Хоть раз было такое, что из проезжающей машины звучала хорошая музыка, выкрученная на максимум громкости, чтобы ты шел и такой "мда, вещь"? У меня ни разу. Обычно всегда доносится какое то не понятное дребезжание и вся машина бедная трясется, номера бренчат, болты откручиваются от вибрации. Зато почему то водителя переполняет от радости того, что он несёт в массы чувство прекрасного
18 ноября 2007 некий Алан Данте поставил уникальный мировой рекорд ,который и сейчас не могут повторить))))
Алан взял старую Volvo 244 выпуска конца 70-х годов. Машина привлекла его своей «квадратной» формой, которую удобно перестраивать изнутри.
Процесс превращения легковушки в монолит выглядел следующим образом:Полная заливка бетоном: Из машины выкинули абсолютно всё — сиденья, обшивку, торпедо.
Всю заднюю часть и бока залили тоннами бетона и специальной композитной пены. Толщина стенок внутри машины в некоторых местах достигала десятков сантиметров.
Машина фактически перестала быть средством передвижения и превратилась в монолитный сейф на колесах весом около 4 тонн.
Бронированное остекление: Родные стекла вылетели бы в первые доли секунды. Алан заменил лобовое и боковые стекла на массивные плиты из оргстекла (плексигласа) толщиной более 5-7 сантиметров, которые намертво прикрутили к кузову огромными стальными болтами.
Идеальный короб: Внутри этого бетонного склепа был выверен каждый сантиметр. Объем воздуха рассчитали так, чтобы один единственный 18-дюймовый сабвуфер DD Audio Z работал в идеальном резонансе с кузовом.
Машина не предназначалась для прослушивания музыки))))
Музыку в ней включить было невозможно — внутри моментально пошла бы кровь из ушей, а внутренние органы получили бы сильнейшие травмы. Алан Данте управлял всей системой снаружи с помощью дистанционного пульта.
В день рекорда на соревнованиях dB Drag Racing в систему влили кратковременный импульс мощностью более 26 000 Ватт. Сабвуфер издал короткий, похожий на взрыв «выстрел» на чисто частоте около 60 Герц (это очень плотный, давящий бас). Датчик на стекле зафиксировал !!!!!180.5 дБ!!!!!
Кстати, в официальных протоколах и статьях тех лет Алан Dante в шутку указывал, что в цепи питания помимо 15 аккумуляторов у него установлен Flux Capacitor («потоковый накопитель» из фильма Назад в будущее) — так он иронизировал над вопросами конкурентов, которые пытались выведать секрет его феноменальной проводки и стабильности питания))))))))
Я понимаю, что всем похер, но не могу не поделиться )
По итогу вышло около 65к, хотел еще сделать окантовку динамика "под медь", но не получилось. Выглядит, как вполне себе покупной брендовый. Усилитель с авто включением, что крайне удобно. ЗЯ.
Бас плотный, упругий и масштабный. Всё получилось, как я и хотел. На малой громкости музыки даёт хороший басовый фундамент, скажем так. Когда гоняю игры или включаю музыку погромче - "dolbyt normal'no", если совсем громко - ощутимо сильно лупит в грудь. И это на громкости саба меньше половины.
За соседей не волнуйтесь, я адекватный, совсем громко делал пару раз, чисто для проверки.
По ощущениям получилось нечто среднее между svs 1000 pro и svs 2000-3000 pro.
Стоило оно того?
Ну, если я доволен результатом (а я доволен), значит стоило.
Мой первый день на сапе закончился именно так, как должен был: я встала на доску и подарила воду! 💦🏄♀️
Честно? Было страшно. Сначала — удержать равновесие. Потом — поймать ритм. А потом — поймать кайф. Гребешь себе спокойно, вода держит, солнце в спину, и вдруг понимаешь: я же иду по воде! Но эйфория — штука коварная. Одно неловкое движение, и ты уже не на доске, а в тёплых объятиях стихии. Именно в этот момент я и «подарила воду» — с визгом, смехом и полным восторгом.
Смотрите, как это было — от первого шага до первого кульбита. В этом видео всё: дрожащие коленки, гордые гребки, море счастья и финальный «подарок» воде. Забирайте в избранное, если тоже мечтаете попробовать сап. Это того стоит! 🌊
Дисклеймер. В комменты уже набежали недалёкие, уверенные, что сабвуфер - это то, что из девятки пугает прохожих. Нет. Этот проект - в закрытом ящике, он не громкий, он нацелен отрабатывать глубину баса и заполнять салон.
Захотелось мне баса в машине. Машина большая, в ней уже стоят две десятки ESX SX 1040, но прокачать салон им не удается.
Хочется чтобы, образно говоря и "верхний" бас, шел сразу за мидами и "нижний" грохотал там где нужно.
А чем ниже частота, тем больше нужна колонка.
В итоге я приобрёл слегка поюзанный deaf bounce 255, вместе с ним мне достался ещё и ящик с фазиком.
Гудит, как самолет, огромный. Фигня короче. Но прокачивает, несомненно. Первая часть эксперимента удалась.
Далее нужно сделать в своем роде уникальную штуку - объединить в машине две десятки и одну пятнашку. В закрытом ящике, чтобы не гудело, а играло.
По расчетам получилось, что нужно 90 литров.
Но внутрььосновного корпуса будут вставлены два ящика для 10".
Пора приступать!
Кроим МДФ на ЧПУ
Ящик будет наклонный, динамики направлены вверх, поэтому вырезаю только боковушки, верх и внутренние вставки.
Собираю и клею два объема по 13,5 литров для 10" динамиков
Внешний ящик
Вставленные внутренние
Примерка
Снизу делаю отверстия для терминалов.
Изнутри клею ещё один лист МДФ и продеваю сквозь него латунные болты на 6 мм.
Покопавшись в закромах нашел рубашки из шпона ореха, полностью подходящие для боковинок
Клеится нижняя сторона
Пока клеится шпон надо начинать делать решетку. Металлической я не нашел, а в багажнике часто катаются доски и прочие тяжёлые вещи. Так что решетка должна быть надёжной. Значит сделаю из дерева!
Восемнадцаль ламелей будут огибать саб спереди- сверху, примерно с такой разрядкой.
Между ламелями вставки из ореха
Каждую из 18 нужно сначала склеить вот так, под углом, затем скруглить внутри и снаружи и добавить коротенькую опору сзади с вырезом.
Прииерка. Две центральные - из ореха
Верх и зад обтянуты черным кожзамом. Идёт сборка решетки.
Решетка собрана. Она снимается целиком, за исключением двух боковых ламелей.
По центру решетки просилось что-то обобщающее. Им стал элемент из ореха и клена с центральным медальоном из корня клёна. На нем выгравировано "fff", что означает фортиссимо, оглушительно громко.