-то) то он его тут же проколет. Если же вам обещали что он высохнет, а он при этом никуда не делся, или делся но оставил после себя еще что-то, что видно и бесит, то это повод обратиться за устранением дефекта.
Другое дело - отслоения пленки. Если вы в момент приемки обнаружили отслоение пленки откуда бы то ни было на детали - требуйте обязательного устранения на месте. Если таких мест через чур много, то я бы задумался, а тем ли людям вы доверили свой автомобиль.
Если вы обнаружили на пленке царапины - это объективный повод требовать переклейку. Пленку весьма сложно повредить инструментом при установке, но если такое случается - переклеить её по умолчанию - показатель хорошего тона и отношения к клиенту.
- Прочие моменты
Конечно же следует обратить внимание и на последствия арматурных работ. Не нарушены ли зазоры у деталей, всё ли сидит на месте, не топорщиться и не висит. Конечно хорошо бы эти зазоры осмотреть и до начала работ, чтобы не было недопонимания, но кто ж это делает.
Как правило опытный мастер-оклейщик или мастер-приемщик еще до начала работ обратят ваше внимание на места, где детали уже трут друг об друга или начнут тереть после оклейки и предложат соответствующие решения.
Также внимательно отнеситесь к панели приборов и наличию ошибок на ней. После правильных арматурных работ ошибки по автомобилю стираются. Если ошибки присутствуют - значит на них забили, что не гуд. Либо их потерли и они опять вылезли, что еще больше не гуд. Лучше в таком случае авто не трогать до выяснения причин.
Этап пятый - что нужно знать ПОСЛЕ
Первое что вам должны рекомендовать - это прохождение Контрольного Осмотра (К.О.) после оклейки. Дата К.О. назначается через 7 - 14 дней в зависимости от погодных условий. За это время запрещается мыть авто на мойках высокого давления. Поливать из шланга можно и нужно, главное не бить напором.
К.О. нужен для того, чтобы мастера могли осмотреть как села пленка после полного высыхания. Так как работа полностью ручная, могут возникнуть мелкие огрехи, которые легко и просто устранить сейчас, так как в перспективе они могут усугубиться.
Многие студии и мастера пренебрегают Контрольным Осмотром и это их дело. Лично у меня гарантии на работы начинаются только после К.О. ибо это есть благо.
После К.О. настоятельно рекомендуется на каждой мойке предупреждать мойщика о наличии пленки на кузове. Особенно в зимний период. Вы не можете знать насколько сильно выставлено давление в моющем аппарате или насколько хорошо мойщик говорит по русски. Но вы не должны переставать пытаться)) Я это говорю потому что парадоксальность подобных ситуаций иногда доводит до истерического смеха.
Жизненный случай. Клиент привез авто на мойку спустя полгода после оклейки. Говорит иностранному специалисту: "Тут пленка, держи керхер подальше". Тот кивает, клиент делает два шага в сторону и иностранный специалист бьет водой в упор в крыло и режет пленку прям посередине.
Также на мойках, в случаях если у вас раскален кузов после длительной езды или стоянии под солнцем, нужно сперва охладить кузов, а только потом наносить чистящую химию. Также внимательнее с дополнительными покрытиями типо воска и кварца. Не все автомойки умеют работать с ними правильно в отношении пленок.
Активные химические соединения типо птичьих экскрементов и почек деревьев лучше убирать с кузова сразу, так как их агрессивное воздействие не выдержит ни одна пленка хоть с самым твердым TopCoat.
Может создаться впечатление что покупая оклейку кузова авто, вы покупаете дополнительные заботы, связанные с уходом за этой самой пленкой. Но это не так. То, что я описал выше - это частные случаи, которые в статистике не имеют такого уж серьезного веса. Но не сказать о них я не могу. Пленка будет служить вам по прямому назначению защищать кузов весь свой гарантийный срок и даже больше. Меры же по уходу за ней - лишь продлят её визуальные характеристики которые вы обязательно оцените после оклейки.
Этап шестой. Заключительный. Что еще не помешает сделать?
В большинстве студий под полной оклейкой автомобиля подразумевается оклейка всех крашеных элементов кузова и передних фар головного цвета. Но есть и доп услуги. Какие из них реально не помешают, а какие - деньги на ветер.
- Черные глянцевые стойки дверей и внутренние пороги.
Очень часто эти детали идут в комплекте с кузовом, но если их нет - оклеить их тоже не помешает. Черные стойки крайне царапучие на всех автомобилях, а внутренние пороги повреждаются быстрее кузова. Особенно если у вас есть дети.
