Ответ bemmby в «Юридические истории #707: Как угадать?»3
Примерно 2007-2008 год. Владивосток. Мой бывший одногруппник с универа получает в наследство квартиру от бабушки на улице Пушкинская (это практически центр города, и цены ого-го, даже в то время) - я думаю даже в то время она стоила миллионов восемь (курс доллара примерно 25, кто ещё помнит)
Товарищ делает оценку квартиры и идёт в банк брать кредит под её залог - так, чтобы банкиров не напугать, примерно полцены или чуть больше, скажем, 4-5 миллионов. Банк охотно соглашается. А чего не согласиться - залоговая стоимость квартиры почти в два раза больше кредита.
Ну и тут вдруг внезапно (!!!) товарищ исчезает. Ну да ладно, бывает. Квартира в залоге-то есть. Банк обращается в суд о признании залогового имущества в собственность банка (я не юрист, пишу как понимаю сам процесс). И тут вдруг оказывается, что на эту же квартиру претендуют ещё 6 или семь других банков - кто помнит, как раз был расцвет всяких мелких коммерческих банков.
Подают на товарища в розыск, и выясняется, что он после получения займов, быстренько деньги поменял в доллары и улетел в сторону Южной Америки, там след и теряется.
Как он вывозил баксы и куда смотал - не спрашивайте, не знаю, историю я узнал от другого нашего одногруппника, который мне рассказал, что наш общий товарищ бредил Аргентиной и пляжами и прочее, и хотел там сделать бизнес. Ну и то, что чел пропал, я за его наследственную квартиру банки между собой бились - чистая правда. И вроде даже признали правым первый банк, от которого он деньги получил, а другие сделки признали ничтожными - ну это что мне сказали, за точность не ручаюсь.
Вот и сделал бизнес, 200 тыщ баксов с каждого банка умножить на восемь - итого лям шестьсот с собой увёз.
Ответ на пост «Юридические истории #707: Как угадать?»3
Был случай - поселился рядом сосед, пусть будет Паша. Дело происходило в 1993-94 гг. Был челноком, мотался в Индию, Таиланд, Турцию, Германию. Хорошо говорил по-английски. Возил всякую всячину, от шмотья до оригинальных сувениров. На месте не сидел. Тогда банковские кредиты не сильно были в моде, обычно люди одалживались у знакомых. Паша тоже одалживался. Понемногу, по $100-300. Всегда брал под расписку, на месяц, и возвращал даже на один день раньше срока. Где-то через полгода, заимев репутацию надёжного заёмщика, стал брать по $1000-3000. Люди охотно ссужали ему, т.к. верили, что обязательно вернёт. И вот однажды Паша исчез. Ночью тихо съехал с женой со съёмной квартиры, с вещами, и даже с наружной телеантенной. Куда делся, никто не знал. А потом по соседям стали ходить оперативники, с опросами. Заглянули и к нам. В разговоре с ними мы узнали, что Паша умудрился разом набрать $250 000, и сбежать.
Вот такой куш.
Мой швейный бизнес в 90-х: накопила 20 000 рублей, а потом случился дефолт. Моя история предпринимательства
Как девушка в 90-х годах занималась швейным бизнесом со всеми вытекающими. Долги, дефолты, рассвет и закат империи...
Всем трикотажный привет! Батюшка для вас приготовил очередную разрывную...
Если ты потянулся своими пальчиками писать комментарий "зачем ты нам тут старьё рассказываешь?!", на это я отвечу вам сразу. Коротко и понятно.
Не знаешь прошлого — не построишь будущего.
Так что, дорогие зумеры, читайте, как люди раньше жили без тиктоков.
Ну и напоследок, перед началом рассказа, хочу потриггерить хомяков.
Друзья! Приглашаю в свой телеграм-канал, я пишу о судьбах реальных предпринимателей, без пыли и наигранного успешного успеха. Обзоры новостей, глубокопосредственные рассуждения Батюшки с ноткой иронии и сарказма.
