Перекусив, побежали в офис компании, оказывается, что особенность недвижимости Владивостока, в том что комфортабельный офис, как и другой бизнес, можно разместить на паркингах. Далеко не каждому подойдёт, но всё же. Ещё у них есть особенности оформления недвижимости в городе, но сейчас не об этом.

Получив ключ, таможенные документы и самое главное - машину, погнали сразу отсыпаться. Сказывалась разница часовых поясов Москва-Владивосток. Но были ооочень довольны покупкой) 19год, 14.000 пробега, японская сборка, руль в бардачке), всё как и должно быть. Цену напишу в конце постов для интересующихся.

Далее у нас было 3 дня, чтобы очень бегло изучить город. Если коротко, то он Потрясающий. Конечно, это первичное впечатление. Хорошо там где нас нет, но мы там были. За пару лет работы в геологоразведке удалось объездить больше половины страны, поэтому есть с чем сравнить, но первое на что всегда обращаю внимание, это воздух. Чистый, бодрящий. В общем морской. Настолько свежий, что в Москве его когда-нибудь будут продавать в автоматах возле метро. Особенно это чувствуется на контрасте с мегаполисом.

За пару дней много не увидишь, но мы успели сгонять на край света на о. Русский к точке 76. Побывали в местном Океанариуме, который впечатлил своим дизайном и экспонатами. Встретили рассвет в центральном парке. Погуляли по набережной и городу, прокатились по небезызвестному мосту, закупились сувенирами. Посмотрели от общих достопримечательностей по ощущениям 1%. Сюда бы на пару месяцев пожить/поработать. Но тем не менее могу дать личную рекомендацию по кафе/столовой/ресторану под названием "Не рыдай". Аутеничное место, которое в своё время было точкой притяжения всех тоскующих по своим малым Родинам, кого судьба занесла в эти края. И самое главное - всё вкусно. Ещё был один тематический японский ресторан, название не запомнил, но его интерьер на одном из видео, по картам сможете найти у меня в тг-канале. Попробовали гребешка и устриц, краба почему-то не оказалось. Потом переобули машину на зиму, т.к. уже наступил ноябрь. Об этом ни разу не пожалел, особенно когда накрыла первая метель на выезде из Хабаровска, но об этом чуть позже.

Чуть не забыл упомянуть, что Владивосток город на сложном холмисто-сопочном рельефе и при прогулке постоянно двигаешься, то вверх, то снова, вверх, то вниз) Поэтому подметили что во Владивостоке минимальные проблемы с лишним весом и как следствие, возможно, с сердечно-сосудистыми заболеваниями (топ-2 проблем здравоохранения России). Очень чувствуется благотворное влияние федерального бюджета по развитию ДВФО. Красивый город, со своим колоритом, историей и стратегическим значением. Мы не прощаемся. Если Питер - это красивый депрессивно-романтизированный центр культуры с богатой историей, то Владивосток выглядит свежим, солнечным, приветливым, городом будущего, который ещё молод и только начинает свой путь. Когда-нибудь обязательно свидимся.

Остановка #2. Пункт назначения Хабаровск. Если мне память не изменяет первый участок дороги длинною в 800 км, преодолели за 7-8 часов. Для начала неплохо. На выезде из города заправил 10-литровую канистру 92, которую залил в бак уже в Москве, чтобы не занимала место в багажнике. На тот момент проблем с бензином не было, после атак на НПЗ местами люди стояли в Забайкальском крае по несколько дней на заправках. Сами заправки расположены стабильно каждые 50-100 км. Поэтому если заправляться на половине бака, то проблем не будет в пути. Пользуясь очередным отступлением от повествования, рекомендую ещё брать ремкомплекты, автозапуск и прочие аксессуары для быстрого устранения возможных проблем в дороге. Нам это не пригодилось к счастью, но для тех кто очень нервничает ещё можно взять запаску, рацию и автомат, коих у нас не было. К постапокалипсису можно сказать не готовы).

Ещё пара практичных советов, которые мне дали близкие и друзья, а также часть моих наблюдений.

1. Всегда проверяйте перед любым выездом, нет ли чего под колёсами. Мало ли что подбросят.
2. На дороге всегда найдётся помощь, в Сибири никого не бросают.
3. Не лихачить. Хорошим напоминанием служат фуры в кювете.
4. По минимуму остановок в глухих залесеных участках. Иногда человек, опаснее дикого зверя.
5. По себе заметил, что комфортнее всего ехать на хвосте за шустрой фурой 100-110 км/ч. Можно гнать 150 км/ч, но от контроля дороги быстро устаёшь, да и расход на 1,5л заставит как следует раскошелиться, особенно когда среднесуточный пробег 800 км по незнакомой дороге. В среднем 5-7 литров на 100 км. И двигатель миллионник, который ест практически любое по качеству топливо.
6. Почти все дальнобойщики подсказывают когда можно обгонять. Левый поворотник - можно. Правый - есть встречка. Но это работает до Урала *Приподнимаю шляпу*
7. Лучше держаться подальше от грузовиков летящих более 110 км/ч при обгоне, потому что потом за очередным поворотом они могут лежат на боку обочины, набираться сил для следующего спринта.
8. Обгонять на правом руле не удобно, но безопасно, если делаешь запас от впереди идущего автомобиля и аккуратно смотришь встречку. На практике в городе удобнее правый руль, кроме некоторых развязок.