- Погрузочная зона заднего бампера и кромки дверей
Если вы решили оклеить не полностью весь кузов, а только переднюю часть, то эти детали тоже будут не лишними.
- Установка защитной пленки на лобовое стекло
Услуга сравнительно недешевая и я всегда рекомендую при её выборе пользовать формулой:
Авто на КАСКО? Да/Нет
В случае замены и отсутствия в наличии, новое стекло долго ждать? Да/Нет
У вас нет каско и ваше лобовое стоит больше 100 000 рублей? Да/Нет
Если ответ Да хотя бы по двум пунктам - оклейка стекла имеет смысл.
Бронь на лоб не решает полностью проблему пробития. Каждый может встретить на пути свой камень. Но, она решает вопрос износа от дворников, пескоструя и более мелких камней.
Данная пленка изготавливается по технологии ПЭТ и также имеет очень хороший гидрофоб, который по первому времени освобождает дворники от работы. Также есть аналоги данной пленки и среди полиуретанов, но пока всё еще идут споры кто из них лучше.
- Оклейка прочей детализации
Как вы могли заметить на автомобилях предостаточно всякой мишуры, вроде молдингов, рейлингов и других крашеных пластиковых вставок. Всё это можно оклеить, но нужно ли, вопрос для каждого индивидуальный. Многие мои клиенты оклеивают абсолютно всё, называя это режим "Презерватив". Вот вообще всё, куда пленка способна прилипнуть. Это забавно, хоть и не всегда практично.
Также обратите внимание на интерьер автомобиля. Его тоже можно оклеить в режим "Презерватив", но зачастую нечаянным царапинам подвержены только зоны КПП и точки управления на картах дверей.
- Дополнительные покрытия
Вся полиуретановая пленка в той или иной степени имеет собственный гидрофоб на поверхности. Со временем он сходит на нет и при желании, можно покрыть кузов специальной керамикой для пленок. Чтобы "водичка красиво скатывалась". Пленка также проходит косметическую полировку, чтобы избавить её от налета и подготовить поверхность, а затем наносится керамика.
Прочие составы также не запрещены, но наносить их следует только в специализированных местах.
Заключение
Как видите нюансов много и учесть каждый из них весьма сложно. Меня как клиента других сфер услуг, весьма напрягает тот факт, что чтобы тебя на наебурили сантехники, строители, продавцы и тому подобные, нужно самому сперва разобраться в вопросе. Печально, но таковы реалии жизни. Поэтому надеюсь, что данное чтиво окажется кому-нибудь полезным, разгонит туман непонимания и поможет определиться в вопросах оклейки своего авто. Если же есть что уточнить, вопрошайте в комментариях или по другим каналам связи из профиля.
Показать полностью
1
Когда на детейлинг заезжает легенда
Иногда в наш бокс заезжает машина, с которой хочется разговаривать шёпотом. Одной из таких машин стал Mercedes-Benz S-Class Coupe C140. Если кто не в теме — это такой корабль из конца прошлого века, когда шёл один на один с асфальтом, а ключ зажигания весил больше, чем айфон.
Под капотом — V8, в салоне — кожа и кассетник, который пережил две любви, один развод и пять лет хранения в гараже. Год, если не ошибаюсь, где-то между 1994 и 1998 — эпоха, когда по телевизору крутили «Улицы разбитых фонарей», а в бардачке хранили пачку Kent'а и бумажную карту Подмосковья.
Автомобиль приехал к нам просто за защитой. Без пафоса. Задача — сохранить, чтобы жил долго и выглядел на свои 140... тысяч пробега, а не лет.
Мы закатали кузов в антигравийную полиуретановую плёнку, аккуратно забронировали фары и лобовое. Без экспериментов — всё по классике. Чтобы можно было спокойно выехать в закат, не опасаясь летящих камушков, злых дворников и капризной погоды.
Когда работа завершилась — в боксе повисло молчание. Потому что, казалось, мы только что подлечили часть истории и прикоснулись к детству.
Показать полностью
12
Ваш канал сам себя не продвинет
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Складная палатка для автомобиля
Показать полностью
Каско на Лада Веста: ТОП-6 страховых компаний
Приобретение автомобиля всегда связано с определенными рисками, поэтому многие владельцы выбирают оформление страхового полиса каско на Лада Веста. Это значительно снижает, финансовые риски в случае дорожно-транспортных происшествий, угона или повреждений автомобиля.
Я рассмотрела различные предложения, чтобы выбрать несколько лучших вариантов по каско. В этой статье расскажу о преимуществах и недостатках каждой страховой компании.
ТОП-6 страховых компаний, предлагающих каско на Лада Веста в 2026 году
Т-банк — широкий спектр покрываемых рисков.
