Действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев находится на четвертой позиции. Для защиты титула ему понадобится практически идеальный финал и серьезная осечка соперников. Но именно Цареградцев уже доказал, что умеет выигрывать чемпионат после старта финального этапа с четвертого места.

Многое может решиться уже в квалификации. Если претенденты окажутся друг против друга в сетке ТОП-32, борьба за титул начнется гораздо раньше финального заезда.

Fresh Racing близка к командному титулу

В командном зачете Fresh Racing опережает «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» на 453 балла. Шансы соперников выглядят небольшими, но в дрифте прогнозы легко меняются за один заезд.

За второе и третье места также продолжат бороться Takayama Forward Auto и Carville Racing.

Чемпион RDS Open на старте

Финальный этап станет шансом проявить себя не только для лидеров RDS GP. По уайлд-кард на старт выйдут Сергей Давидадзе, Владислав Ерофеев и Анатолий Щербак — действующий двукратный чемпион RDS Open.

А еще на Moscow Raceway снова выступят юниоры в рамках учебно-тренировочных сборов Aimol Junior. Среди них Тимофей Колобов, Степан Попов и Лука Мигаль.

За событиями можно следить на трибунах Moscow Raceway или в прямом эфире RDS TV. Квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.

Кто заберет чемпионский титул — решится в последние выходные лета.

Для начала давайте честно признаем: 600 тысяч рублей в 2025-2026 году - это бюджет "посмотреть, но не трогать". По данным "Авто.ру Бизнес", средняя цена подержанной иномарки перевалила за 2 миллиона, ДВА МИЛЛИОНА! Даже отечественные машины стоят в среднем 723 тысячи по БУ РЫНКУ. А я со своими 600 тысячами лезу в сегмент, который перекупы называют "эконом-класс для бедных родственников".

Но статистика статистикой, а объявления на сайтах пестрят заголовками: "Срочно! Недорого! Торг!". ну и что, я повелся.

Первый звоночек прозвенел, когда я изучил аналитику: объём предложений машин младше 15 лет рухнул на 13%. То есть хорошие варианты разбирают мгновенно, а в ленте остаётся то, что не взяли даже перекупы. Но разве это могло меня остановить?

Город первый. Тихорецк. Ржавые мечты

Первая точка на карте - Тихорецк. Всего 130 км от Краснодара, можно съездить на один день. Нашёл объявление: Renault Logan MCV 2014 года, универсал, 1.6, автомат, пробег 120 тысяч, цена - 590 тысяч. Фото - конфетка: салон чистый, кузов блестит, продавец - молодой парень, по телефону клянётся, что машина для души, просто семья растёт, нужен минивэн.

Приезжаю. Машина стоит у обочины, помытая, начищенная. Продавец улыбается, жмёт руку. Я достаю толщиномер и начинаю священнодействие.

Капот - 380 микрон. Крылья - по 400. Двери - 300. Продавец закуривает, но держится: "Ну, подкрашивали немного, царапины затирали". Потом я открываю багажник, отгибаю ковёр, а там... дыра. Нет, не в переносном смысле. В полу багажника сквозная дыра, замотанная скотчем,шпаклей и прикрытая резиновым ковриком.

- А это что? - спрашиваю я.

Продавец вздыхает:

- Ну, возили что-то тяжёлое, проржавело.

Я заглядываю под днище. Там вместо металла - решето. Остатки лонжеронов выглядят как кружево, сплетённое коррозией. Похоже, машина несколько зим ночевала в сугробе, политая солью с любовью.

Не прощаясь уезжаю. Первый блин комом. И ржавым.

Город второй. Славянск-На- Кубани. Дело о "честном" пробеге

Следующая остановка - Славянск-На- Кубани. Там ждал Ford Focus Universal 2012 года, 1.6, автомат, пробег 130 тысяч, цена - 570 тысяч. В объявлении отдельно подчёркивалось: "Пробег реальный, подтверждён сервисной книжкой". После первого объявления, думаю, что 130 тыс. - что-то невероятное, решаюсь.