Город невест и моих предпринимательских потуг
Иваново! Отсюда я родом, живу всю жизнь и радуюсь. В 1995 году я окрылилась идеей бизнеса. Но тогда не было широко распространено слово "бизнес". По крайней мере у нас. Все это называли "сам на себя".
В 26 лет я, полная надежд, закончила курсы для предпринимателей. Их любезно предоставил Центр занятости — бесплатно! Нам намекали, что каждый получит субсидию — целых 30 000 рублей (по тем временам — почти состояние!). Но, как выяснилось, «каждый» — это один счастливчик из двадцати. Остальным предложили «забрать идеи и идти в свободное плавание».
Половина группы тут же бросила затею, заподозрив, что Центр занятости — это просто пиратский остров для кражи бизнес-планов. Правда! Ходил слух, что они собирают расписанные бизнес-планы и нагло воруют их. Конечно же, это смех. Но не очень образованные люди из региона в это верили и старались не проходить курсы.
Шить или не шить? Вот в чём вопрос
После декрета я научилась шить. Не то чтобы идеально, но ребёнок носил (как будто выбор у него был). Задумала пошив детской верхней одежды — расчеты показывали, что окупится за год.
Но жизнь, как всегда, рассмеялась мне в лицо.
Рынки уже кишели «китайщиной», цены скакали, а у людей денег не было даже на хлеб. Тогда я переключилась на постельное бельё. Не то чтобы мои комплекты могли соперничать с итальянскими, но на фоне местного ассортимента смотрелись… ну, допустим, «не хуже».
Как я стала «спекулянткой»
С тюками ткани и готовым «добром» я вливалась в толпу таких же отчаянных и ехала в Москву. Первое время мне было дико стыдно — я же не спекулянт, я же «предприниматель»! Но скоро поняла: в 90-е все мы были немного спекулянтами.
Продавала у ВДНХ, где бабушки щупали мой товар, вздыхали, но покупали только в крайнем случае. Зато всегда находился кто-то, кто мог пустить переночевать — люди тогда были душевные, особенно те, у кого тоже не было денег. Я быстро подружилась с женщиной из нашего города, мы вместе с ней ехали в Москву на электричке и останавливались у её сестры где-то в Подмосковье.
Долги, кофточки и обман
Первая же поездка загнала меня в долги. Подруга дала 2500 рублей (огромные деньги!), а я привезла коробку «элитных» кофточек. Купила, чтобы перепродать в Иваново, чтобы не ехать налегке обратно домой и хотя бы частично отбить дорогу.
Открываю — а там сверху пара приличных, а дальше… газеты и брак. Непришитые рукава, оторванные пуговицы, торчащие нитки — настоящее кидалово.
Я, конечно, кое-как перешила, но окупиться не вышло.
Угомонилась
Тут я поняла: мужчинам в бизнесе легче. Им не надо таскать баулы, оправдываться за долгие отлучки и чувствовать вину перед ребёнком. А я оставляла сына с бабушкой и ехала «зарабатывать». Правда, скоро поняла: если мать не воспитывает сына — ничего хорошего из этого не будет.
Пришлось остановить свои путешествия в Москву и сосредоточиться на воспитании ребенка. Муж работал, бабушка (моя мама) помогала, поэтому жить было можно. Да и я скопила хорошую сумму на своём швейном бизнесе.
Дефолт
К 1998 году я накопила целых 20 000 рублей! Чувствовала себя почти олигархом. А потом случился дефолт.
Мой капитал превратился в пыль. Холодильник «Стинол», купленный за 1500 рублей, вдруг стал стоить 7200. Знакомые рыдали, пили и проклинали судьбу. А я подумала: «Ну хоть холодильник-то уже есть». Это сейчас мне весело, а тогда — не очень.
Несколько наших знакомых даже добровольно ушли из жизни, не выдержав ситуации и потери денег.
Мы внутри семьи пережили это относительно спокойно. Да, все наши сбережения испарились, но главное — все живы и здоровы. С тех пор, кстати, я стараюсь снимать все деньги с банковских карт. Ну его, пусть лучше меня ограбят алкаши в подворотне, чем банк и олигархия!