Сбер— рассрочка при оплате полиса на один год.
Альфа — круглосуточная поддержка клиентов.
Совкомбанк — различные скидки и бонусы.
LADA Страхование — ремонт у официального дилера LADA.
РОСГОССТРАХ — возможность добавить в полис дополнительные опции.
Страховые компании, предлагающие каско на Лада Веста,будут пбудут полезны всем автовладельцам. Новые и подержанные машины полис защищает от различных рисков. Люди, планирующие продажу своего авто в будущем и желающие сохранить его стоимость, также могут обратиться в компании для минимизации возможных потерь при продаже.
Страховые компании, предлагающие каско на Лада Веста
1. Т-банк
Перейдите на официальный сайт и заполните заявку, рассчитайте стоимость полиса на онлайн-калькуляторе Т-Страхование, указав необходимые параметры. Затем оплатите полис банковской картой на срок от одного месяца до года и договоритесь о встрече с представителем банка для осмотра автомобиля.
Стоимость: от 15 000 до 35 000 рублей.
Срок оформления: от месяца до года.
Пакет документов: паспорт гражданина РФ, СТС и ПТС, водительские удостоверения всех, кто будет управлять автомобилем.
Виды покрытия: угон, гибель автомобиля, пожар, взрыв, противоправные действия третьих лиц, ущерб от стихийных бедствий.
Преимущества:
широкий спектр покрываемых рисков;
выплаты даже при виновности в ДТП;
выбор условий страхования;
полис может стать дешевле, если в текущем году не было страховых случаев, благодаря использованию телематики для отслеживания стиля вождения водителя;
возможность сэкономить при временном использовании автомобиля;
кешбэк до 10% стоимости полиса при оплате картой с подпиской Pro или Premium;
возможность оформить полис каско на сайте Т-Банка;
гибкость сроков страхования.
Недостатки:
не выявлено.
2. Сбер
Для начала нужно определить, какая программа каско лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету. Предложения могут различаться по покрываемым рискам и условиям. Воспользуйтесь онлайн-калькулятором на сайте, чтобы узнать цену каско на Лада Веста. Введите данные об автомобиле и себе, а также выберите программу страхования. Система автоматически рассчитает стоимость. После расчета перейдите к оформлению полиса. Укажите данные об автомобиле и себе и выберите страховые риски, которые хотите покрыть. Если результат расчета вас устраивает, оплатите документ онлайн.
Стоимость: от 10 000 до 25 000 рублей.
Срок оформления: от полугода до года.
Пакет документов: паспорт РФ, водительские удостоверения, СТС/ПТС/ЭПТС
Виды покрытия: ДТП, угон, стихийные бедствия, несчастные случаи, вандализм.
Преимущества:
широкий спектр покрываемых рисков;
при переходе из других страховых компаний, если в предыдущем году не было убытков, предоставляется скидка до 25%;
возможность оформления дополнительного страхования онлайн;
рассрочка при оплате полиса на один год;
различные программы страхования;
в мобильном приложении можно обращаться в поддержку и подавать заявления о страховых случаях;
удобство оформления;
наличие франшизы и GAP;
после оплаты полис будет направлен на электронную почту, имея такую же юридическую силу, как и бумажный вариант.
Недостатки:
в лайт-версии указана только защита от угона или гибели.
3. Альфа
Чтобы оформить полис в АльфаСтраховании, выберите подходящую программу. После выбора тарифа следуйте инструкциям системы: укажите адрес офиса для покупки полиса в вашем городе, рассчитайте стоимость онлайн с учетом данных об автомобиле и водителе или заполните форму заявки и подождите звонка сотрудника для завершения оформления. Среди интересных предложений — возможность продления договора с оплатой в рассрочку, гибкие системы бонусов для постоянных клиентов и дополнительные опции, такие как услуга «Аварийный комиссар», ремонт мелких повреждений без справок, возмещение стоимости эвакуации.
Стоимость: от 10 000 до 20 000 рублей.
Срок оформления: от полугода до года.
Пакет документов: ПТС, водительские удостоверения лиц, допущенных к управлению, паспорт РФ и СТС.
Виды покрытия: угон, гибель автомобиля, пожар, взрыв, противоправные действия третьих лиц, ущерб от стихийных бедствий.
