Кто следит за моими постами, видели, до какого состояния докатился кузов моей Газельки. А кто не видел, то фотографии можно посмотреть в карусели ниже.

И вот в середине апреля я вернулся домой и решил отдохнуть, а заодно подлатать машинку. К слову сказать, за последние лет десять я не бывал дома летом. А значит, мимо меня прошла вся вкуснятина, растущая на моём участке. Решено было это исправить.

Провалявшись перед телевизором недельку, было решено заняться машиной. Воружившись болгаркой с кордщёткой начал зачищать места со вспухшей краской.

Начал с рамки лобового стекла, на котором находятся vin-номера.

Решено было поменять эту рамку, а заодно и крышу (о ней позже). В сервисе мне зарядили за это 60000 рублей. Плюс стоимость рамки 8500, плюс стоимость крыши 8500, плюс покраска, плюс лобовое с вклейкой. Ок, подумал я. Но тут же все планы разрушило требование принести разрешение из ГИБДД на замену номерного элемента (рамки) на безномерной. Вот тут радость закончилась, т.к. это долго и муторно, а также потому, что у меня стоит неузаконенный ЗМЗ Про.

Я подумал, что руки есть, инструмент имеется, справлюсь своими силами.

Работа не то, чтобы закипела. Ей уделялось где-то по пол дня. Никогда не занимался кузовами, поэтому пришлось учиться.

Начал с восстановления рамки

Не идеально, но белая, целая, не течёт. Да ещё и под пластиком будет всё скрыто. Забегая наперёд, я её ещё пушсалом намазал.

Далее берёмся за пассажирскую дверь и крылья. Почему за пассажирскую? Потому что после обдирания старой краски на ней вылезли три дыры, в две из которых влазил кулак. Причем эти дыры были с заходом под стекло. Дверь купил на авито за 4000 рублей, а крылья по 500. Дверь и крылья были желтые. Дверь с машины 2004 года. Ободрал старую краску, обработал антиржавчиной, загрунтовал, покрасил.

Дальше разбираемся с проёмом водительской двери. Тут меня ждал тихий ужас.

Но я справился. И сварка уже лучше начала получаться.

С пассажирской стороны было все тоже самое и на тех же местах, поэтому фотографировать не стал.

С водительской дверью было проще. Ремонт точечный, но, правда, край двери возле замка всё же накосячил. В глаза небольшой перепад высот ЛКП не бросается, но он есть. А в целом, белая, целая, что ещё нужно?

Пришла очередь крыши. Это только потом я понял, что нужно было начинать с неё, т.к. на почти собранной машине тяжело заниматься сваркой крыши одновременно пытаясь не испортить ранее проделанную работу.

Тут пришлось много чистить и варить. Прежде всего рамку лобового стекла в верхней части. Лобовое снял, ржавчину вырезал, дыры залатал. Купил свёрла для высверливания точечной сварки, демонтировал крышу. Новую крышу купил за 8500, лобовое за 5000.

Приварил, покрасил. Вклеил новое лобовое.

А теперь с какими неожиданностями я столкнулся в процессе ремонта. А столкнулся я с пассажирской дверью. Как я писал выше, дверь от машины 2004 года., т.е. Газель не бизнес. Форма двери ровно такая же. При сборке обнаружилось, что нет отверстий для проводов (т.к. поворотники были не в зеркалах, как у Бизнеса, а в крыльях). Ну ок. Под зеркалом отверстие сделал ступенчатым сверлом, а под гофрой вырезал дремелем.

Хочу заметить, что металл двери толще, чем на моей машине 2014 года.

А далее ждала ещё одна неприятная неожиданность. Оказалось, что верхняя петля ниже моей на 3 см. И это на покрашенной и собранной двери. По хорошему, надо было переварить петлю. Но, подумав, что я пассажиров обычно не вожу, да и вообще пассажирской дверью не пользуюсь, решил просто подрезать петлю изнутри на 3 см. Демонтировал штифт, подрезал петлю. Тут встал вопрос, чем заменить штифт. Нашел в магазине перьевое сверло толщиной 7мм и использовал его. Не совсем удачно, т.к. дверь немного провисает и закрывается с трудом. Но мне уже было фиолетово. Тем более, что этим сверлом я успел глубоко проколоть себе правую икру.

В итоге, машину сделал за 3 месяца и сумму меньше 40000 рублей.

3 месяца ненапряжного ремонта чередующегося с отдыхом, поеданием клубники, вишни, абрикосов и смородины. Попутно осваивал навыки автоэлектрика-диагноста: завёл две девятки, починил форд транзит, калину и икс-рей. Прикупил гидравлические обжимные клещи, чтобы переобжать аккумуляторные провода. Успел постоять в очереди за бензином 9.5 часов. Вот только машину помыть не успел. Ну а сейчас уже в первом рейсе, приехал в Питер.

Напоследок прошу, пожалуйста, не подписывайтесь на мой телеграм канал! Его попросту нет, да и телеграм у меня уже давно не работает. Всем удачных ремонтов!