Швейный цех на дому
Позднее, где-то через пару лет после всех событий, с подругой мы открыли «ателье» — шили на заказ. Заказов было столько, что мы даже наняли надомниц. Правда, хорошие швеи в Иваново — как единороги: все о них слышали, но никто не видел.
Активно покупали рекламу до того, как это стало мейнстримом!
Размещались в газетах, люди звонили нам, спрашивали "куда можно подойти?". Забавно, мы всех принимали возле подъезда или заводили в квартиру для примерки. Объясняли людям, что такая невысокая цена как раз из-за того, что мы экономим на аренде помещения и все наши швеи работают у себя по домам. Не помню, чтобы кого-то это смутило. Городок у нас простой, лишь бы качественно работу сделали!
Потом подруга и я разругались (оказывается, «дружба дружбой, а деньги врозь» — это не просто поговорка). У нас с ней было как-раз таки разное представление о качественной работе. Она могла принять у наших швей изделия с торчащими нитками, кривым швом и так далее. Как раз это и стало причиной расхода. Она делала потом такой же бизнес без меня, как и я.
А дальше мой поставщик ткани, проверенный временем, с которым я была в хороших отношениях, подсунул мне вместо мерного лоскута весовой полное дерьмо, из которого можно было сшить разве что салфетки.
Я сделала салфетки. Продала. И поняла: всё, капец.
Он давал самые низкие цены в городе, а для меня вообще были спецусловия, так как наши дети ходили в один детский садик и дружили. Ругаться с ним я не стала, но и продолжать работать — тоже.
Пыталась искать других поставщиков, но никто мне не нравился (или ткани плохие, или цена).
Финал
Процентов 80 наших заказов — это были фирмы, которые покупали у нас изделия и потом перепродавали на своих точках.
Они открыли свои швейные цеха. Разумеется, делали они масштабно, и тягаться с ними невозможно без больших бюджетов. Мне пришлось пойти к ним в надомницы. А потом я и вовсе устроилась в коммунальную фирму — стабильно, предсказуемо, без сюрпризов.
Буду рада вашим комментариям!
Блог Батюшки Бизнесменского — это база знаний для предпринимателей. Я пишу о реальных историях запуска бизнесов и судьбах людей. Подписывайся на мой телеграм-канал и будь в курсе новых постов!
Сумка на колёсиках
Молоденькую жену, сиротку бесприютную, семья мужа окрестила растратчицей. Шагнула, мол, из грязи в князи и пустилась в расточительство. А пришла-то, полторы босоножки на голы ножки.. Без приданого — ладно, оденем — но ведь и без мозгов! Их же не вставишь!! Всех угощает, всех привечает, а сама ни разу сдачи с магазина до дома не донесла. Куды деньги деёт, вот куды, вопрошал у сына рачительный свёкор.
Свекровь тоже всю голову сломала. Поведение участливой невестки не казалось ей дурным, не настолько она была тупа. Но острое недержание денег в женских руках пугало семейным разорением, отсутствием смысла в заработках, неспособностью накопить на тот же телевизор! Неприятные мысли о сыновней жизни в нищете одолели мать...
А свекровь была на пенсии, но таскала на рынок "фрукту" на продажу. Наложит сумку (из такой плащевины в крупную клетку) на колёсиках и везёт. Круглый год торговала, выращивала и дома, и в тепличках. Сумок было две — вторую на осень она отдала снохе. Что ж, говорит, сношенька, раздавать-то всё? Ты попробуй набрать чего-нибудь, а перед зимой посмотрим на запасы. Чего ж, изумилась молодуха, я наберу?! А ты подумай, свекровь ей советует, как следует. Может, лучше где-то не отдать, а сюда складывать?
И оставили они женщину в покое на целую осень. Сыну внушили, которого до этого раздраконили так, что аж до рукоприкладства довели: с "воспитанием" жены не спеши, а то ещё покалечишь; дадим ей время.