Преимущества:
компенсация расходов на эвакуацию поврежденного авто с места аварии;
фиксированная страховая сумма, которая не уменьшается после выплаты компенсации;
использование новых деталей при восстановлении автомобиля;
отсутствие ограничений по месту хранения транспортного средства;
круглосуточная поддержка;
гибкие системы бонусов для постоянных клиентов;
пролонгация договора с оплатой в рассрочку;
персональные предложения за безаварийное вождение;
скидки при переходе из другой страховой компании;
различные скидки при продлении договора;
возможность включить в полис дополнительные опции, такие как услуга «Аварийный комиссар», ремонт мелких повреждений без справок, возмещение стоимости эвакуации и другие.
Недостатки:
самостоятельная оплата части стоимости ремонта.
4. Совкомбанк
Программа каско «Включи защиту на полную» от Совкомбанка предлагает широкий спектр страховых случаев, покрывающих более 20 различных рисков, с которыми может столкнуться автомобилист. Это включает повреждение, угон, гибель автомобиля, пожар, взрыв, противоправные действия третьих лиц, ущерб от стихийных бедствий и другие возможные неприятности. Стоимость полиса рассчитывается индивидуально и зависит от региона, марки автомобиля, возраста и стажа водителя, а также его страховой истории. Его можно оформить на срок до 12 месяцев. Выплата производится в течение одного дня после подачи заявления. Документ можно легко и удобно приобрести онлайн.
Стоимость: от 15 000 до 25 000 рублей.
Срок оформления: от полугода до года.
Пакет документов: ПТС, водительские удостоверения лиц, допущенных к управлению, паспорт РФ и СТС.
Виды покрытия: угон, гибель автомобиля, пожар, взрыв, противоправные действия третьих лиц, ущерб от стихийных бедствий.
Преимущества:
разнообразие страховых случаев;
полис можно оформить на срок до 12 месяцев, что позволяет подобрать оптимальный вариант в зависимости от ваших потребностей;
после подачи заявления выплата производится в течение одного дня;
полис можно легко и удобно приобрести онлайн;
различные скидки и бонусы;
в полис можно включить опцию GAP;
индивидуальный подход к каждому клиенту;
помощь и консультация в любое время суток;
возможность расширения покрытия полиса за счет включения дополнительных опций;
минимальные требования к документам.
Недостатки:
возможны изменения условий и тарифов.
Для оформления полиса каско на LADA Vesta автомобиль должен соответствовать определенным требованиям: возраст не более 12 лет и наличие двух ключей зажигания. Стоимость зависит от множества факторов. Чтобы узнать, сколько стоит каско на Весту, необходимо указать возраст и стаж водителя, вариант страхования (частичное или полное), страховую историю и предусмотренное договором покрытие. Для новых клиентов действуют скидки до -30% при онлайн-расчете. При повреждении автомобиля в ДТП ремонт производится у официального дилера-партнера LADA Страхование или на СТОА-партнере по направлению страховой компании.
Стоимость: от 15 000 до 33 000 рублей.
Срок оформления: от полугода до года.
Пакет документов: паспорт РФ, водительские удостоверения, СТС/ПТС/ЭПТС.
Виды покрытия: ДТП, угон, стихийные бедствия, несчастные случаи, вандализм.
Преимущества:
можно выбрать покрытие, которое соответствует вашим требованиям и бюджету;
после страхового случая автомобиль ремонтируют у официального дилера LADA;
нет ограничений по возрасту и количеству водителей;
в некоторых случаях можно урегулировать страховые случаи без предоставления справок от компетентных органов;
франшизу можно включить в полис, чтобы снизить его стоимость;
оформить и продлить полис каско можно быстро и без посещения офиса;
при продлении полиса на следующий период можно сэкономить, выбрав аналогичное или улучшенное покрытие по более выгодной цене;
помощь в оформлении полиса при покупке в кредит.
Недостатки:
обычное каско не покрывает ремонт с франшизой.
6. РОСГОССТРАХ
Росгосстрах предоставляет возможность выбора между агрегатной и неагрегатной страховой суммой. Агрегатная снижает стоимость полиса, но может стать невыгодной при многократных обращениях, так как после каждого ремонта уменьшается общая страховая выплата. Неагрегатная остается неизменной на протяжении всего срока действия полиса, обеспечивая постоянную защиту. Есть возможность рассрочки при оплате полиса каско. Компания предлагает разделить оплату на два или три этапа, однако взносы должны быть внесены в течение полугода с момента оформления страховки. В случае задержки платежей клиент обязан предоставить на осмотр неповрежденный автомобиль и внести взнос, после чего страхование возобновляется.
Стоимость: от 10 000 до 20 000 рублей.
Срок оформления: около года.
Пакет документов: паспорт РФ, водительские удостоверения, СТС/ПТС/ЭПТС.
Виды покрытия: ДТП, угон, стихийные бедствия, несчастные случаи, вандализм.