Приезжаю на осмотр. Машина выглядит прилично. Продавец - мужчина лет пятидесяти, солидный, в очках. Показывает сервисную книжку - действительно, записи каждые 10 тысяч, последняя на 127 тысячах.

Я сажусь в салон и первым делом смотрю на руль. Он отполирован до блеска. На 130 тысячах? Странно. Кожа на руле стирается, но не до такой степени. Сиденье водителя продавлено, валик с левой стороны почти стёрт. Педали - резиновые накладки отсутствуют, металл выглядит так, будто по нему прошлись наждаком.

Достаю свой бюджетный эндоскоп, лезу смотреть цилиндры. Нагар - будто машина работала с 2012, не глушили((((((. Механик в сервисе, куда я загнал Ford за тысячу рублей на подъёмник, сказал коротко: "Мотору каюк. Тут не 130, тут все 300. И масло не меняли лет пять, его доливали".

Продавец делает удивлённое лицо, пожимает плечами и говорит: "Ну, я же не знал, мне так продали".

Кстати, по статистике, от 50 до 90% машин на вторичном рынке имеют скрученный пробег. И депутаты уже предлагают сажать за это в тюрьму. Но моему "честному" продавцу , видимо, пока ничего не грозит. А жаль.

Город третий. Усть-Лабинск. Китайский сюрприз

После двух провалов я решил расширить географию и двинул в Усть-Лабинск. Там нашёлся интересный вариант - Chery CrossEast 2016 года, универсал, автомат, пробег 140 тысяч, цена - 550 тысяч. Китаец, но относительно свежий, и цена кусается.

Китайские автомобили, кстати, на вторичке ведут себя интересно. С одной стороны, они дешевеют быстрее всех из-за сомнительной антикоррозионной обработки и ускоренного износа. С другой - отдельные модели типа Changan Alsvin вообще подешевели на 3,5% и стоят около 968 тысяч. Но мой бюджет был ниже.

Приезжаю. Машина стоит на стоянке у перекупского гаража. Вокруг - ещё десяток таких же "китайцев" с табличками "продаю". Меня встречает парень в спортивном костюме и с ходу начинает впаривать: "Тачка огонь, хозяин - военный, уехал в командировку, продаёт срочно, пробег родной".

Я открываю капот и вижу масло. Оно везде. На двигателе, на коробке, на внутренностях крыльев. Масляные подтёки свисают с поддона, как сосульки. Я спрашиваю:

- А почему масло?

- Так это консервант! - выдаёт продавец, ни разу не смутившись. - Чтоб не ржавело.

Смотрю пороги. Они набухли и вздулись, краска пузырится. Протыкаю пальцем - палец проваливается внутрь. Гниль. Глубокая, сладкая, тотальная.

Заглядываю в салон - запах сырости такой, как контейнер с японским авто несколько раз роняли в море. Видимо, крыша текла, и вода собиралась в ковриках, как в болоте.

Я вежливо отказываюсь. Продавец кричит вслед: "че не так то? За 500 отдам! Ну 450!". Уезжаю со скоростью звука.

Город четвёртый. Кропоткин. Битый-перебитый В этой истории, мне нравится, что езжу я вокруг да околого, а к тстине не приближаюсь))))

В Кропоткине меня ждал Skoda Octavia Combi 2011 года, 1.2, автомат, пробег 160 тысяч, цена - 610 тысяч. Немного выше бюджета, но "торг уместен", как было написано.

Опыт предыдущих осмотров научил меня одной простой вещи: первым делом надо смотреть геометрию кузова. Не верить глазам, не верить ушам - верить только замерам.

Я подхожу к машине. Она стоит ровно. Но что-то не так. Присматриваюсь - задняя дверь стоит неровно, зазор слева 5 мм, справа 10 мм. Открываю - дверь закрывается с усилием, приходится хлопать.

Смотрю пороги - свежая краска, под которой угадываются бугры шпаклёвки, когда проводишь рукой. Заглядываю в багажник - там следы сварки не похожие на завод. Кто-то резал заднюю панель и варил новую. Геометрия нарушена, машина побывала в серьёзном ДТП, возможно, даже складывалась книжкой.

Продавец - женщина лет сорока - рассказывает трогательную историю про "муж разбил, но всё отремонтировали у официалов". У "официалов", видимо, было похмелье, потому что ремонт сделан отвратительно.

Уезжаю. Настроение - ниже плинтуса. долгая дорога домой.

Город пятый. Армавир. Последняя надежда

Армавир стал моей последней точкой. Я нашёл объявление о продаже KIA SEED универсал 2010 года, 1.6, АВТОМАТ , пробег 190 тысяч, цена - 510 тысяч. Продавец - частник, женщина, судя по голосу, пенсионерка, пугало в этой схеме все, решился ехать.

Еду 250 км в состоянии лёгкого отчаяния. Понимаю, что это последний шанс. Если и здесь облом - придётся либо брать кредит, либо покупать велосипед.

Приезжаю. Машина стоит во дворе частного дома. Женщина встречает, показывает документы. Всё чисто, ПТС оригинал, два владельца. Смотрю кузов - жив. Есть царапины, есть сколы, но пороги целые, арки не гнилые, днище сухое. Заглядываю под коврики - сухо. В багажнике - чистота.

Пробег проверяю по всем признакам: руль потёрт, но умеренно, педали изношены в меру, сиденье без провалов. Завожу - мотор работает ровно, не дымит. Едем с дамой на тест-драйв - коробка включается чётко, подвеска постукивает, не критично.

Я почти поверил в чудо. Почти.

Когда мы вернулись, я попросил поднять машину на подъёмник в ближайшем сервисе. Женщина согласилась без проблем - это был хороший знак.

Машину подняли. И тут я увидел... что под ней практически ничего нет. Вернее, есть, но всё это требует замены. Сайлентблоки рассыпались в труху, шаровые люфтят, тормозные трубки покрыты коррозией такой, что страшно дышать. И, главное, течь масла из-под двигателя - не сильная, но системная.

Механик, который смотрел со мной, сказал: Хозяин, вложения тысяч 50. Можно, конечно, ездить, но ты сначала поменяй тормоза, подвеску, прокладка на головке - тут надо глядеть, почему течь. Может перегрев. И хорошо, если 50 уложишься.

Женщина расстроилась, говорит: "А нам в сервисе говорили, что всё хорошо". Я не стал спорить. Решил забирать. Лучше варианта не было, больше боялся за перегрев головки. Но как итог - обошлось заменой прокладки.

Что я понял за 2000 км поисков

Я проехал больше двух тысяч километров, потратил на бензин, сервисы и мойку нервов около 30 тысяч рублей. И вернулся с авто . Я вынес из этого путешествия несколько уроков, которыми делюсь бесплатно:

1. Дешёвых машин больше нет. Вообще. Точка. 600 тысяч рублей в 2026 году - это бюджет на первоначальный взнос по кредиту на нормальную машину, это самый минимум. Если вы видите цену ниже рынка - ищите подвох. Он обязательно будет.

2. Скрученный пробег - это норма. По разным данным, от 70 до 90% машин на вторичке имеют "подправленный" одометр. Единственный способ не попасть - проверять автомобиль по базам, по состоянию узлов и агрегатов, а не верить красивым цифрам.

3. Ржавчина не лечится. Если кузов пошёл рыжиками - это навсегда. Можно зачистить, подкрасить, но через год-два полезет снова. Ищите машины с живым кузовом, даже если мотор "уставший". Мотор можно перебрать, кузов - нет.

4. Эксперты правы. Самые надёжные вложения - японские и корейские кроссоверы, а также молодые Lada. Они медленнее теряют в цене и проще в ремонте. Но за 600 тысяч вы не купите даже молодую Lada - средняя цена Vestа уже перевалила за миллион.

5. Либо копите, либо берите кредит. Или рассматривайте варианты из Японии с правым рулём - там ещё можно найти что-то живое за вменяемые деньги.

Вот вам фоточку, как я отмыл и начал полировать свой "сарайчик"

А у вас был опыт поиска машины в этом бюджете? Нашли что-то живое или тоже наступили на грабли? Делитесь в комментариях - вместе посмеёмся над нашей общей болью!