Вот и зима в окошки стала заглядывать, захолодало концом ноября. Сноха сама к свекрови пришла, без напоминаний. Опрокинула без разговоров сумку на пол — а оттуда колёсики покатились. Маленькие, как игрушки, сменные на такие же сумки. Много-много, женщина вообще-то на заводе подшипниковом работала, всю осень брак по цехам копила, чтоб колёсики целиком собрать из запчастей... Свекровь от оскорбления побагровела, но сказала только: погоди, девка, прикатится ещё к тебе моя сумка!
Сорок лет спустя, в наши дни, немолодая женщина, уже вдова, прощалась с домом давно умерших родителей мужа. Наконец на рухлядь эту, а больше на землю здешнюю, нашёлся покупатель. И с обветшалых верхних полок на неё упала клетчатая плесневелая сумка с ржавыми колёсиками... Накрепко уложила сношеньку и выкатилась в коридор. Забрал сумку много позже разнорабочий (здесь стройка началась), навалил в неё мусора и откатил от себя. Она поехала. Упала в свежий раствор под новый фундамент. И осталась на старом — своём — месте. Может быть, успокоилась навсегда.
История не нашла бы слушателей, если бы не сын своих родителей и не внук той свекрови. Он параноик, так по диагнозу. Но с момента бабушкиной смерти видел её постоянно за спиной своей матери. Катящей сумку с гнусным скрипом плохо проворачиваемых колёс... А на них земля с волосами налипла, вот и не крутятся. Волочатся, как бабушка, и дальше наматывают...
Челночный рейс на ржавом самолёте. Катастрофа Ан-24 под Черкесском
18 марта 1997 года авиалайнер Ан-24 «Ставропольской акционерной авиакомпании» выполнял международный пассажирский рейс по маршруту Ставрополь-Трабзон по перевозке группы «челноков» в торговый турецкий город на побережье Черного моря.
Этот Ан-24 был выпущен Киевским авиационным заводом в марте 1973 года. С тех пор он летал в Ставрополе сначала в Аэрофлоте, а затем в Ставропольской акционерной авиакомпании. Самолет был уже достаточно «пожилым». Его возраст составлял 24 года при назначенном летном ресурсе в 25 лет. Т.е. летать ему до списания и резки в металлолом оставалось ещё год. Лайнер прошёл уже 7 ремонтов, последний из которых был в сентябре 1991 года на Ростовском авиаремонтном заводе.
Самолётом управлял опытный экипаж, который возглавлял 41-летний командир с налётом более 12 тысяч часов. Согласно полученному прогнозу погоды, на всём маршруте полёта ожидался сильный встречный ветер. А на высотах более 5000 метров предполагалось еще и наличие турбулентности.
На борт самолёта взошёл 41 пассажир с 170 килограммами ручной клади. Внимательный читатель сразу озадачится вопросом: выходит всего по 4 килограмма на каждого пассажира, почему так мало? Поясняю: самолёт вёз «челноков», которые летели за товаром на знаменитый тогда Трабзонский базар, и с собой у них были только популярные клетчатые сумки-баулы, да пачки долларов. Также на борт поднялись 3 служебных пассажира, для технического обслуживания самолета в аэропорту Трабзон и 6 членов экипажа, включая проверяющего бортмеханика-инструктора и стюардессу.
В 09:30 лайнер взлетел из Ставрополя и к 09:55 занял крейсерский эшелон 6000 метров. Полёт проходил на этой высоте на скорости 330 км/ч. В 10:03, когда самолет удалился от Ставрополя на 99 км и пролетал над восточной окраиной Черкесска, информация о рейсе на экране авиадиспетчерского радиолокатора внезапно исчезла. Вместо этого у отметки самолёта появились ещё две отметки, после чего все они погасли. Никаких сигналов бедствия с самолёта при этом не поступало.