Преимущества:
можно застраховать автомобиль на всю стоимость и от всех возможных рисков;
не нужно идти в офис, чтобы оформить полис;
не ограничено количество обращений по поводу повреждений стеклянных элементов;
новым клиентам предоставляется скидка до 30% при онлайн-расчете;
не нужно предоставлять справки при обращении по некоторым видам повреждений;
можно включить в полис франшизу, чтобы снизить его стоимость.
Недостатки:
цена зависит от возраста и стажа водителя.
Виды покрытия страхования каско на Lada Vesta
Полис каско для Lada Vesta предлагает широкий спектр защиты от различных рисков, связанных с владением автомобилем. Покрытие включает в себя:
ДТП: возмещение затрат на ремонт автомобиля после аварии.
Угон или хищение: компенсация стоимости автомобиля в случае его кражи.
Стихийные бедствия: защита от повреждений, вызванных природными явлениями.
Несчастные случаи: покрытие расходов на ремонт после случайных повреждений.
Вандализм: возмещение ущерба от действий третьих лиц.
Какие преимущества страхования каско на Lada Vesta
Каско для Lada Vesta обеспечивает надежную защиту автомобиля от различных рисков, что позволяет владельцу чувствовать себя уверенно на дороге и минимизировать финансовые потери в случае непредвиденных ситуаций.
От чего зависит стоимость полиса каско для Lada Vesta
Стоимость полиса зависит от множества факторов, включая основные характеристики автомобиля, возраст и стаж водителя, наличие предыдущих страховых случаев, размер страховой суммы и стоимость ремонта при страховом случае. Также на стоимость могут влиять дополнительные опции покрытия, такие как урегулирование вопросов без справок компетентных органов или ремонт на СТО официального дилера Lada.
Можно ли изменить условия страхования по ходу действия полиса каско для Lada Vesta?
Да, страхователь имеет право изменять условия страхования по ходу действия полиса каско для Lada Vesta в определенных случаях, таких как добавление нового водителя, смена собственника или регистрационных номерных знаков. Изменение условий регулируется и может влиять на стоимость страховки в большую или меньшую сторону в зависимости от ситуации.
Как происходит процесс рассмотрения страхового случая и выплаты компенсации по каско для Lada Vesta?
Процесс может различаться в зависимости от страховой компании. Обычно он включает подачу полного пакета документов, ожидание рассмотрения дела и последующее принятие решения о выплате или отказе. Средний срок рассмотрения страхового случая составляет около 30 рабочих дней.
Какие дополнительные опции доступны при оформлении каско для Lada Vesta?
При оформлении каско для Lada Vesta доступны различные дополнительные опции, такие как подключение полной или частичной франшизы, урегулирование вопросов без справок компетентных органов по страховому случаю, ремонт на СТО официального дилера Lada, а также отсутствие ограничений по возрасту и количеству водителей.
Какие сроки рассмотрения страховых случаев предусмотрены по каско на Lada Vesta?
Сроки рассмотрения страховых случаев по КАСКО на Лада Веста могут варьироваться в зависимости от страховой компании. Обычно они составляют около 30 рабочих дней с момента подачи полного пакета документов.
Какие документы необходимы для оформления каско на Lada Vesta?
Для оформления каско на Лада Веста обычно требуются следующие документы: паспорт владельца автомобиля, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, а также документы, подтверждающие стоимость автомобиля и его техническое состояние.
Можно ли оформить каско на Lada Vesta с учетом пробега автомобиля?
Некоторые страховые компании могут учитывать пробег автомобиля при расчете стоимости каско. Это позволяет более точно оценить риски и, возможно, снизить стоимость полиса для авто с меньшим пробегом.
Какие особенности каско на Lada Vesta нужно учесть при выборе страховщика?
При выборе страховой компании для каско на Лада Веста важно обратить внимание на репутацию компании, условия страхования (включая размер франшизы, возможность выбора СТО для ремонта и т. д.), а также отзывы других клиентов.
Можно ли застраховать Lada Vesta только от угона?
Да, можно выбрать полис каско, который будет покрывать только риск угона автомобиля. Однако стоимость такого полиса может быть выше, чем у комплексного, в который входят все основные возможности.
Какие дополнительные услуги могут быть включены в каско на Lada Vesta?
В дополнение к основным услугам каско на Лада Веста может включать эвакуацию автомобиля с места ДТП, юридическую поддержку, помощь на дорогах и другие. Выбор дополнительных возможностей зависит от предпочтений и потребностей клиента.
Заключение
Приобретение полиса каско на Лада Веста — ключевой шаг для обеспечения надежной защиты автомобиля от разнообразных рисков. Гибкие условия страхования позволяют настроить полис под ваши индивидуальные потребности, будь то защита от угона, стихийных бедствий, несчастных случаев или актов вандализма. Учтите, что процесс оформления страховки может отличаться в зависимости от страховой компании, поэтому рекомендуется заранее уточнить все необходимые детали.
Показать полностью
7
Что такое автомобильные пленки
Автомобильная пленка пользуется большой популярностью у автолюбителей. Благодаря ей можно безопасно изменить цвет автомобиля. Это очень хорошая альтернатива покраски так как под пленкой сохраняется заводской окрас автомобиля. В случае окраски автомобиля с целью изменения цвета при продаже автомобиля это может негативно сказаться на ее стоимости, потому что на рынке больше ценятся машины с заводским окрасом.
На ряду с тем, что пленка это хороший способ изменить цвет автомобиля или предание оригинального дизайна, стоит так же и защита лакокрасочного покрытия. Благодаря антигравийным полиуретановым пленкам вы надежно сможете уберечь лакокрасочное покрытия от большого количества повреждений и негативных воздействий, которые разрушительно влияют на него.
Давайте разберем какие же факторы несут урон лакокрасочному покрытию вашего автомобиля.
Первое это камни и песок, летящие из под колес впередиидущих автомобилей. Они ударяются об поверхность автомобиля, оставляя сколы и царапины. Места сколов это очень уязвимые места, в особенности зимой. Зачастую сколы оголяют метал, что позволяет ему контактировать с окружающей средой, а это в свою очередь провоцирует коррозию. Зимой этот проходит кратно быстрее за счет реагентов, которыми обильно поливают дороги в Москве. Самыми уязвимыми являются детали передней части автомобиля (капот, бампер, крылья, зеркала, стойки у лобового стекла, зеркала и передняя часть крыши). В случае с бампером, так как он является пластиковым элементом, не подвержен коррозии, но он сильно подвержен пескострую и со временем может потерять красивый внешний вид.
Вторым фактором несущим урон ЛКП автомобиля является продукты жизнедеятельности птиц, смола и почки деревьев. Вышеперечисленные содержат в себе вещества, которые способны "поплавить" лак и изменить его состояние и внешний вид. Они въедаются и искажают молекулярную структуру. Этого можно избежать, если незамедлительно убрать загрязнение. Но если оставить на длительный контакт с ЛКП, то процесс будет уже не обратим. Такое повреждение будет невозможно убрать ничем, только полировкой его можно будет немного сгладить, но сделать его незаметным будет невозможно. Грубо говоря, это перекрас детали.
Третьим фактором является неаккуратность. Укатившаяся тележка на парковке супермаркета может приехать к вам в дверь и поцарапать ее, невнимательный водитель при паркове может задеть бампер вашего автомобиля и так же поцарапать его. Да и банально, в процессе эксплуатации машина царапается от ногтей, тряпок на мойке и многого другого. Все это в лучшем может плохо повлиять на внешнем виде вашего автомобиля, а в худшем привести к окрасам некоторых деталей, а это пять же скажется на цене автомобиля при продаже.
Как же антигравийная пленка может спасти ваш автомобиль от этих повреждений? В случае с камнями, песком, пометом птиц, смолой и почками деревьев, лкп попросту не будет контактировать с этими воздействиями, а весь удар будет брать на себя пленка
Как читается из названия полиуретановой пленке, она создана на основе полиуретана. В свою очередь это вещество имеет большую прочность, чтобы повредить которое нужно достаточно сильное физическое воздействие. Помимо того, пленка имеет толщину в среднем 200 микрон, что тоже положительно сказывается на защитных свойствах. Поэтому воздействия со стороны других автомобилей и ,как я привел в пример ранее, продуктовых тележек она запросто выдержит.
В заключении, хочу сказать, что окрашенный элемент на автомобиле это минус, потому что доказать, что автомобиль не был в дтп при продаже сложно. Это значительно может уменьшить цену на вторичном рынке авто. А вот оклеенный автомобиль в антигравийную пленку может напротив добавить цену авто, потому что лкп авто осталось как с завода.
С любым вопросом можно обратиться на мою личную страничку Вконтакте: https://vk.com/id_igor_stovolosov
Показать полностью
1
1
Лига душнил, ответ на пост1
Все, у кого есть автомобиль, так или иначе слышали/читали про антигравийную плёнку. Так вот, я продаю такую плёнку и хватит её так называть! Это полиуретановая плёнка!
И да, она максимально защищает кузов, если это качественный полиуретан, а не китайский гибрид!
п.с. на фото руки нашего мастера по оклейке, снимала для визуала
Страх и паника в сфере детейлинга. Что сейчас происходит с оклейкой автомобилей?
Всем доброго денька.
Сегодня я, третий день, не по своему желанию, сижу дома и занимаюсь личными делами. Обычно в это время я на работе, занимаюсь оклейкой автомобилей пленкой, продажей пленок, полировкой, нанесением керамики или же просто консультирую клиентов по аналогичным вопросам. Но сегодня впервые за три года я сижу дома. Пить кофе, ничего не делать и поигрывать в плойку конечно хорошо, но всё таки я решил набросать этот пост, чтобы осветить ситуацию в сфере обслуживания автомобилей в условиях санкций. И возможно это даже кому-то надо))) А чтоб скучно не было, разбавлю сухой текст парой картинок из рабочих моментов.
Итак, всё началось в конце февраля. Первые санкции, первые ограничения. Но никто не паниковал, так как детейлинг сфера в этом плане очень гибкая. Всё дело в том, что какой бы ни был кризис или волнения в сфере экономики, на сфере детейлинга это сказывалось едва заметно, а порой и даже в лучшую сторону.
Мы работает с автомобилями. Автомобили бывают разные, как и их хозяева. Автомобиль можно купить за 1 000 000 пиастр, а можно и за 31 000 000. Можно вложить разную сумму в свой автомбиль, преследуя разные цели. Но так или иначе, делать это будет любой человек, покупающий авто. А кризисы, как правило не бьют одинаково по всем. У кого-то банкротство, у другого напротив - сказочная прибыль. Кто-то не знает на что купить еды, а у другого осталось еще несколько миллионов после покупки трех автомобилей люкс-класса.
Такова правда нашей жизни и ничего особо не поделать.
"Прям так ничего?" - тихо шепчет мне призрак Коммунизма на ухо.
В общем кто посмышленней - уже догадался. Будут машины, будет и работа. И неважно сколько у народа денег. Спектр услуг детейлинга всегда будет востребован.
Но что делать, если самих автомобилей нет? Даже за любые деньги, все равно нет!
Оклейка капота в полиуретан SUNTEK. Целлофан на лобовом закрывает часть подкапотного пространства, предотвращая попадание пыли под пленку.
В общем когда объявили санкции в отношение автомобильной сферы, никто сначала не поверил, что автоконцерны, вот так вот просто, по велению властей, откажутся от такой огромной доли прибыли, как российский рынок. Но в работе это отразилось на сильном повышении доли оклейки новых автомобилей. То есть люди спешно покупали и вкладывали деньги в автомобили и везли их нам на дооснащение. Поступок разумный, хоть и отдающий паникерством.
Это было начало марта и это был самый насыщенный работой месяц в моей долгой практики. Очень важно отметить автомобили, которые мы клеили. Почему это важно?
Для многих потребителей, защитные пленки давно уже перестали быть чем-то ненужным или дорогостоящим. Если раньше в полиуретановую защитную пленку клеились автомобили уровня BMW X5 и выше, то сейчас планка упала до Skoda Rapid и VW Polo. А у некоторых моих коллег и Автоваз проскакивает. То есть круг потребления этой услуги значительно расширился.
Так вот в оклейку к нам сперва поехали автомобили премиум и бизнес класса. И абсолютно все из них клеились целиком, без вариантов. Только полная оклейка всего кузова, а порой еще и элементов интерьера. Автомобили среднего класса голос пока не подавали. В таком темпе прошел март-апрель.
Оклейка монитора мультимедиа на Lexus LX600. Пленкой закрываем электрику, чтобы исключить попадание воды
В мае и июне ситуация начала уверенно меняться. Вместо новых автомобилей в оклейку поехали автомобили 2-3 летней давности с ощутимым пробегом, заметным как на спидометре, так и на кузове.
То есть автомобили приезжали с расстрелянными пескоструем бамперами, избитыми сколами капотами и много чем еще. Большинство из них конечно же отправлялось на полировку, а сколы мы пытались хоть как-то красиво подретушировать. Но были и такие клиенты, которые махали рукой на всё, "лишь бы успеть заклеить".
Как я это вижу: последняя попытка хоть как-то вложить деньги в своё имущество. Если кузов вашего автомобиля целый, то даже КАСКО в условиях санкций не поможет вам в полной мере. И таких примеров набралось масса. Повреждается деталь автомобиля, идет запрос в страховую, дают добро на замену на оригинал, но оригинала нет. И под заказ ждать минимум месяц с постоянной вероятностью что где-то на таможне оно может застрять.
Конечно у нас множество умелых мастеров кузовщиков, кто может сделать очень хорошо и красиво. Но это уже будет не оригинал. И судя по поведению владельцев автомобилей, это имеет большое значение.
Поэтому два месяца мы занимались оклейкой автомобилей с хорошим пробегом и пострадавшим кузовом.
Данный бампер был усеян сколами, плюс имел на поверхности налёт из химии и реагентов, который необходимо было снять полировкой. Огромный плюс полиуретановой пленки в том, что множество мелких неровностей на кузове она "съедает", делая поверхность гладкой и блестящей.
Конечно была и стандартная оклейка, люди все также покупали новые автомобили и желали их затянуть. Просто доля таких запросов ощутимо снизилась. Практически полностью пропали запросы на оклейку автомобилей типо: Skoda Kodiak, Karoq, все виды Nissan, все виды BMW ниже 5 и X5, все VW кроме Touareg и все японцы, кроме слонопотамов из Toyta и Lexus.
В общем и целом обнаружилась явная тенденция возвращения услуги детейлинга в сферу премиум сегмента.
Помимо оклейки в защитную пленку, активизировались запросы на цветную оклейку как в винил, так и в матовые варианты полиуретана.
Такая оклейка всегда радует глаз и душу, так как приятно наблюдать как затертый, уставший кузов авто в течение пары дней превращается во что-то новое и яркое. И особое уважение владельцам этих авто, не боящихся экспериментов.
Что же касается изменения ценообразование в сфере оклейки. Почти все материалы скакнули в цене. Рынок полиуретановых пленок поделен между США, ЕВРОПОЙ и АЗИЕЙ. Азия занимает процентов 90 от всех наименований полиуретановых пленок. И говоря Азия, я имею ввиду и Китай, и Корею, и Китай который прикидывается Кореей, и Китай который прикидывается Японией и даже Россией.
Рынок США это по большому счету два наименования LLUMAR и SUNTEK.
Европа - HEXIS BODYFENSE.
Абсолютно все марки пленок, после повышения цен, отыграли её обратно. Кроме LLUMAR и SUNTEK. Эти ребята задрали еще больше и без того смотрящий перпендикулярно оси земли нос .
Конечно это сказалось на предложение для клиента. Некоторые компании, долго работающие с Сантек и Люмар, покрутили у виска и начали переходить на более выгодные аналоги.
Я лично работаю пленкой Hexis Bodyfense X и более чем доволен. Конечно если есть запрос на другие материалы, работаем ими. Если конечно это не откровенный кал.
Оклейка BMW 3 в HEXIS Bodyfense X. Автомобиль 2019 года, но в очень хорошем состоянии. Такой не грех защитить, пока не поздно
Ценообразование в сфере оклейки тоже претерпело изменения. Кто-то повысил цены, мотивируя это индексацией относительно курса. Кто-то держится на старом ценнике. Ну а демпинг, он был всегда)
Лично я держу ценник на старой отметке, не считая конечно продукцию Истман (Suntek, LLumar). Однако для некоторых автомобилей я ввел эффективную практику работы от замера. То есть клиент сперва получает стандартный ценник, а затем приглашается на замеры. Таким образом, зная точный расход материала, мы можем делать хорошую скидку, либо же добавить в оклейку то, что клиент не мог себе позволить.
В данный момент большую долю работы занимает керамика и полировка. Это менее затратная по деньгам процедура, но и менее эффективная. Люди вкладываются в те автомобили, которые уже имеют. Защитная оклейка тоже делается, но процентов на 80% меньше. Беглый мониторинг коллег и других студий показывает аналогичный результат. Повысился запрос на защиту лобового стекла. Всё по той же причине - дороговизна и длительность ожидания нового стекла. И ли банальное его отсутствие.
Сложно сказать как будет работать автосфера в дальнейших условиях. Что автодилеры будут делать когда закончатся последние автомобили на стоянках за самые безумные деньги. Наладится ли параллельный импорт в том объёме в котором нужно или акценты сместятся в сторону китайского автопрома. Или все уже уляжется и вернется на круги своя? Пока об этом гадают корифеи геополитики и экономики, я даже пытаться не буду.
Напоследок покажу один из последних наших крупных проектов, который получился очень симпатичным.
BMW X6M. Полностью оклеили кузов в прозрачный матовый полиуретан SUNTEK. Глянцевые черные элементы, а также детали из карбона, затянули в прозрачный глянцевый полиуретан HEXIS Bodyfense X, а также установили защитную пленку на некоторые элементы интерьера.
Всем добра!
Namaste
Показать полностью
24