Всё-всё, теперь можно, продолжить повествование. В ночи мы въехали в Хабаровск. И начну конечно, с воздуха) Легкий запах гари, говорит об относительно развитой тяжёлой промышленности и плохой экологии. Чувствуются депрессивные ноты бесконечной русской тоски города, население которого медленно сокращается. По ощущениям город медленно вымирает, особенно чувствуется на контрасте с Владивостоком, который запомнился улыбающимися и приветливыми людьми. Хабаровск же отражает более суровую, тяжёлую реальность, но имеющий свой характер и исторический бэкграунд, делающий его по своему уникальным. Мы сняли квартиру в северной части города.

На следующий день поехали за страховкой. Отдельное спасибо менеджеру, которая приехала в офис в свой выходной, чтобы принять нас. На местном рынке прикупил лопату, т.к. Хабаровск уже укутался в снежное одеяло, а прогнозы обещали усиление снегопадов. Мало что успели посмотреть.

На мосту при выезде из города на нас начали падать первые крупные снежинки. Быстро смеркалось, ту природу которую мы видели в дороге я описывать не буду. Где бы человек не был, она всегда красива, притягательна при любой погоде. Часть пути мы ехали в составе кортежа попутного патрульного автомобиля ДПС. Через пару часов метель была сильной на столько, что дальше 3м от капота было ничего не видно.
Возле стеллы Москва-Владивосток, нас впервые остановили ДПС для проверки документов. Для понимания: машину растаможили в сентябре. За руль я сел первый раз уже в ноябре. Сопроводительное письмо от компании с датами передачи ключей и корочки билетов не будут являться аргументом для сотрудника, поскольку срок для постановки на учёт начинает капать с даты оформления авто на таможне. Сотрудник выписал штраф 500 рублей, и объяснил что лучше его не оплачивать, в течение двух недель, пока не поставлю машину на учёт, чтобы при следующей остановке в случае оплаты штрафа и получении нового не было лишения.

Возникает вопрос? Почему не поставил сразу? Планировал сделать в родном регионе сразу по прибытию. Со сроками получения были неоднозначные рекомендации, но уже получилось то, что получилось, поэтому следующий город....ЧЕЛЯБИНСК...только что объявил пилот, из-за закрытия воздушного пространства в Екатеринбурге...бывает, отличная возможность поставить новую отметку для себя на карте России. Продолжаем повествование.

Остановка #4. После Хабаровска, мы остановились в Белогорске. Простой уютный городок, чем-то схож с закрытыми военными городками. Простой, уютный и ухоженный. Перекусили в местном ДоДо, переночевали в гостинице, проехались по заснеженной грунтовке. Сфоткал мимоходом остановку со старой советской мозайкой в посёлке Фроловка, сделали техосмотр в ед. И выехали в ближайший населённый пункт, где можно будет поставить машину на учёт Могочи.

Остановка #5. Могочи. Один из самых запоминающихся моментов поездки, про которые джентльмены не пишут, но который мы вспоминаем с юмором и как урок: что лучше выбирать пункты для остановки заранее. Колоритный менталитет маленького городка, где некогда были золотые прииски и сопутствующие им особенности жизни. Местные пропустили меня в ГАИ по записи на Госуслугах, хотя некоторые ждали по живой очереди, громко выражая своё негодование, потому что сотрудник отказался их принимать без талона.

Остановка#6. Чита. Первые заморозки, около -12 градусов, застали в середине ноября в Белогорске. Поэтому за несколько дней привыкнув к морозу, солнцу, дню чудесному под вечер добрались до уютной и теплой арендованной квартиры после долгой поездки и очередных 600 км.

Продолжение следует в следующем посте, в один всё не уместить. Но пока можете ознакомиться с крупицей того, что видели на фото.

P.S. Кстати, настоятельно рекомендую хотя бы 1 раз проехать по России на машине, чтобы понять масштабы нашей страны, её многообразие, особенности, прелести и сложности. Это незабываемый опыт и знания.

Часть 2...ту би континьюэд

В соответствии с п 9.7 и 9.9 раздела "Расположение транспортных средств на проезжей части" движение по разметке -- ЗАПРЕЩЕНО. Её можно пересекать при перестроении, но нельзя двигаться между рядами по пунктирной линии! Я понимаю что для многих двухколесных сейчас будет шок и разрыв шаблона. НЕЛЬЗЯ! Именно потому что водители в потоке следят за дистанцией впереди и соседними ТС. Он не должен высматривать кто там пытается слева-справа по бровке втиснуться. Просто хрусты настолько привыкли лезть в любую жопу без вазелина, что расценивают движение между полос, как личную привелегию, не осознавая что это противозаконно.

Протокол будет звучать так:

водитель осуществлял движение, совершая длительный наезд на линию разметки 1.5, чем нарушил требования пунктов 9.7 и 9.9 Правил дорожного движения РФ. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена частью 1 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ).

В результате несоблюдения водителем мотоцикла правил расположения транспортного средства на проезжей части, водитель а/м Skoda не имел технической возможности своевременно обнаружить опасность.

Рано или поздно, средства технического контроля научатся ловить нарушителей на движении между полос и тогда большая часть "свободных личностей" на собственной шкуре ощутит всю тяжесть ПДД.