Позже были найдены его обломки и удалось воссоздать картину произошедшего. Как показали данные бортовых самописцев, на эшелоне началось разрушение конструкции фюзеляжа, а через пару секунд хвостовая часть полностью отделилась. Вышеуказанные метки являлись отображением на экране радиолокатора элементов разрушающейся хвостовой части самолета и фюзеляжа. Потеряв управление, авиалайнер понёсся вниз, а затем с приборной скоростью 480 км/ч врезался в землю всего в 1 километре восточнее жилых районов. От удара самолёт полностью разрушился и загорелся. Все 50 человек на его борту погибли. Это была крупнейшая авиакатастрофа на территории Карачаево-Черкесии.
Комиссия по расследованию установила следующее. Разрушение борта началось в воздухе. Анализ траекторий развития трещин на корпусе самолета и строение их изломов показали, что начальная зона разрушения конструкции располагалась по правому борту фюзеляжа под туалетом и буфетом в районе сливной панели санузла. Эта зона представляла собой сквозные коррозионные разрушения обшивки в виде 7 продольных трещин общей длинной 1,5 метра. Трещины слились в одну большую из-за нагрузок во время последнего полёта. Также не выдержала нагрузок и треснула специальная накладка, установленная во время одного из предыдущих ремонтов. Всего на наружной поверхности обшивки было обнаружено 12 ремонтных накладок, 4 из которых располагались непосредственно в зоне разрушения.
Таким образом комиссия пришла к заключению, что перед последним полётом состояние нижней хвостовой части фюзеляжа в районе туалета было критическим. Поэтому в полёте под действием нагрузок произошло разрушение перемычек и образование трещины, вызвавшей мгновенное разрушение фюзеляжа. Надо отметить, что коррозия панелей подпольной части фюзеляжа (особенно в районе туалета и буфета) является массовым и хорошо известным дефектом, который отмечается на всех самолётах Ан-24, поступающих в ремонт.
Фактором, способствовавшим интенсивному коррозионному поражению стала негерметичность бака унитаза из-за сквозных трещин и коррозионных язв в местах подварки корпуса во время многочисленных ремонтов. Кроме того, роль сыграла эксплуатация самолёта в течение 16 месяцев в условиях тропического климата, так как в 1994-1995 годах он сдавался в аренду вместе с экипажами для полетов в Зимбабве и Конго. Это было единственным вариантом заработать хоть какую-то копеечку в условиях почти полного прекращения пассажирских перевозок на местных воздушных линиях в нашей стране в то время. Во влажном и жарком климате Африки скорость развития коррозионных поражений увеличивается в 1,5 раза.
Причиной катастрофы Ан-24 явилось разрушение в полёте хвостовой части фюзеляжа в пределах допустимых нагрузок вследствие исчерпания статической прочности, вызванного накоплением коррозионно-усталостных повреждений конструкции в процессе эксплуатации. Иными словами корпус лайнера, сделанный из прочного алюминиевого сплава Д-16, настолько прогнил за время эксплуатации, что никакие ремонты, никакое антикоррозийное покрытие, никакие накладки и другие мероприятия уже не смогли сохранить его прочность. В своём последнем полете лайнер попросту развалился на высоте 6000 метров.
Разрушение самолета сопровождалось так называемой «взрывной декомпрессией» т.е. мгновенным падением давления в салоне и кабине в 2,5 раза. Из-за этого экипаж потерял работоспособность и ни малейшего шанса спасти падающий лайнер у него не было.
Следствие по делу о катастрофе длилось почти шесть лет. Вначале обвиняемыми были 12 человек, в том числе сотрудники Конструкторского бюро имени Антонова в Киеве и руководители ставропольской авиакомпании. Но в итоге на скамье подсудимых оказались только шестеро авиационных техников и инженеров, которые проводили ремонты и подписали документ, продлевавший лётный ресурс самолёта. Подсудимые вины не признали и вместе со своими адвокатами утверждали, что в самолет могла попасть ракета. В доказательство этого они сообщали, что за несколько секунд до исчезновения самолета с экранов радаров на них появились два неопознанных объекта, шедших со скоростью в среднем 2400 км в час. В январе 2004 года присяжные всех обвиняемых оправдали.
Расследования авиакатастроф в Telegram:








